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    Hautsache der TÜV hat auch solche Tabellen. Ein Reifen trägt doch nicht mehr Last wenn er langsamer rollt. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

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    Der war bei mir auch vor kurzem noch kaputt , klang aber trotzdem noch anders als bei dir. Schön, dass es so einfach geklappt hat.

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    Hier steht allen zum Reifen t4-wiki.de/wiki/Rad Hast du vorne 1600 kg brauchst du 2x Reifen mit Lastindex 100 an der Achse, normalerweise würde man eher 102 nehmen, damit man etwas Sicherheit beim Beladen hat. 97 ist zu wenig!

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    Eure Meinung zu diesem California?

    RalphCC2 - - T4-Forum

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    Cathargo ist am Markt eben kein California. Da liegen noch ein paar Tausende dazwischen. Auch wenn so ein Cathargo sachlich alle Anforderungen erfüllen kann.

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    Kannst du nicht anzahlen oder einen Vorvertrag machen, mit dem Vorbehalt in der Schrauberwerkstatt auf der Bühne dabei zu sein? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

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    Also wirklich schlimm wäre doch er würde das Öl verbrennen. Ölpumpendichtung und dabei gleich die Ölpumpe mit machen würde auch was kosten, aber im Verhältnis zum Preis... Gefährlich ist ein undichter Simmering am Zitat von http://www.t4-wiki.de/wiki/Kategorie:Motor_-_Zahnriemen/Steuerkette_und_Riemen: „Zahnriemen“. Dadurch hatte ich schon mal einen Zahnriemenabsprung, wie das NFZ behauptete. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

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    Danke Gesendet von iPhone mit Tapatalk

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    Ich schätze die Schaltung ist dem TÜV egal. Nach der Brennkammer werden sie vielleicht schauen. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

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    Boden - richtig isolieren

    RalphCC2 - - T4-Forum

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    Ich kann dir nur sagen, dass im Cali die Möbel seitlich nicht an Holzlatten geschraubt sind. Sondern passgenaue Metallbänder an der Busseitenwand und daran die Schränke. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

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    Wassereinbruch Fahrertür

    RalphCC2 - - T4-Forum

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    Interessant. Ich meine gesehen zu haben, dass bei mir das Wasser aus der A-Säule kommt, läuft dann den vorderen Kotflügel hinunter (Bus steht nach hinten geneigt) und dann auch in die Trittsufe und dort in diese Ablaufrinne. Rätsel auch noch woher das kommt...? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

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    Danke, das mit den Fotos geht auch nur in Tapatalk auf dem Smartphone bequem. Der fragt dich nach drei Bildgrößen zur Auswahl und verkleinert direkt. Hattest du die Steuerung ersetzen können? (Bin jetzt zu faul deinen Tread zu suchen) Gesendet von iPhone mit Tapatalk

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    T4 ACV tackert plötzlich

    RalphCC2 - - Reparaturen allgemein

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    Du solltest alle erreichbaren Unterdruckschläuche tauschen. Dazu auch die Ventile N75 und das darüber abschrauben. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

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    Hallo, ich habe gerade ein neues Fraron Ladegerät eingebaut (übrigens super seriöse Ausführung, stabil, 2x Netzkabel, Ersatzsicherungen...). Nun dachte ich mir ich könnte mal die Elektrolux-Kühlschrank-Technik nach 21 Jahren entstauben. Dazu habe ich 16 (!) Schrauben der Frontplatte gelöst. Aber da bewegt sich nichts, auch mit mäßiger Gewalt kann ich die Platte nicht abhebeln!? Geht das dort auf? (siehe Foto) Muss ich noch mehr Gewalt anwenden oder ist das versiegelt? Bin grad etwas ratlos und m…

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    Da wird deine Rücklaufleitung oder auch der Schlauch vom Turbo oder AGR zum LLK undicht sein. Dann tritt Öl aus. Die Schläuche soltest du erneuern.

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    Läuft wieder super ein ganz neues Fahrgefühl. Turbo durchgängig ab 1800-1900 Umdrehungen. Die Beifahrerin fühlte sich etwas in den Sitz gepresst im 2. Gang Und das alles mit 21 Jahre altem Pierburg LMM. (Der ist sicher nicht immer Grund des Übels, sondern schleichende Inkontinenz der Steuerungssysteme) Gesendet von iPhone mit Tapatalk

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    Hallo, alte Autos kosten Nerven. An meinem ACV war nur der Schlauch vom Ladeluftkühler zum AGR defekt. Es rauschte wenn der Turbo arbeitete, Leistungsabfall gab es auch. Ersatz bestellt und dazu das Saugrohr zum Turbo. Die Aktion hat mich dann mehr Nerven gekostet als erwartet. Vorausschicken muss ich, dass eine Depp in einer früheren Werkstatt den Ladeluftkühler ausbauen wollte und dabei die Schrauben vom oberen Haltebleche und die meisten Gummipuffer zerstört hatte. Nun hing der Ladeluftkühler…

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    Kannst du mir mal die Adresse vom "T4 Doktor" geben? In bin sonst in Dortmund in der Alten Radstraße, der kennt sich auch gut aus, kommt von VW. Wenn es ein Problem mit dem Notlauf durch Unterdruckschläuche ist, dann geht der Wagen meist mit einem spürbaren Ruck von der Leistung. Sowas merkt man. Das sollte bei Problemen von Luft- und Dieselfilter nicht so sein. Trotzdem auch die ruhig mit tauschen. Den Neustart habe ich sogar schon auf der Autobahn im Rollen gemacht und schon hat er für einen k…

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    Wenn es keine tragenden Teile sind, hat der TÜV glaube ich ein Einsehen.

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    Wie sieht es denn im Radlauf darunter sonst aus? Träger alle in Ordnung? Du kannst nur beim Karosseriebauer fragen, aber dazu sollte man selbst das Schadensbild genauer kennen.

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    Das ist wirklich Notlauf. - nach 14 Jahren alle Unterdruckschläuche erneuern (hier kann auch mal ein Marder zugebissen haben) - Unterdruckdose und Gängigkeit des Gestänges zu Turbo prüfen - alle Schläuche vom LMM zum Turbo auf dichten Sitz und Risse prüfen und den Schlauch vom LLK zum AGR - hat das nichts gebracht, dann nochmal an das Ventil zur Turbosteuerung denken, siehe Wiki. An Notlauf durch dichten Luftfilter glaube ich nicht. Der müsste dann schon sehr übel zusitzen. Genauso käme dann auc…

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