Frage vor T4 California 2.5 TDi Kauf (Ölverlust)

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      Hallo,

      noch ein Tipp an MichaelT4:
      Das Fahrzeug ist ja wunderschön und wie neu. Mein T4 California von 96 rostet recht viel in den Hohlräumen der Holme. Insbesondere "sichtbar" am Übergang vom Boden zur Seitenwand. Meine Vermutung ist, dass dies in den nicht isolierten VW Wohnmobilen durch Kondensat der schlafenden Bewohner stark befördert wird. Ich habe diese Fuge, wo erreichbar, jetzt mit Fluidfilm behandelt. amazon.de/gp/product/B01GXNXW4…age_o05_s00?ie=UTF8&psc=1
      D.h. beim Coach: Gasflasche, Zweitebatterei und Ladegerät raus. Trittstufen abmontiert (da kann man Kunstoffhalter entnehmen und kommt dann mit Fluidfilm Hohlraumschlauch hinein). Eigentlich müsste ich auch mal meinen Wasserbehälter hinten ausbauen und sinnvoll wäre es auch irgenwie hinter die weiteren Schränke zu kommen.

      Ich würde dir weiterhin raten eine Unterbodenschutzbehandlung in einem Fachbetrieb machen zu lassen. Es gibt auch Fachbetriebe für Fluidfilmbehandlungen.

      Das wäre gut angelegtes Geld. Beim VW Bus siehst du denn erstmal den Rost nicht. Der gammelt hauptsächlich von unten. Bei mir waren beispielsweise auch die Radläufe richtung Fußraum durch. Ursache ist Alterung des Unterbodenschutzes, würde ich sagen. Wenn man davor steht an der rechten hinteren Kante im Radlauf, da konnte ich bei mir den Unterbodenschutz, optisch einwandfrei, einfach mit der Hand abziehen und darunter war der Gammel.

      Frage vor T4 California 2.5 TDi Kauf (Ölverlust)

      RalphCC2 schrieb:

      Hallo,

      noch ein Tipp an MichaelT4:
      Das Fahrzeug ist ja wunderschön und wie neu. Mein T4 California von 96 rostet recht viel in den Hohlräumen der Holme. Insbesondere "sichtbar" am Übergang vom Boden zur Seitenwand. Meine Vermutung ist, dass dies in den nicht isolierten VW Wohnmobilen durch Kondensat der schlafenden Bewohner stark befördert wird. Ich habe diese Fuge, wo erreichbar, jetzt mit Fluidfilm behandelt. amazon.de/gp/product/B01GXNXW4…age_o05_s00?ie=UTF8&psc=1
      D.h. beim Coach: Gasflasche, Zweitebatterei und Ladegerät raus. Trittstufen abmontiert (da kann man Kunstoffhalter entnehmen und kommt dann mit Fluidfilm Hohlraumschlauch hinein). Eigentlich müsste ich auch mal meinen Wasserbehälter hinten ausbauen und sinnvoll wäre es auch irgenwie hinter die weiteren Schränke zu kommen.

      Ich würde dir weiterhin raten eine Unterbodenschutzbehandlung in einem Fachbetrieb machen zu lassen. Es gibt auch Fachbetriebe für Fluidfilmbehandlungen.

      Das wäre gut angelegtes Geld. Beim VW Bus siehst du denn erstmal den Rost nicht. Der gammelt hauptsächlich von unten. Bei mir waren beispielsweise auch die Radläufe richtung Fußraum durch. Ursache ist Alterung des Unterbodenschutzes, würde ich sagen. Wenn man davor steht an der rechten hinteren Kante im Radlauf, da konnte ich bei mir den Unterbodenschutz, optisch einwandfrei, einfach mit der Hand abziehen und darunter war der Gammel.


      Vielen Dank für diese wertvollen Tips!
      ;)
      Ein paar Stellen zeigt mein Dicker auch schon. Scheibenrahmen ist top, Radläufe sind super, aber der Aussenschweller an der Fahrerseite (Höhe Fahrertür) zeigt deutliche Pickel im Lack, und in Höhe B-Säule wird es auch schon ganz zart bräunlich. Aus den Löchern des Innenschwellers läuft an dieser Stelle bei starkem Regen auch Wasser raus, das heißt von irgendwo her (Kotflügel? Das Dichtungsgummi zur Durchführung der elektrischen Leitungen zur Tür war auch ab, habe ich aber wieder befestigt) läuft Wasser in den Schweller.
      An den "Kiemen" zeigt sich an einer Stelle auch bereits leichter Flugrost, der Filter dahinter ist auch total gammelig und feucht.
      Habe diesbezüglich demnächst einen Termin in einer auf VW-Busse spezialisierten Werkstatt nähe Heidelberg. Zur Not muss halt ein neuer Schweller rein, aber ich möchte den guten Zustand des Campers definitiv erhalten.



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      Wegen der rostigen Kiemen und das dahinter musst du hier mal nach "Komposter" suchen.
      Das Wasser in den Schwellern ist nicht gut.

      Bei mir hatte tatsächlich das ganze Aufstelldach vor den vorderen Windabweiser und von dort dann zur Seite an die Türkannte entwässert und lief so innen über das Gummi des Kabelbaums in den Schweller. Aber das kann bei deinem Dach ja nicht sein...
      Von der Regenrinne vor der Scheibe geht auch ein Ablauf durch den Kotflügel, der vielleicht verstopft ist.

