Einbauort Motorhaubenkontakt KV

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      Einbauort Motorhaubenkontakt KV

      Ich bin gerade im Begriff den originalen Motorhaubenkontakt bei meinem Transporter nachzurüsten aber ich bin mir bei der Einbauposition nicht ganz sicher; hat vielleicht jemand Detailfotos zum Einbau des Halters beim kurzen Vorderwagen.

      Einbauposition wie auf dem Foto aus der Wiki:



      Leider kann ich dabei nicht genau erkennen, wie er korrekt am Innenkotflügel befestigt wird, ein Foto von der Seite wäre deshalb prima :ok:
      Ich hatte ihn bereits verbaut aber da wurde er meiner Meinung nach zu stark nach unten gedrückt so dass sich Halter/Innenkotflügel durchgebogen haben.
      Langer Radstand, Flügeltüren - keine ABE dafür 8)

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von „DennisLR“ ()

      Ihn entlang des Kotflügels zu bewegen brint nicht so viel, Zwischen Außen- und Innenkotflügel ist so eine Art Spalte wo der Halter eigentlich gut reinpasst, nur leider sitzt er dann ziemlich hoch. Um ihn in der Höhe zu variieren müsste man den Halter kürzen/verlängern.
      Langer Radstand, Flügeltüren - keine ABE dafür 8)
      Ist doch kein Problem selber einen Halter zu bauen, auf einem seitlichen Foto wirst du auch nicht die genaue Position draus ermitteln können.
      Mach es dir doch nicht schwieriger wie es ist, ab und zu auch mal inprovisieren und anschließend das Ergebnis genießen.

      Gruß Winni
      Man darf ein Auto nicht wie ein menschliches Wesen behandeln, ein Auto braucht Liebe. (Walter Röhrl)
      CAM00041.jpg


      CAM00042.jpg

      Auf dem 2. Foto ist der Kontakt+Halter probehalber mal eingesetzt. Der Schalter müsste aber ein ganzes Stück tiefer und bevor ich den Halter durchschneide und dann wieder zusammenschweiße wollte ich mal kurz nachfragen wie das original gelöst ist.

      Winni schrieb:

      [...]ab und zu auch mal inprovisieren[...]


      Das werde ich wohl auch tun, falls es keine "einfache" Lösung gibt. Vielliecht gab es bei den späteren Baujahren ja andere Innenkotflügel, wer weiß? :pinch:
      Langer Radstand, Flügeltüren - keine ABE dafür 8)
      ALOA !

      Hab doch gestern mal bei meinem wegen dem Schalter geschaut. Der hat keinen obwohl WIV und mein alter AXG Caravelle mit WIV hatte auch keinen.

      Da muß es doch noch ne andere Lösung geben wegen der Ölstandsanzeige löschen, wie laut Wiki.

      mfg

      Sebastian
      EX : 2001er AXG Caravelle LR mit 2 Schiebetüren / EX: 2002er ABT AXG MULTIPORTER LR LKW / EX: 1998er MV ACV / EX: 2002er MV Atlantis
      Moin!

      Ich bin auch gerade mit dem Motorhaubenkontakt beschäftigt. Erstmal muß das Ding raus und neu, weil der Ausgangskontakt komplett wegkorrodiert ist. Wie ich an den ca. 2cm langen Kabelendchen unter dem Kotflügelkragen was instandsetzen kann weiß ich noch nicht so genau :huh:
      Frage: Das signalliefernde Kabel br/rt soll ja angeblich zur Anzeigetafel führen und irgendwann in sw/rt übergehen. Aber wo? Komme ich da im Innenraum(!), z. B. hinter der Zentralelektrik, nochmal dran oder endet das hinter der Armaturentafel und ist damit für normale Hände unerreichbar?

      Gruß,
      Niels
      Hey Niels

      Also am Kombiinstrument ist es wohl Kontakt 22 am grünen Stecker, findest du hier: t4-wiki.de/wiki/Kombiinstrument

      Die Liste der Mehrfachstecker ist lauch ganz hilfreich. Vermutlich endet die Leitung vom KI im Mehrfachstecker U1 oder U2, das sind die Leitungsstränge zum Kombiinstrument.
      Und von der Zentralelektrik geht es dann mit mit einem "Leitungsstrang Motorraum" (Es gibt mehrere) zum Haubenkontakt selber wie TomyN es schon beschrieben hatte.
      Langer Radstand, Flügeltüren - keine ABE dafür 8)

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      Danke, das führt mich weiter.
      Das Signalkabel macht offensichtlich keinen Umweg mehr über die Zentralelektrik, wie auch im Kabelplan für den Motorhaubenkontakt dargestellt.
      Bevor ich mir die Signalverarbeitung "Motorhaube offen" im Kombiinstrument mit der zusätzlichen Beschaltung zerschieße, lege ich lieber das dritte Kabel am Schalter an (wie in T4-wiki genannt). Mal sehen, wo ich dann am besten in den Innenraum komme... :unsure: Ist wohl aber einfacher und sicherer als hinter dem Kombiinstrument eine Abzweigleitung anzuklipsen.

      Gruß,
      Niels
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