Nicht böse gemeint - wirklich nicht

Wenn jemand, sagen wir einmal,eine Stereoanlage gekauft hat,und er dann bei Inbetriebnahme feststellt, dass das Kassetten-Laufwerk nicht funktioniert,der CD-Player ein paar Tage später auch nicht,der Tuner nur wenige Sender empfängt, wird der sich aber mit dem ansonsten sehr guten Klang und einem tollen Design abfinden ? Er gibt vielleicht das Gerät in Reparatur. Während dieser Zeit kann er weder Klang noch Design genießen.Nach 10 Tagen hat er es wieder,aber jetzt läuft das andere Kassettenlaufwerk nicht, der Tuner geht nicht, aber der Klang,das Design.. und überhaupt, bei Konkurrenzprodukten sieht es genauso aus. Wenn der Händler es zurücknimmt, dann will der Käufer sicher noch einmal das gleiche Gerät des selben Herstellers erwerben?
So verhält sich doch kaum jemand, weder bei Stereoanlagen, noch bei mit Mängeln behafteten jedweden anderen Konsumgütern.
Der VW Transporter ist ein Transporter, er transportiert, er ist ein Nutzfahrzeug, in erster Linie ein Auto also, das seine Besitzer nutzen wollen, nicht bewundern oder in ihm bewundert werden wollen.
Oder ist er es gar nicht ?
Was bringt Euch dazu, ein Nutzfahrzeug, das im Vergleich zum Vorgänger viel weniger bis keinen Nutzen bringt, trotzdem zu erwerben?
Warum kauft Ihr einen Multivan, der all das, was einen Multivan einmal zum Multivan machte, gar nicht mehr hat ?
Warum treibt es Euch zum Erwerb eines Nutzfahrzeuges, welches zwar in den äußeren Dimensionen gewachsen, in den inneren sich aber all überall nochmals verkleinert hat ?
Wieso erwerbt Ihr ein Fahrzeug, das in dieser Konfiguration nie und gar nie nicht die bekannten Vorgaben zur Schadstoffminimierung der kommenden Jahre erfüllt ?
Warum nehmt Ihr die Auswahl von Werkstoffen verminderter Qualität nicht nur hin, sondern seid sogar bereit, dafür einen Aufschlag von bis zu 40% im Preis(in Worten: vierzig) zu tolerieren ?
Oder anders, Ihr wollt(und könnt) in dem Auto nicht schlafen, Ihr könnt keine gekühlten Getränke genießen,Ihr könnt nicht von vorn nach hinten gehen, Ihr müsst Gepäck reduzieren, wenn Ihr die Zahl der Mitreisenden erhöht,Ihr wollt ein Nutzfahrzeug, dass in seinem Nutzen nur unwesentlich mehr kann als tatsächlich ein z.B. Renault Espace oder ein SUV.
Verratet Ihr einmal etwas über Eure Kaufmotive ?
Vielleicht klärt sich dann auch für VWN, ob hier nur Leute posten, die kein Geld für den T5 haben, oder ob hier wohl das Aufheulforum derer ist, die sich von VWN - sagen wir es einmal höflich - enttäuscht fühlen.
Vom T1 bis zum T3 galt es, dass Fahrzeug zu entwickeln, besser zu machen im Fahrkomfort, im Platzangebot, der Sicherheit, usw.
Mit der Umstellung auf den VA-Antrieb war Entwicklern und Käufern klar,dass auf der Grundfläche des T3 ein bisheriges Entwicklungsziel leider verkümmern musste, das Platzangebot, aber man bot mehr als Ersatz in Form einer Langversion, dafür konnten Fahrkomfort und Sicherheit weiter gesteigert werden.
Käufer des T4 erwarteten nun nach Erfahrung mit VWN bei der Entwicklung vom T1 zum T3, dass auch der T4 der erste Schritt einer kommenden Evolution sei.
Stattdessen galt die Vorgabe, Geld zu holen, soviel als möglich, anderen Firmen Kunden wegzuschnappen,.... Deswegen muss der Golf V im Design den Peugeotfahrer auch gefallen, deswegen soll Skoda ein wenig Volvo spiegeln, Seat wie Alfa Romeo, ...kürzen wir es ab , und der T5 die edleren V-Klasse Leute einsammeln,die mit ihrer Familie im Chateau absteigt, nicht den Natur orientierten Familiencamper des T4.
Dann wären hier in der Tat überwiegend 2 Gruppen von Schreibern zu registrieren, die schon mit dem 150PS und Generation-Modellen requirierten Käufer und die T3/T4 - Multivanfahrer als Kaufzurückhalter aus Enttäuschung über die Evolution in Technik,Qualität und Preis.
Meint Ihr, Ihr seid erwachsen genug, diese Fragen nach Eurer Kaufintention ohne Diffamierung des Fragestellers und möglicher Antwortgebender zu beantworten ?
Die Antworten könnten auch VWN als Mitleser gewiss mehr interessieren als uns selbst, oder gar mich.
Ich danke Euch.