      Frage vor T4 California 2.5 TDi Kauf (Ölverlust)

      RalphCC2 schrieb:

      Wegen der rostigen Kiemen und das dahinter musst du hier mal nach "Komposter" suchen.
      Das Wasser in den Schwellern ist nicht gut.

      Bei mir hatte tatsächlich das ganze Aufstelldach vor den vorderen Windabweiser und von dort dann zur Seite an die Türkannte entwässert und lief so innen über das Gummi des Kabelbaums in den Schweller. Aber das kann bei deinem Dach ja nicht sein...
      Von der Regenrinne vor der Scheibe geht auch ein Ablauf durch den Kotflügel, der vielleicht verstopft ist.


      Ich denke auch, dass der Ablauf der Windschutzscheibe verstopft ist, das will ich in der Werkstatt klären lassen.
      Habe noch ca. 2.000,- EUR zurückgehalten, um kurzfristig anstehende Reparaturen durchführen zu lassen. Viel selbst machen kann ich leider nicht. Aber wie schon erwähnt, werde ich, falls nötig, den Schweller neu machen lassen. Der Bus sieht super aus, und gerne möchte ich den Wert erhalten. Das "Komposter"-Thema habe ich bereits durchstöbert, das ist bei meinem CE definitiv auch so, der Filter muss neu, und Dreck und Laub müssen auch raus.



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      Frage vor T4 California 2.5 TDi Kauf (Ölverlust)

      Dazu noch eine Bitte an euch:
      Ich beabsichtige, nächste Woche nach Heidelberg zu "Snycro Explorer" zu fahren. Diese Werkstatt hat sich auf Busse ab T3 spezialisiert. Wir wollen zusammen den Schweller begutachten, und schauen, was zu machen ist. Falls Ihr ausserdem empfehlungen für eine gute Werkstatt habt (Großraum Frankfurt, Mannheim, oder Saarbrücken), lasst es mich bitte wissen. Ansonsten werde ich natürlich gerne berichten, was bei der Besichtigung des Busses rauskam!
      So sieht's da momentan aus, und aus den erwähnten Löchern des Innenschwellers tropft nach wie vor das Wasser raus.
      Auf dem Bild kann man es gut sehen.




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      Achso, sorry, das hatte ich total vergessen.
      Tut mir leid, bin zur Zeit ständig unterwegs, es ist sozusagen Hauptsaison in meinem Gewerbe! ;)
      Gestern habe ich zum ersten mal mit eingeschalteter Standheizung im Bus geschlafen. Draußen regnete es bei 12 Grad, das war richtig gemütlich. Ich liebe dieses Auto, best car EVER! ;)
      Ok, also, der weiße CE:
      Um eine lange Geschichte kurz zu fassen:
      Der Sohn hatte die Papiere und den Bus, er wollte mir übers Wochenende verschiedenes zufaxen, und nach Abmeldung montags dann eine Kopie der Papiere an meine Zulassungsstelle faxen.
      Verhandelt hatte ich mit dem Vater, auf den lief der Wagen auch.
      Was machte der Sohn aber über das Wochenende, trotz mündlicher Vereinbarung mit dem Vater?
      Er verkaufte den Wagen, was ich dann montags erfuhr.
      Ich hatte Anzahlung und Vertrag vorgeschlagen, aber das wurde abgelehnt, und mir das Auto zugesichert.
      Vielleicht war ich dann mit meinen Fragen und Bitten aber auch einfach etwas zu anstrengend, und jemand anderes hat dann spontan und ohne viel Verhandeln zugeschlagen.
      Wie auch immer. Habe jetzt den schicken Silberling, 2. Hand, lückenlose Historie mit VW Scheckheft und auch komplett funktionierender Campingausstattung.
      Und der Motor ist staubtrocken, der letzte TÜV Bericht komplett ohne Mängel.
      Den Rost werde ich hoffentlich in den Griff bekommen. Bin ja bereit, dafür nochmals Geld auszugeben.






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      Wenn sie sowieso den Schweller machen müssen, dann sollten sie auch auf beiden Seiten die Schweller innen mit Fluidfilm fluten. Das kann nicht viel kosten und hilft wirklich. Und natürlich sollte man schauen wo die Feuchtigkeit herkommt.

      Wenn du die Möglichkeit hast kann du selbst mal die Kannte am Übergang von Boden zur Seitenwand begutachten. Geht im Bereich der Rücklichter innen oder auch (beim CC) wenn man hinter die Zweitbatterie und unter dem Kühlschrank schaut oder hingreift.

      Frage vor T4 California 2.5 TDi Kauf (Ölverlust)

      Danke für den Tipp, Ralf. Die von Dir beschriebene Stelle (hoch zur Seitenwand) ist glücklicherweise komplett trocken und rostfrei.
      Habe es bis jetzt noch nicht geschafft nach HD zu fahren. Aber vor dem Urlaub (in 2 Wochen) will ich auf jeden Fall da gewesen sein. ;) Und auf jeden Fall werde ich das Thema (zukünftigen) Rostschutz ansprechen. Wenn der Schweller ohnehin neu gemacht wird, werde ich daran nicht sparen.


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