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  • Die ESP beim ABL hat am "Gashebel" eine Art kleinen Stoßdämpfer, der beim apprupten "vom Gas gehen" ein Zurückschnellen des Gashebels in die Leerlaufposition verhindern soll. Die Drehzahl soll kontrolliert absinken. An meinem ABL war seiner Zeit dieser Dämpfer verrottet. Ich habe ihn mit viel Rostlöserspray wiederbeleben können. Davor war das Gaspedal sporadisch schwer zu treten gewesen. Vieleicht ist es das. Gruß TobiasABL

  • Einspritzpumpe wechseln

    TobiasABL - - Reparaturen allgemein

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    Hallo. Das hier: t4-wiki.de/wiki/Einspritzpumpe hast du schon gelesen? Gruß TobiasABL

  • falsche Stoßstange vorne verbaut?

    TobiasABL - - T4-Forum

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    Hallo. Ich würde dazu sagen, daß der Wagen eventuell einen Unfall hatte und billig mit dem Falschen Frontträger repariert wurde. Die Lampen hängen unten in der Luft, bzw. sind auch nur per Kabelbinder befestigt. Ich würde den ganzen Haufen Zeugs zurück zum Händler bringen (vorher zum TÜV zwecks Begutachtung) und ihn auffordern das Fahrzeug verkehrssicher herzurichten. Du mußt dem Händler die Möglichkeit der Reperatur einräumen. In diesem Zustand hat die Stoßstange keinerlei Funktion. Im Falle ei…

  • Neuer Kabelbaum

    TobiasABL - - Reparaturen allgemein

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    Ich könnte mir durchaus vorstellen, das VW nicht mehr Kabelbäume in allen erdenklichen Modellvarianten herstellt. Eventuell sind also einige Kabel "übrig" weil sie in einem andren Modell oder bei anderer Ausstattung nötig wären. Gruß TobiasABL

  • Hallo Franki, an meinem Bus waren verrottete Bremsscheiben nie ein Problem, obwohl er als Wohnmobil "zwischendrin" eher weniger gefahren wurde. Ich denke, Belastung und damit ein regelmäßiges Arbeiten der hinteren Bremsen ist da viel wichtiger. Die Handbremsaktion hilft da nicht viel. Auch wenn es irrsinnig klingt, du solltest dir eine Möglichkeit suchen, eine regelmäßige Fahrt mit Gewicht/Belastung durchzuführen eventuel lmit den Kumpels in die nächste Großstadt für nen Männerabend, damit die h…

  • T4 ACV zu geringer Ladedruck

    TobiasABL - - T4-Forum

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    Auf deinem Bildern sehe ich noch original befestigte Druckschläuche der Unterdruckregelung. An deinem TDI werden diverse Dinge durch Unterdruck geregelt, der Turbodruck über die Wastegateklappe (N75) und auch die Abgasrückführung. Jetzt hast du im Motorraum hantiert. Dabei könntest du diese dünnen Druckschläuche bewegt haben, dabei zerbröseln die Gummischläuche unter der Gewebeschicht, die von außen einen guten Zustand vorgaukelt. Dadurch versagt die Regelung die auf dem Unterdruck basiert. Es k…

  • Moin Bodo, wenn es dich nicht stört, lass diese "Dichtung" weg. Die bezeichnung Dichtung ist auch irreführend, die Scheibe ist ja dicht durch den Kleber. Das ist höchstens ein "Füllkeder" oder ein "Designelement". Mir ist jemand bekannt, der nach heftigem Rost in dieser Kante alle dieser "Designkeder" entfernt hat. Viele der heutigen Autos haben geklebte Seitenscheiben (Kombis, Coupees...) ohne diese Fugenabdeckung. An der Frontscheibe mag es ja noch Windgeräuschen vorbeugen... Sonst befördert e…

  • Also, Neues vom Wohnmobil. Unser Starthilfekabel war wohl etwas zu schwachbrüstig. Der ADAC konnte mit so einem High- Power Starter- Energie- Pack den Bus anschmeißen. Der Motor lief sofort rund. Dann ist die Besitzerin quer durch Stuttgart gefahren um zu einem Wohnmobilservice mit angeschlossener Werkstatt zu gelangen. Der Meißter dort wollte vergangene Nacht die vorhandene Starterbatterie mit einem Profiladegerät wiederbeleben. Die Wohnraumbatterie sollte per Außenanschluß und dem verbauten La…

  • Ich habe solche nichtverjüngende Federn in meinem örtlichen Ersatzteilhandel bekommen, ich glaube von Metzler oder so. Frage einfach nicht nur das Internet. Ich habe die Erfahrung gemacht, das ich im gut sortierten Ersatzteilhandel (keine Ketten wie ATU und PitStop) prima Ware und gute Beratung bekommen habe. Gruß TobiasABL

  • Wenn du neue Federn kaufst, achte darauf das es auch welche gibt, die zu den Enden hin nicht dünner werden. Diese Federn sind in der Regel stabiler. Gruß TobiasABL

  • Zitat von Mitja: „ Nach wie vor der LMM und der Kraftstofftemperaturgeber.“ Das sind beides Kabel, deren Stecker vorne am Motor ankommen, dort wo du das viele Öl gefunden hast. da würde ich noch mal genauer schauen. Gruß TobiasABL Was ist mit der Masse vom MSG?