Hier meine ganz persönliche Einstellung zu Deinen Zeilen:

Der T5 ist unser erster Bus. Wir fuhren in der Vergangenheit A6 Avant.

Jetzt, nachdem wir nunmehr 4 Hunde haben ( 2 Beardies und 2 Dackel ) oft verreisen, dabei Gepäck und die notwendigen "Hundeklamotten" plus Einkäufe zurück aus Frankreich für mein Unternehmen mitgenommen werden müssen...haben wir festgestellt, daß es (Mängel hin oder her) zumindest für uns - ich wiederhole PERSÖNLICH!!! nichts besseres zur Zeit gibt.

Mag sein, mit dieser Intention "erpressbar" zu sein - aber nach unserer Rückkehr waren wir noch nie derart entspannt.

Logo kotzen mich die Mängel tierisch an - aber unser letzter A6 Avant wurde gewandelt - fürwahr ein eigentlich ausgereiftes Auto soll man meinen - war aber leider so. Daß im Anschluß der T5 auch so rumzicken muß, war nicht "geplant", denn wir wollten endlich mal Ruhe haben.

Ein ESPACE kam nicht in Frage, auch kein DC - die einzige Alternative wäre ein Berliner Doppeldecker Bus, aber den kriege ich nicht in meine Auffahrt.

