Kaltstartproblem nach Zahnriemenwechsel

Zitat

Hallo,

bei meinem T4 Bj. 2000 102PS TDI treten nach einem Zahnriemenwechsel
jetzt
Kaltstartprobleme auf.
Ich habe hier aus dem Forum schon heraus gelesen, dass es wohl an einer
falsch eingestellten ESP liegt.
Meine Frage ist nun, wie groß ist der Zeit- und Arbeitsaufwand,
um diesen Mangel beheben zu lassen.
Ich möchte ein paar Infos sammeln, bevor ich mich damit an die Werkstatt
wende.

Gruß
Chris

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Hallo Chris,
schwierig zu sagen.
Falls nur dynamisch nicht eingestellt - einfacher Aufwand.
Falls auch statisch nicht eingestellt - erhöhter Aufwand.

Förderbeginn - Informationen

Eigentlich wäre dies eine kostenfreie Nacharbeit.

Grüße
Klaus-TDI

Hej Chris,

wer hat den Zahnriemenwechsel denn vorgenommen?

Wenns die Werkstatt war: Nachbesserung verlangen.
Die korrekte Einstellung gehört zum Arbeitsumfang.

alla dann Fridi

Zitat

Danke Klaus,

kann man das durch das Verhalten des Wagens feststellen, ob er dynamisch
und/oder auch statisch nicht richtig eingestellt ist?

Eher nicht.

Zitat

Er läuft weder unrund, noch hat er Warmstartprobleme.

Passt zur mangelhaften Förderbeginneinstellung.

Zitat

Kann es auch sein, dass mir der Wagen mal gar nicht anspringt?

Unwahrscheinlich, aber theoretisch möglich.
Da müsste der FB schon krass daneben liegen.
Kannst Du mit dem Zuheizer den Motor vorwärmen ?

Grüße
Klaus-TDI

Zitat

Es war eine Werkstatt (nicht VAG), die sonst sehr zuverlässig arbeitet.
Sie reparieren neben PKWs auch viele Wohnmobile, Landwirtschaftsfahrzeuge
etc.

Dann ist es sehr wahrscheinlich, dass die FB-Einstellung nicht oder nur grob vorgenommen wurde.
Vermutlich wird die statische ESP-Einstellung nicht stimmen.
In diesen Werkstätten wird oft nur der ZR abgenommen und der neue ZR aufgelegt - Fertig. Mehrmals schon erlebt.
Wurde die WaPu gewechselt ?
Wie sieht die Spannrolleneinstellung aus ?

Zitat

Ich möchte eben ein paar Infos sammeln, damit ich auch weiß,
woran es liegen kann bzw. was gemacht werden muss.

Wiki-Artikel ausdrucken und der Werkstatt vorlegen. So gehts ....

Zitat

Was wäre denn wenn sich doch eine Glühkerze verabschiedet hat?

Eine defekte Glühkerze würde diesen Startvorgang nicht so intensiv beeinflussen.
Kann man aber auch einfach testen.
Am besten auch ausdrucken und in die Werkstatt mitnehmen.
Das ist diesmal die "Landmaschinen-Testvariante".

Grüße
Klaus-TDI

Zitat

Ich hatte mir die Werkstatt ausgesucht, weil ich weiß, dass sie viele VW
Wohnmobile warten und reparieren, von daher dachte ich die hätten Ahnung.

Die haben schon Ahnung, aber das ist schon intensives VW-TDI-Wissen.
Es gibt VW-Werkstätten, die da auch nicht unbedingt "sicher" arbeiten.

Zitat

Wenn ich den Wagen morgens starte, dann springt er nach dem 3.
Startversuch an, es ist also nicht so, dass ich jetzt mehrere 20 sek.
Startversuche brauche.
Vielleit hilft das ja, um den Fehler einzugrenzen.

Wenn Du zweimal vorglühst, dann startest, hörst Du dann zwei, drei Orgelumdrehungen und dann START ?

Grüße
Klaus-TDI

Zitat

2x Vorglühen und dann so wie du beschrieben hast.
Hat das Aussagekraft für irgendwas?

