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    Einparkhilfe nachrüsten

    tiemo - - T4-Forum

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    Hallo! Zitat von nonius: „Natürlich piepst der Benz bereits ab Werk, aber wir wissen ja, wie das ist, solange es noch piepst: Da geht noch was!!! ;-)“ Nach meiner Meinung gehen auch nur Kamerasysteme richtig, und auch nur mit Festverdrahtung. Beim T4 ist das ja auch relativ einfach, meist liegt ja schon ein Schlauch in die Heckklappe, wo noch was reinpasst. Die Piepser sind unzuverlässig. Wenn meine Kamera kein Bild macht, dann weiß ich, dass da was nicht funktioniert (hatte ich bisher zwei mal,…

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    Zahnriemen porös - noch eine Woche fahren?

    tiemo - - T4-Forum

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    Hallo! Was kostet ein anderer Motor mit Einbau? Wenn der Riemen reißt, ist genau das fällig. Riemen, die "ok" aussehen, sind schon suspekt, wenn man den Defekt jedoch sogar erkennen kann, verbietet sich eigentlich jeder Weiterbetrieb. Es kann natürlich auch gut gehen, darauf mag man sich angesichts des zu erwartenden Schadens aber nicht verlassen. Risse an der Oberfläche kommen häufig durch "Fremdmedieneinwirkung" oder überhöhte Temperatur. In diesem Fall klebt überall der Abrieb, von den Fotos …

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    AAB springt schlecht an

    tiemo - - T4-Forum

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    Moin, da hat dir Google wohl nicht das Datum angezeigt, der Thread ist mehr als 5 Jahre alt. Leider gab es von Volker keine Rückmeldung, was letztlich los war. Wie ich Volkers Profil aber entnehme, hat er inzwischen einen ganz anderen T4. Verstellter Zitat von http://t4-wiki.de/wiki/Einspritzbeginn: „Förderbeginn“ wirkt eigentlich immer beim kalten Motor startverzögernd, nicht nur sporadisch alle 5 Male. Bei sporadisch tippe ich auch immer auf elektrische Fehler / Wackelkontakt. Das verdächtigte…

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    Moin! In diesem Fall wäre aber Anschleppen die garantiert schonendere Variante. Nach dem langen Stillstand ist vom Schmierfilm in den Lagern nichts mehr übrig und die Teile knallen mit voller Wucht aufeinander bei der unkontrollierten Zündung. Die Zündung erfolgt so unktontrolliert, dass sogar schon Motoren rückwärts angesprungen sind (dann aber natürlich wieder stehenbleiben, wenn kein Spray mehr kommt). Das mit der Unfallsicherung kann ich mir auch nicht vorstellen. Meist befindet sich dazu ei…

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    T4 AJA Leistungsverlust

    tiemo - - T4-Forum

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    Hi! Neben einer gelockerten Kurbelwellenzentralschraube, wie hier zur Prüfung vorgeschlagen, könnte auch das ESP-Rad an der Nockenwelle sich plötzlich verstellt haben, weil entweder die Schraube nicht mit den erforderlichen 100Nm angezogen war oder die Stelle total verölt ist. Das ist hoffentlich überprüft worden. Dabei hätte sich dann nur der Zitat von http://t4-wiki.de/wiki/Einspritzbeginn: „Förderbeginn“, nicht aber die Steuerzeiten der Ventile verstellt und es wäre zwar ärgerlich, aber harml…

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    T4 AJA Leistungsverlust

    tiemo - - T4-Forum

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    Hallo Andy! Da ist dann wohl ein Kraftstoffproblem zu vermuten. Das kann am Dieselfilter liegen, aber der ist ja gerade ausgewechselt worden. Evt. ist dabei der alte "Knackfrosch", das Vorwärmventil, wieder eingesetzt worden und seine Dichtung ist defekt oder das Teil selbst hat einen Riss. Oder es ist spontan eine Leckölleitung rissig geworden und Luft dringt in die Anlage. Wenn das Problem nicht nach einer längeren Stillstandszeit auftrat (Größenordnung Wochen) und die Einspritzpumpe nicht nas…

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    Es gäbe unter Umständen ja noch die Möglichkeit einer Einzelzulassung mit Eintrag, falls man einen Prüfer findet, der dazu bereit ist.

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    Hallo! Zitat von RalphCC2: „Also keine wilde Streuung wie bei China-Lampen.“ So weit aus den Angeboten hervorgeht, SIND das China-Lampen, nur halt mit dem Philips-Label... Gruß, Tiemo

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    Hallo AG! Deine vorhandenen Lautsprecher sehen ja wirklich abenteuerlich aus - was so 25 Jahre an einer Schaumgummisicke anrichten können... Beim 1992-er ist ja nach unten praktisch unbegrenzt Platz im Armaturenbrett, sodass die Tiefe neuer Lautsprecher nicht entscheidend ist. Der Durchmesser ist ein sehr gängiger Durchmesser, 100mm. Dafür gibt es ein schier endloses Angebot verschiedenster Hersteller. Oft sind an neuen Lautsprechern außen "Ohren" zum Verschrauben dran, die man aber getrost absc…

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    AAB Fördermenge einstellen

    tiemo - - T4-Forum

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    Er schnackt nur. So was wie das Kerzenbild "zu mager" oder so gibt es bei den Düsen nicht, weil ein Diesel immer mager läuft. Höchstens, dass viel Ruß dran war aufgrund eines falschen Förderbeginns. Gruß, Tiemo