>Wenn jemand, sagen wir einmal,eine Stereoanlage gekauft hat,und er dann bei Inbetriebnahme feststellt, dass das Kassetten-Laufwerk nicht funktioniert,der CD-Player ein paar Tage später auch nicht,der Tuner nur wenige Sender empfängt, wird der sich aber mit dem ansonsten sehr guten Klang und einem tollen Design abfinden ? Er gibt vielleicht das Gerät in Reparatur. Während dieser Zeit kann er weder Klang noch Design genießen.Nach 10 Tagen hat er es wieder,aber jetzt läuft das andere Kassettenlaufwerk nicht, der Tuner geht nicht, aber der Klang,das Design.. und überhaupt, bei Konkurrenzprodukten sieht es genauso aus. Wenn der Händler es zurücknimmt, dann will der Käufer sicher noch einmal das gleiche Gerät des selben Herstellers erwerben?
>So verhält sich doch kaum jemand, weder bei Stereoanlagen, noch bei mit Mängeln behafteten jedweden anderen Konsumgütern.
>Der VW Transporter ist ein Transporter, er transportiert, er ist ein Nutzfahrzeug, in erster Linie ein Auto also, das seine Besitzer nutzen wollen, nicht bewundern oder in ihm bewundert werden wollen.
>Oder ist er es gar nicht ?
>Was bringt Euch dazu, ein Nutzfahrzeug, das im Vergleich zum Vorgänger viel weniger bis keinen Nutzen bringt, trotzdem zu erwerben?
>Warum kauft Ihr einen Multivan, der all das, was einen Multivan einmal zum Multivan machte, gar nicht mehr hat ?
>Warum treibt es Euch zum Erwerb eines Nutzfahrzeuges, welches zwar in den äußeren Dimensionen gewachsen, in den inneren sich aber all überall nochmals verkleinert hat ?
>Wieso erwerbt Ihr ein Fahrzeug, das in dieser Konfiguration nie und gar nie nicht die bekannten Vorgaben zur Schadstoffminimierung der kommenden Jahre erfüllt ?
>Warum nehmt Ihr die Auswahl von Werkstoffen verminderter Qualität nicht nur hin, sondern seid sogar bereit, dafür einen Aufschlag von bis zu 40% im Preis(in Worten: vierzig) zu tolerieren ?
>Oder anders, Ihr wollt(und könnt) in dem Auto nicht schlafen, Ihr könnt keine gekühlten Getränke genießen,Ihr könnt nicht von vorn nach hinten gehen, Ihr müsst Gepäck reduzieren, wenn Ihr die Zahl der Mitreisenden erhöht,Ihr wollt ein Nutzfahrzeug, dass in seinem Nutzen nur unwesentlich mehr kann als tatsächlich ein z.B. Renault Espace oder ein SUV.
>Verratet Ihr einmal etwas über Eure Kaufmotive ?
>Vielleicht klärt sich dann auch für VWN, ob hier nur Leute posten, die kein Geld für den T5 haben, oder ob hier wohl das Aufheulforum derer ist, die sich von VWN - sagen wir es einmal höflich - enttäuscht fühlen.
>Vom T1 bis zum T3 galt es, dass Fahrzeug zu entwickeln, besser zu machen im Fahrkomfort, im Platzangebot, der Sicherheit, usw.
>Mit der Umstellung auf den VA-Antrieb war Entwicklern und Käufern klar,dass auf der Grundfläche des T3 ein bisheriges Entwicklungsziel leider verkümmern musste, das Platzangebot, aber man bot mehr als Ersatz in Form einer Langversion, dafür konnten Fahrkomfort und Sicherheit weiter gesteigert werden.
>Käufer des T4 erwarteten nun nach Erfahrung mit VWN bei der Entwicklung vom T1 zum T3, dass auch der T4 der erste Schritt einer kommenden Evolution sei.
>Stattdessen galt die Vorgabe, Geld zu holen, soviel als möglich, anderen Firmen Kunden wegzuschnappen,.... Deswegen muss der Golf V im Design den Peugeotfahrer auch gefallen, deswegen soll Skoda ein wenig Volvo spiegeln, Seat wie Alfa Romeo, ...kürzen wir es ab , und der T5 die edleren V-Klasse Leute einsammeln,die mit ihrer Familie im Chateau absteigt, nicht den Natur orientierten Familiencamper des T4.
>Dann wären hier in der Tat überwiegend 2 Gruppen von Schreibern zu registrieren, die schon mit dem 150PS und Generation-Modellen requirierten Käufer und die T3/T4 - Multivanfahrer als Kaufzurückhalter aus Enttäuschung über die Evolution in Technik,Qualität und Preis.
>Meint Ihr, Ihr seid erwachsen genug, diese Fragen nach Eurer Kaufintention ohne Diffamierung des Fragestellers und möglicher Antwortgebender zu beantworten ?
>Die Antworten könnten auch VWN als Mitleser gewiss mehr interessieren als uns selbst, oder gar mich.
>Ich danke Euch.

Weil es einfach eine geile Karre ist!!!!!!
Wenn du das Teil hast, oder es mal Probe gefahren hast, kannst du hier mitreden. Ansonsten... Ecke sitzen, mitlesen und dich mit den Besitzern über ihr irgendwann mal tolles Auto freuen!!

""Wieso erwerbt Ihr ein Fahrzeug, das in dieser Konfiguration nie und gar nie nicht die bekannten Vorgaben zur Schadstoffminimierung der kommenden Jahre erfüllt ?""