  • Hallo, diese zahlreichen Fehler mit elektrischer Begründung deuten nicht unbedingt auf den Ausfall aller dieser Geber hin, sondern auf ein elektrisches Problem. Verfolge mal das Kabel vom LMM, dann kommst du vorne am Motor raus, dort gibt es diverse Steckverbindungen zum Motorsteuergerät. Diese Vielfachstecker könnten mittlerweile korrodiert sein. Einfach den vom LMM mal abmachen und reinschauen. Kontaktspray rein und wieder draufmachen, es sei denn er ist extrem vergammelt. Eine weitere Möglich…

  • Wassereinbruch Fußraum Fahrerseite

    TobiasABL - - T4-Forum

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    Hallo Robter, das sind wohl diese größeren runden Weichplastikdeckel die du im Radlauf vorne Richtung Innenraum hin siehst. Gruß TobiasABL

  • Dort wo original eine Schelle saß würde ich auf jeden Fall auch wieder eine Schelle anbringen. VW macht sowas nicht, wenn es nicht nötig wäre. Gruß TobiasABL Und Achtung: Schlauch für Schlauch erneuern, nicht alles rausbauen und dann nicht mehr wissen, welche Verbindung wohin gehörte.

  • Hallo. Ich kann mich da nur RalphCC anschließen. NICHT mehr fahren. Ich habe hier noch den letzten Zahnriemen meines ACV liegen. Der wurde glaube ich schon vor 4 Jahren gewechselt, und der Intervall war nicht ganz ausgereitzt. Der Gummi ist trotz weiterer Lagerung nirgens auf der glatten Seite rissig. Die originale Aufschriften sind noch lesbar und die Höcker in der Innenseite zeigen noch eine Struktur vergleichbar mit grob gewebtem Stoff. Wenn ich den Riemen auf den Bildern sehe, würde ich bein…

  • Turbo aus. Warum?

    TobiasABL - - T4-Forum

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    Hallo, wenn die neuen Regelventile weiterhin elektrische Fehler "Kurzschluß gegen Masse / gegen Plus" oder "zu geringe Versorgungsspannung" liefern, könnte das auch an der elektrischen Verkabelung liegen. Vorne am Motor am Übergang von der Motorwanne zum Motorblock laufen einige Sensorenkabel zusammen und werden mit dem Motorteuergerätkabelbaum verbunden. Dort die Kontakte prüfen, eventuell die Versorgung mit Masse vom Steuergerät prüfen. Wenn die Masseversorgung fehlerhaft ist, kann es sein, da…

  • Fehler zur Einschätzung...

    TobiasABL - - Reparaturen allgemein

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    Zitat von bullifan68: „Fridi, einen LLM hab ich noch hier liegen“ ... dann schick´den schon mal zu Fridi, denn der LMM den ich hier liegen habe ist ein Ersatz für den Pierburg... Gruß TobiasABL

  • Fehler zur Einschätzung...

    TobiasABL - - Reparaturen allgemein

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    Zitat von Franz406: „Habt ihr ne Möglichkeit den Luftmengenmesser zu prüfen oder zu tauschen? Kurzschluss gegen Masse ist ein häufiger Fehler.“ Ich muß mich halt noch mal mit Fridi treffen, und den Laptop noch mal anschließen. Dafür müssen wir noch ein Zeitfenster ausfindig machen... Meßwerte und weitere Informationen kommen also nach. Ich glaube ich habe auch noch einen anderen LMM liegen, um zu tauschen. Gruß TobiasABL

  • Fehler zur Einschätzung...

    TobiasABL - - Reparaturen allgemein

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    Aber woher kommen dann die elektrischen Fehler? Doch vom Bewegen aller Stecker an dieser Steckerbank vorne am Motor? Gruß TobiasABL

  • Fehler zur Einschätzung...

    TobiasABL - - Reparaturen allgemein

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    Ich habe an einem 2000er ACV den Fehlerspeicher ausgelesen und bräuchte Hilfe bei der Einschätzung der Fehler bzw. der Zusammenhänge. - LMM Kurzschluß gegen Masse - Saugrohrdrucksensor Kurzschluß nach Plus - Saugrohrtemperaturgeber Kurzschluß nach Masse Der Motor zieht nur in den unteren Gängen und dort erst merklich ab 2600 Umdrehungen, richtig gut erst ab 3500 Umdrehungen. Der Turbo ist deutlich zu hören. Das Rohr auf der Saugseite des Turbos ist leicht locker (undicht) und wird per Schlauchsc…

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