Moin Udo,
Zitatdie Hinterachsbremsen bei meinem 2001er MV (Scheibenbremse) klacken seit
dem Wechsel beim 1. Bremsen in der Vorwärtsbewegung nach dem
Rückwärtsfahren/-bremsen.
klacken kenne ich so nicht. Kommt das vllt in Frage?
ZitatAlles anzeigenMoin,
die Hinterachsbremsen bei meinem 2001er MV (Scheibenbremse) klacken seit
dem Wechsel beim 1. Bremsen in der Vorwärtsbewegung nach dem
Rückwärtsfahren/-bremsen.
Da alles vernünftig befetigt ist, gehe ich davon aus, dass es die
Bremsbeläge sind, die ja im Bremsträger Spiel haben müssen (min. 0,4mm,
bei mir 0,5mm).
Da das doch etwas stört: gibt es Abhilfe ohne die Funktion der Bremse zu
beeinträchtigen?
Sind es beide Bremsen oder nur eine Seite ?
Kommt übrigens öfter vor 
Grüße
Klaus-TDI
Moin,
ich habe das Problem vorn gehabt, und als ich mich daran gewöhnt habe hat sich das Klacken gelegt...wahrscheinlich macht man beim Wechsel zuviel sauber und blank.
Gruß Markus
Moin Benny,
[...]
Zitatklacken kenne ich so nicht. Kommt das vllt in Frage?
Dieselschrauber
Nein. Es ist wirklich nur ein kurzes 'Klack'. Man merkt, dass etwas an den Anschlag geht. Und ich bilde mir zumindest ein, Ottmar, dass es mehrere Teile sind, die es symmetrisch links und rechts gleichzeitig machen.
Ja, die Bremsen wurden wirklich vernünftig sauber gemacht 
ZitatJa, die Bremsen wurden wirklich vernünftig sauber gemacht
Welches "Schmiermittel" wurde verwendet: Kupferpaste ?
Moin Udo,
ZitatNein. Es ist wirklich nur ein kurzes 'Klack'. Man merkt, dass etwas an den
Anschlag geht. Und ich bilde mir zumindest ein, Ottmar, dass es mehrere
Teile sind, die es symmetrisch links und rechts gleichzeitig machen.
Ja, die Bremsen wurden wirklich vernünftig sauber gemacht
Dann muss ich mal deinen Thread mal in Auge behalten. Klaus schrieb ja schon, dass es "bekannt" sein soll.:-)
Hi,
sollte da nicht Keramikpaste von wegen ABS dran?
Gruß, taxman
Hallo Udo,
mach Dir keinen Kopp. Das ist bei mir genauso und ich habe pingeligst gearbeitet. Sogar Keramikpaste verwendet (sparsam). Spiel zwischen Bremsbelägen und Führung (Edelstahlblech beim 111er vorne und hinten) in der Toleranz mit 0,8mm (Fühlerlehre).
Es hängt einfach damit zusammen, das die original Beläge von VW manchmal keinen Kleberücken haben (glatte Abziehfolie) sondern nur einen Gummibelag (matt rauhe Haptik). d.h. die Bremsbeläge können rutschen. Hat mich auch erstaunt was 0,8mm für Geräusche verursacht!
Nunja, bei den nächsten Belägen schaue ich auf welche mit Kleberücken. Hatte ich schon beim Fiat Panda und da hat nix geklackt
Grüße,
RalphCC
ZitatMoin,
Liest man immer mal wieder. Einen nachvollziehbaren Grund konnte ich
bislang nicht entdecken.
Im Gegenteil: Bin von der Keramikpaste wieder (zurück)umgestiegen auf die Kupferpaste.
Schmiert irgendwie länger oder besser und dem ABS hat es auch nicht geschadet.
Abhilfe: Einmal richtig in die Berge fahren, kernig bremsen.
Dann mischt sich der Abrieb mit der Kupferpaste, deren Viskosität bzw. deren "Klebefähigkeit" erhöht sich und das "Spiel" der Beläge in der Führung nimmt etwas ab.
Dann ist das Klacken schon mal weg.
Oder nochmals aufmachen und die Beläge neu einsetzen.
Manchmal hilft es.
Grüße
Klaus-TDI
Moin Ralph,
Zitatmach Dir keinen Kopp.
Nee, mir ist schon klar, was die Ursache ist, und dass es unkritisch ist. Es stört einfacher. Ehemals berufsbedingt hasse ich alle von der Norm abweichenden Geräusche
[...]
ZitatEs hängt einfach damit zusammen, das die original Beläge von VW manchmal
keinen Kleberücken haben (glatte Abziehfolie) sondern nur einen Gummibelag
(matt rauhe Haptik). d.h. die Bremsbeläge können rutschen.
Meine Original-VW-Beläge (von TRW) hatten beides nicht. Waren glatt wie ein Kinderpopo:
ZitatAlles anzeigenHallo Udo,
mach Dir keinen Kopp. Das ist bei mir genauso und ich habe pingeligst
gearbeitet. Sogar Keramikpaste verwendet (sparsam). Spiel zwischen
Bremsbelägen und Führung (Edelstahlblech beim 111er vorne und hinten) in
der Toleranz mit 0,8mm (Fühlerlehre).
Es hängt einfach damit zusammen, das die original Beläge von VW manchmal
keinen Kleberücken haben (glatte Abziehfolie) sondern nur einen Gummibelag
(matt rauhe Haptik). d.h. die Bremsbeläge können rutschen. Hat mich auch
erstaunt was 0,8mm für Geräusche verursacht!
Haben die hintern Beläge Kleberücken ?
Vorne ja, aber hinten ?
Zitat
Nunja, bei den nächsten Belägen schaue ich auf welche mit Kleberücken.
Hatte ich schon beim Fiat Panda und da hat nix geklackt
Grüße,
RalphCC
Grüße
Klaus-TDI
Moin,
[...]
ZitatOder nochmals aufmachen und die Beläge neu einsetzen.
Gott bewahre
ZitatJa, die Bremsen wurden wirklich vernünftig sauber gemacht
Und jetzt mal ganz blöd gefragt, die (neuen) Bleche hast Du mit eingebaut?
Mit den Blechen sitzen die Beläge eigentlich rel. passgenau. Ich will nicht sagen stramm, aber doch so, dass da kein wirkliches Spiel vorhanden ist.
Als ich kürzlich bei meinem T5 die Bremsen gemacht habe (82Tkm), kam auch wieder meine bewährte Kupferpaste zum Einsatz, obwohl ich dieses neumodische Keramikspray da hatte.:cool:
Bei meinem klackt nichts, obwohl keine Klebepads auf den Belägen waren (orig. VW). Sind denn an den hinteren überhaupt welche vorgesehen? Ich hatte da noch nie welche:confused:, kenne das nur von den vorderen, äusseren Belägen. 
ZitatGott bewahre
och, wenn du einmal dabei bist ... ich hätte da auch noch einen Übungsplatz
Moin,
macht eigentlich jemand eine T5 Wiki?
Zitat
Sehe grad, dass Du die Bleche nicht vergessen hast, das wars also erst mal nicht:-D
Vielleicht haben die Beläge einfach nur zu große Toleranzen?
Sieht ja irgendwie nach "Zubehör" aus?