Frage: Welche Fahrzeuge erfüllen die E 4 Norm?? Na?? Genau: die kleinen Franzosen!! Toller Vergleich. Leider auch zum großen Teil mit Additiv-Tank, der alle 100.000 Km nachgefüllt werden muss. Zu welchem Preis??

""Oder anders, Ihr wollt(und könnt) in dem Auto nicht schlafen, Ihr könnt keine gekühlten Getränke genießen,Ihr könnt nicht von vorn nach hinten gehen, Ihr müsst Gepäck reduzieren, wenn Ihr die Zahl der Mitreisenden erhöht,Ihr wollt ein Nutzfahrzeug, dass in seinem Nutzen nur unwesentlich mehr kann als tatsächlich ein z.B. Renault Espace oder ein SUV.
Verratet Ihr einmal etwas über Eure Kaufmotive ?""

Fährst du das ganze Jahr mit einem dicken WOMO zum Bäcker?? Bei mir persönlich wird es einen flexiblen Ausbau geben, der nach 4 Wochen Skandinavien, Schottland usw. einfach ausgebaut wird. Dann fahre ich den Rest des Jahres mit dem oben schon erwähnten Edelteil rum!! 7 Sitze, Platz satt, bekomme immer einen Parkplatz. Was will man mehr??

""Käufer des T4 erwarteten nun nach Erfahrung mit VWN bei der Entwicklung vom T1 zum T3, dass auch der T4 der erste Schritt einer kommenden Evolution sei.""

Habe sowohl T3 als auch T4 dienstlich gefahren. Der Schritt vom T3 zum T4 waren Welten. Allerdings waren unsere Syncros in regelmäßigen Abständen mit Defekten in der Werkstatt. Sowohl Mängel als auch frühzeitiger Verschleiß. Wenn ich mir dagegen unsere Sprinter ansehe, wie oft die mit Defekten (CDI) für lange Zeit in der Werkstatt stehen... Thema elektronische Schalthilfe: Auf der Ebene sicher nicht schlecht, aber am Berg, und davon haben wir hier im Schwarzwald nun mal einige, eine Katastrophe. Eine Schalthilfe, die den Motor abwürgt, brauche ich nicht. Da kann sich VW beruhigt zurück lehnen.

Vielleich kannst du uns ja mal erzählen, in welcher Branche du schaffst. Werden da nie Fehler gemacht?? Läuft dein Rechner immer rund, egal ob Linux oder Win?? Hast du was mit Entwicklung oder Konstruktion zu tun?? Immer und überall gibt es Fehler. Natürlich ist es nervig, wenn du dich auf dein neues Auto freust und erst einmal Mängel beseitigen lassen must. Aber VW wird es irgendwann schaffen, das in den Griff zu bekommen. Es kostet dich keinen Cent, da VW für die Sachen gradestehen muss, die sie verbocken. Und dein Händler wird dir schon ein Ersatzfahrzeug geben. Er möchte ja, dass du wiederkommst. Bei mir ist das jedenfalls so. Ich weiß nicht, ob du eine Ahnung hast, wie komplex in den heutigen Fahrzeugen die Elektronik für den Motor und die ganzen Gimmicks, die das Leben leichte machen, ist. Wenn der Fahrer zu doof ist zu bremsen, verlässt er sich auf das ABS. Wenn er noch dööfer ist und das ABS nicht mehr reicht, braucht er die Airbags und die in der Konstruktion einberechneten Verformungszonen... Da fährt einer auf der BAB 200 Km/h, muss voll in die Eisen, die Karre schlingert in der Kurve. Der elektronische Bremsassistent rettet ihm das Leben. Fahrfehler?? Nein, der MV ist Schuld, nicht der Fahrer (tatsächlicher Fall, siehe weiter unten im Forum).
Wie gesagt: Im Sofa sitzen, vielleicht nicht einmal selber betroffen sein und austeilen ist leicht.
Zur konstruktiven Besserung der Probleme trägt es nichts bei.
In diesem Sinne!!