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    AAB Fördermenge einstellen

    tiemo - - T4-Forum

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    Nee, es ist einfach so, dass das Verstellen der Schraube auch das Standgas geringfügig beeinflusst. Es kann also durchaus sein, dass du dadurch aus einem unangenehmen Resonanzbereich raus bist. Gruß, Tiemo

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    AAB Fördermenge einstellen

    tiemo - - T4-Forum

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    Moin Morty! Da hat dein Spezi aber nicht so die Ahnung. Die Fördermenge hängt ja davon ab, wie sehr du aufs Gas trittst. Die Fördermengenschraube begrenzt nur de maximale Fördermenge beim Vollgasanschlag (und wenn der Fliehkraftregler nicht seinerseits begrenzend einwirkt). Die Fördermengenschraube ist die mit einer Plombe versehene Schraube an der Stirnseite. wo auch die Druckleitungen herauskommen. Im Prinzip kannst du sie sehr vorsichtig etwas weiter reindrehen (immer nur 1/12 Umdrehungen) un…

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    AAB Glüht, bis die Batterie leer ist

    tiemo - - T4-Forum

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    Danke erst mal für die Rückmeldung. Vielleicht sind kalte Lötstellen die Ursache, oder durch Alterung haben sich die Bauteilewerte geändert, sodass nach dem ersten Start bereits ein "heißer" Motor detektiert wird: Ab ca. 60°C ZK-Temperatur soll ja nicht mehr vorgeglüht werden. Vielleicht hat auch der Sensor einen "weg". Eine Wertetabelle dazu ist in dem LT-WIKI-Link enthalten, sollten im kalten Zustand ca. 2kOhm gegen Masse sein. Gruß, Tiemo

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    Hi! Du musst dir glaube ich die Fehler aus dem Speicher wirklich mal im Detail ansehen (und vielleicht hier posten). Luft im Kraftstoffsystem kann man ausschließen (Blasen im Vorlaufschlauch)? Gruß, Tiemo

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    Hallo Marcus! Hast du noch nie was von "Standschäden" gehört? Es ist typisch für die Einspritzpumpe, nach längeren Stillstandszeiten (Winterpause, Reparaturen, als Gebrauchtteil im Ersatzregal) nicht mehr richtig zu funktionieren. weil im Innern Teile festsitzen, diese wiederum durch Korrosion (Wasser im Kraftstoff, zB. Wasserabscheider nicht gewartet, schlechter Kraftstoff im Ausland etc.) oder Zersetzungsprodukte aus dem Kraftstoff (Bioanteil, "Dieselpest", Verharzungen) unbeweglich geworden s…

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    Naja, ich kann mir schon vorstellen, dass der ACV einen Fehler meldet, wenn aufgrund der defekten Düse (zu geringer Öffnungsdruck) am Nadelhubgeber ein falscher Zitat von http://t4-wiki.de/wiki/Einspritzbeginn: „Förderbeginn“ detektiert wird... Die Glühkerzen muss man halt mal checken - entweder sind diese selbst hinüber, oder aber die Verkabelung ist korrodiert.

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    So weit ich weiß, kommen die Bosch Düseneinsätze mittlerweile aus Indien und sehen auch nicht mehr so fein bearbeitet aus wie früher...

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    Bochumer Stopfen

    tiemo - - T4-Forum

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    Das mit dem Filterwechsel kann man nur unterstreichen! Wenn man den Filter nicht wechselt, geht er ganz zu. Das merkt man bei den meisten Filtern garnicht, denn es sinkt dann nicht der Öldruck, sondern ein im Filter befindliches Überströmventil öffnet. Das ist eigentlich nur für den Notfall vorgesehen und der Motor bekommt dann ungefiltertes Öl. Von außen merkt man nichts, man sieht das bei solchen Motoren aber später deutlich am Zustand der Lagerschalen der Kurbelwelle... Gruß, Tiemo

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    Kein Abblendlicht bei Zündung - Hilfe...

    tiemo - - T4-Forum

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    Hallo Ralph! Nenenee, die Betriebsspannung und damit die Fadentemperatur ist ganz entscheidend. Bei gleicher elektrischer Leistung kann man aufgrund des Strahlungsgesetzes nur durch Anhebung der Fadentemperatur eine höhere Helligkeit erzielen, dh. die helleren Spezialbirnen sind so berechnet wie eine normale Birne für eine geringere Spannung. Daraus ergibt sich eine signifikante Lebensdauerverkürzung: Für Standardbirnen nimmt man im Mittel so 1000h an, bei den Spezialbirnen geben die Hersteller …

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    Hallo Ralph! Nicht die Druckfeder braucht so viel Kraft, die wird über die Gewindesteigung bequem zusammengedrückt. Aber nach der ganzen Zeit mit stark schwankenden Temperaturen sind die geschraubten Teile meist regelrecht festgewachsen und können eine echte Herausforderung sein. Ja, die Feder lässt auch nach, aber nicht viel, der Öffnungsdruck lässt sich durch Einlegen dickerer Einstellplättchen wieder auf Sollwert bringen. Die muss man dazu natürlich auch haben. Bei all diesen Dingen muss halt…

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