>[... viel verdeckte Polemik gelöscht ...]
>Verratet Ihr einmal etwas über Eure Kaufmotive ?
>[...]

habe:

4 Kinder, Kinderwagen, Hund

möchte/brauche:

2 Schiebetüren, 2+3+2 Sitze (nicht fix, auf keinen Fall fixe 2+2+3 Sitze),
Sitzposition variabel (d.h. für Kinder + Gepäck oder Erwachsene),
ordentlicher Innenraum da Fahrzeug auch als Geschäftswagen genutzt wird,
ordentliche Motorisierung bezogen auf die Fahrzeuggröße, Automatikgetriebe

Da bleibt auf dem Markt nicht mehr viel über ...

Du hast Dir echt Mühe gemacht beim Schreiben und das soll auch mit Antworten honoriert werden. Das ist übrigens mein erster Multivan bzw. soll einer werden. Ich warte halt noch immer.

Ich bin Hotelier mit einem Hotel der gehobenen Klasse in den Alpen. Also brauche ich für den Transport meiner Gäste:

* Ein KFZ, welches die gehobenen Ansprüchte meiner Gäste deckt
* Ein KFZ, welches komfortabel zu besteigen ist, auch für ältere Leute
* Ein variables KFZ, welches innerhalb kürzester Zeit vom Einkaufsauto zum Gäste-Shuttle wandelbar ist
* Ein KFZ, welches aus D kommt (klingt zwar etwas veraltet, aber ich verdiene mein Geld nunmal mit 80-90 % deutschen Klientel, also warum ausl. Autos kaufen?)
* Ein KFZ, in welches ich sich fremde Leute setzen kann, ohne dass die sich gegenseitig zu nah auf die "Pelle" rücken
* Und vor allem einen MV, welcher Allrad hat!!!!!!

Und nach reichlicher Recherche ist der T5 das einzige KFZ, welches diese Anforderungen erfüllt. Außerdem habe ich einen Benziner bestellt, welcher die E4 erfüllt!
Ich weiss, dass ich wohl eine Ausnahme mit meinen Anforderungen hier bin, aber ich brauche keinen Schlafplatz, Vorhänge, Kühlschrank o.ä. "Schnickschnack".

Hoffe, Dir eine (1) annähernd plausible Erklärung zu meiner Kaufentscheidung gegeben zu haben. Und zugegeben schaut er einfach gut (ich weiss - subjektiv) aus.

MfG Stefan

>Wenn jemand, sagen wir einmal,eine Stereoanlage gekauft hat,und er dann bei Inbetriebnahme feststellt, dass das Kassetten-Laufwerk nicht funktioniert,der CD-Player ein paar Tage später auch nicht,der Tuner nur wenige Sender empfängt, wird der sich aber mit dem ansonsten sehr guten Klang und einem tollen Design abfinden ? Er gibt vielleicht das Gerät in Reparatur. Während dieser Zeit kann er weder Klang noch Design genießen.Nach 10 Tagen hat er es wieder,aber jetzt läuft das andere Kassettenlaufwerk nicht, der Tuner geht nicht, aber der Klang,das Design.. und überhaupt, bei Konkurrenzprodukten sieht es genauso aus. Wenn der Händler es zurücknimmt, dann will der Käufer sicher noch einmal das gleiche Gerät des selben Herstellers erwerben?
>So verhält sich doch kaum jemand, weder bei Stereoanlagen, noch bei mit Mängeln behafteten jedweden anderen Konsumgütern.
>Der VW Transporter ist ein Transporter, er transportiert, er ist ein Nutzfahrzeug, in erster Linie ein Auto also, das seine Besitzer nutzen wollen, nicht bewundern oder in ihm bewundert werden wollen.
>Oder ist er es gar nicht ?
>Was bringt Euch dazu, ein Nutzfahrzeug, das im Vergleich zum Vorgänger viel weniger bis keinen Nutzen bringt, trotzdem zu erwerben?
>Warum kauft Ihr einen Multivan, der all das, was einen Multivan einmal zum Multivan machte, gar nicht mehr hat ?
>Warum treibt es Euch zum Erwerb eines Nutzfahrzeuges, welches zwar in den äußeren Dimensionen gewachsen, in den inneren sich aber all überall nochmals verkleinert hat ?
>Wieso erwerbt Ihr ein Fahrzeug, das in dieser Konfiguration nie und gar nie nicht die bekannten Vorgaben zur Schadstoffminimierung der kommenden Jahre erfüllt ?
>Warum nehmt Ihr die Auswahl von Werkstoffen verminderter Qualität nicht nur hin, sondern seid sogar bereit, dafür einen Aufschlag von bis zu 40% im Preis(in Worten: vierzig) zu tolerieren ?
>Oder anders, Ihr wollt(und könnt) in dem Auto nicht schlafen, Ihr könnt keine gekühlten Getränke genießen,Ihr könnt nicht von vorn nach hinten gehen, Ihr müsst Gepäck reduzieren, wenn Ihr die Zahl der Mitreisenden erhöht,Ihr wollt ein Nutzfahrzeug, dass in seinem Nutzen nur unwesentlich mehr kann als tatsächlich ein z.B. Renault Espace oder ein SUV.
>Verratet Ihr einmal etwas über Eure Kaufmotive ?
>Vielleicht klärt sich dann auch für VWN, ob hier nur Leute posten, die kein Geld für den T5 haben, oder ob hier wohl das Aufheulforum derer ist, die sich von VWN - sagen wir es einmal höflich - enttäuscht fühlen.
>Vom T1 bis zum T3 galt es, dass Fahrzeug zu entwickeln, besser zu machen im Fahrkomfort, im Platzangebot, der Sicherheit, usw.
>Mit der Umstellung auf den VA-Antrieb war Entwicklern und Käufern klar,dass auf der Grundfläche des T3 ein bisheriges Entwicklungsziel leider verkümmern musste, das Platzangebot, aber man bot mehr als Ersatz in Form einer Langversion, dafür konnten Fahrkomfort und Sicherheit weiter gesteigert werden.
>Käufer des T4 erwarteten nun nach Erfahrung mit VWN bei der Entwicklung vom T1 zum T3, dass auch der T4 der erste Schritt einer kommenden Evolution sei.
>Stattdessen galt die Vorgabe, Geld zu holen, soviel als möglich, anderen Firmen Kunden wegzuschnappen,.... Deswegen muss der Golf V im Design den Peugeotfahrer auch gefallen, deswegen soll Skoda ein wenig Volvo spiegeln, Seat wie Alfa Romeo, ...kürzen wir es ab , und der T5 die edleren V-Klasse Leute einsammeln,die mit ihrer Familie im Chateau absteigt, nicht den Natur orientierten Familiencamper des T4.
>Dann wären hier in der Tat überwiegend 2 Gruppen von Schreibern zu registrieren, die schon mit dem 150PS und Generation-Modellen requirierten Käufer und die T3/T4 - Multivanfahrer als Kaufzurückhalter aus Enttäuschung über die Evolution in Technik,Qualität und Preis.
>Meint Ihr, Ihr seid erwachsen genug, diese Fragen nach Eurer Kaufintention ohne Diffamierung des Fragestellers und möglicher Antwortgebender zu beantworten ?
>Die Antworten könnten auch VWN als Mitleser gewiss mehr interessieren als uns selbst, oder gar mich.
>Ich danke Euch.

Hi,

genau so sehe ich als T4 Fahrer, aus Vernunft und trocknen Kalkül, das auch.
Ein T1 bis T3 kam für mich so nie in Betracht. Was heißt denn immer der T4 wäre zu klein? Ja, als reines Wohnmobil ist der T3 so größer. Aber ich brauche den Platz unter der Sitzbank.
DER T4 ist für mich einfach genial. Ich fahre einen Multivan, den ich wirklich in jeder möglichen Art und weise, die dieses Konzept bietet, nutze.
Vom T5 Multivan bin ich erst mal begeistert.
Gekauft wird der T5 Multivan wohl in einigen Jahren mit hoher Wahrscheinlichkeit.
Ich fahre pro Jahr so um die 50.000 km. Da lege ich schon Wert auf etwas Kompfort. Das ist für mich eine geringe Innengeräuschentwicklung extrem wichtig! Da ist der T5 entgegen meinem T4, der extrem nachträglich Schallgedämmt wurde, doch um Welten besser!
Ja, ich will in meinem Fahrzeug übernachten! Das kann man so noch nicht im Multivan.
Allerdings schlafe ich im T4 auch immer auf einer aufblassbaren Gummi-Matte.
Die Probleme mit dem T5 sind sicher nervig.
Aber für mich zählt erst mal, daß die Karre läuft. Sicher ein wenig klappern kotzt mich auch an. Diese billigteile an den Verstellmechanismen der Sitze regen mich da wirklich auf. Bei einem Kundenfahrzeug hatte ich bei Tachostand 100 km schon die Sitzhebel in der Hand.
Muß nicht sein!

Aber!
Heulen hier nicht viele über den hohen Preis des T5?
Naja, da habt Ihr Euren Billigpreis!

Mit den 200.000 km T4 Multivan kamen bei mir weitere Vorstellungen zur Nutztung des Fahrzeuges hinzu.
Also Allrad muß sein. Nur halten muß der mind 300.000 km!
Automatik dazu wäre wegen der fehelden Untersetzung sicher Ratsam, scheinta ber nicht machbar zu sein. Ich will Reserven!
Ein Getriebe an der Grenze der Belastbarkeit ist für mich indiskutabel. Deswegen mag ich den T3 auch nicht. Bei 50.000 km pro Jahr ein Getruíebe und einen neuen Motor im Jahr?
Nein!

Also warte ich noch etwa 4 Jahre auf einen dann ausgereifteren 4WD T5 Multivan in dem man irgendwie Schalfen kann, aber auch noch einen Parkplatz findet.
So ein wenig mehr Leistung wäre nicht schlecht. Natürlich als TDI oder V8 Autogaser.

Ich habe da was lauten hören von einem V6 TDI mit etwa 200 kW. Das sollte bei 3,2 Tonnen reichen.
Jutta Kleinschmitt hatte bei der Paris-Dakar ja auch über die peinliche Leistung des 5-Zylinders gemosert.

Gruß
Sirkman

Vielleicht etwas provokativ, dafür aber mehr als treffend ausgedrückt. Ich finde mich in diesem Beitrag wieder. Den höheren Preis hätte ich mir zwar leisten können,empfinde ihn aber als eine Frechheit.Das größte Problem ist die Entfernung von der Praxistauglichkeit des alten T 4 (wir hatten 4 verschiedene T 4 und waren insgesammt zufrieden).
Gruß
Sturmvogel

>Wenn jemand, sagen wir einmal,eine Stereoanlage gekauft hat,und er dann bei Inbetriebnahme feststellt, dass das Kassetten-Laufwerk nicht funktioniert,der CD-Player ein paar Tage später auch nicht,der Tuner nur wenige Sender empfängt, wird der sich aber mit dem ansonsten sehr guten Klang und einem tollen Design abfinden ? Er gibt vielleicht das Gerät in Reparatur. Während dieser Zeit kann er weder Klang noch Design genießen.Nach 10 Tagen hat er es wieder,aber jetzt läuft das andere Kassettenlaufwerk nicht, der Tuner geht nicht, aber der Klang,das Design.. und überhaupt, bei Konkurrenzprodukten sieht es genauso aus. Wenn der Händler es zurücknimmt, dann will der Käufer sicher noch einmal das gleiche Gerät des selben Herstellers erwerben?
>So verhält sich doch kaum jemand, weder bei Stereoanlagen, noch bei mit Mängeln behafteten jedweden anderen Konsumgütern.
>Der VW Transporter ist ein Transporter, er transportiert, er ist ein Nutzfahrzeug, in erster Linie ein Auto also, das seine Besitzer nutzen wollen, nicht bewundern oder in ihm bewundert werden wollen.
>Oder ist er es gar nicht ?
>Was bringt Euch dazu, ein Nutzfahrzeug, das im Vergleich zum Vorgänger viel weniger bis keinen Nutzen bringt, trotzdem zu erwerben?
>Warum kauft Ihr einen Multivan, der all das, was einen Multivan einmal zum Multivan machte, gar nicht mehr hat ?
>Warum treibt es Euch zum Erwerb eines Nutzfahrzeuges, welches zwar in den äußeren Dimensionen gewachsen, in den inneren sich aber all überall nochmals verkleinert hat ?
>Wieso erwerbt Ihr ein Fahrzeug, das in dieser Konfiguration nie und gar nie nicht die bekannten Vorgaben zur Schadstoffminimierung der kommenden Jahre erfüllt ?
>Warum nehmt Ihr die Auswahl von Werkstoffen verminderter Qualität nicht nur hin, sondern seid sogar bereit, dafür einen Aufschlag von bis zu 40% im Preis(in Worten: vierzig) zu tolerieren ?
>Oder anders, Ihr wollt(und könnt) in dem Auto nicht schlafen, Ihr könnt keine gekühlten Getränke genießen,Ihr könnt nicht von vorn nach hinten gehen, Ihr müsst Gepäck reduzieren, wenn Ihr die Zahl der Mitreisenden erhöht,Ihr wollt ein Nutzfahrzeug, dass in seinem Nutzen nur unwesentlich mehr kann als tatsächlich ein z.B. Renault Espace oder ein SUV.
>Verratet Ihr einmal etwas über Eure Kaufmotive ?
>Vielleicht klärt sich dann auch für VWN, ob hier nur Leute posten, die kein Geld für den T5 haben, oder ob hier wohl das Aufheulforum derer ist, die sich von VWN - sagen wir es einmal höflich - enttäuscht fühlen.
>Vom T1 bis zum T3 galt es, dass Fahrzeug zu entwickeln, besser zu machen im Fahrkomfort, im Platzangebot, der Sicherheit, usw.
>Mit der Umstellung auf den VA-Antrieb war Entwicklern und Käufern klar,dass auf der Grundfläche des T3 ein bisheriges Entwicklungsziel leider verkümmern musste, das Platzangebot, aber man bot mehr als Ersatz in Form einer Langversion, dafür konnten Fahrkomfort und Sicherheit weiter gesteigert werden.
>Käufer des T4 erwarteten nun nach Erfahrung mit VWN bei der Entwicklung vom T1 zum T3, dass auch der T4 der erste Schritt einer kommenden Evolution sei.
>Stattdessen galt die Vorgabe, Geld zu holen, soviel als möglich, anderen Firmen Kunden wegzuschnappen,.... Deswegen muss der Golf V im Design den Peugeotfahrer auch gefallen, deswegen soll Skoda ein wenig Volvo spiegeln, Seat wie Alfa Romeo, ...kürzen wir es ab , und der T5 die edleren V-Klasse Leute einsammeln,die mit ihrer Familie im Chateau absteigt, nicht den Natur orientierten Familiencamper des T4.
>Dann wären hier in der Tat überwiegend 2 Gruppen von Schreibern zu registrieren, die schon mit dem 150PS und Generation-Modellen requirierten Käufer und die T3/T4 - Multivanfahrer als Kaufzurückhalter aus Enttäuschung über die Evolution in Technik,Qualität und Preis.
>Meint Ihr, Ihr seid erwachsen genug, diese Fragen nach Eurer Kaufintention ohne Diffamierung des Fragestellers und möglicher Antwortgebender zu beantworten ?
>Die Antworten könnten auch VWN als Mitleser gewiss mehr interessieren als uns selbst, oder gar mich.
>Ich danke Euch.