Hi Chris,

ich denke auch das der FB nicht richtig eingestellt ist.
Bei meinem T4 habe ich im letzten Jahr auch den Zahnriemen gemacht und jetzt wo es Kalt wurde wunderte ich mich auch, das er so schlecht anspringt.
Werkstatt gefragt und die fragten sofort ob ich den FB eingestellt habe

Ich habe auch noch folgendes beobachtet :
Wenn der T4 warm ist und ich Vollgas gebe ( Beschleunigen um auf die Autobahn zu kommen ) qualmt er hinten recht heftig.
Ich traue mich schon fast nicht mehr Vollgas zu fahren.

Das hängt, so glaube ich, auch mit dem nicht korrektem FB zusammen.
( Hallo Forum, bitte berichtigen wenn das nicht stimmen sollte )

Kann der Motor eigentlich Schaden nehmen wenn man länger mit nicht vernünftig eingestelltem FB herumfährt ?

Meine Werkstatt hat ca. 80 - 100 Euro aufgerufen wenn die das machen sollen.
( Freie Werkstatt )

Grüße vom
VOYAGER

Zitat

2x Vorglühen und dann so wie du beschrieben hast.
Hat das Aussagekraft für irgendwas?

Klar - Förderbeginn einstellen

Grüße
Klaus-TDI

Zitat

Hi Chris,

ich denke auch das der FB nicht richtig eingestellt ist.
Bei meinem T4 habe ich im letzten Jahr auch den Zahnriemen gemacht und
jetzt wo es Kalt wurde wunderte ich mich auch, das er so schlecht
anspringt.
Werkstatt gefragt und die fragten sofort ob ich den FB eingestellt habe

Ich habe auch noch folgendes beobachtet :
Wenn der T4 warm ist und ich Vollgas gebe ( Beschleunigen um auf die
Autobahn zu kommen ) qualmt er hinten recht heftig.
Ich traue mich schon fast nicht mehr Vollgas zu fahren.

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Vorsicht: Steuerzeiten könnten hier ebenfalls nicht stimmen. Beim Anziehen der Nockenwellenräder nimmt man das Lineal aus der Nut. Wird dann nicht sauber gegengehalten, kann sich die Nockenwelle leicht verdrehen, schon stimmen die Steuerzeiten nicht mehr genau.
Ist mir beim ersten ZR-Wechsel auch passiert. Der TDI rußt dann beim Beschleunigen wie ein alter Kanonenofen.
Lass die Steuerzeiten ebenfalls prüfen - wird eh fast gemacht, wenn der Förderbeginn statisch eingestellt wird.

Zitat

Das hängt, so glaube ich, auch mit dem nicht korrektem FB zusammen.
( Hallo Forum, bitte berichtigen wenn das nicht stimmen sollte )

Indirekt - s.o.

Zitat

Kann der Motor eigentlich Schaden nehmen wenn man länger mit nicht
vernünftig eingestelltem FB herumfährt ?

Die Startproblematik mit dem entsprechenden Verschleiß - sonst wird der Motor nicht so schnell "geschädigt".

Zitat

Meine Werkstatt hat ca. 80 - 100 Euro aufgerufen wenn die das machen
sollen.
( Freie Werkstatt )

Kann - in Deinem Fall - auch etwas mehr sein.

Zitat

Grüße vom
VOYAGER

Grüße
Klaus-TDI

Zitat

Hallo,

bei meinem T4 Bj. 2000 102PS TDI treten nach einem Zahnriemenwechsel
jetzt
Kaltstartprobleme auf.
Ich habe hier aus dem Forum schon heraus gelesen, dass es wohl an einer
falsch eingestellten ESP liegt.
Meine Frage ist nun, wie groß ist der Zeit- und Arbeitsaufwand,
um diesen Mangel beheben zu lassen.
Ich möchte ein paar Infos sammeln, bevor ich mich damit an die Werkstatt
wende.

Gruß
Chris

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Hallo Chris, ich hatte gleiches Problem. Ebenso frei gute Werkstätte. Zuerst hat der Chef die Glühkerzen gecheckt. Da war auch eine hinüber. Aber wenn es kälter wurde ging der T4 erst nach 10 sek. an. Dann wurde hat die Werkstatt die Einstellungen korrigiert. Danach keine Probleme mehr.
Vielleicht war beim Ersatzteilkit ja eine Beschreibung dabei, die deine Werkstatt nicht berücksticht hat ?
Gruß Andi

Hallo Jörg

ich hatte bei meinem T4 das gleich problem. Beim Zahnriemenwechsel wurde bei mir der Zahnriemen der Einspritzpumpe nicht richtig aufgelegt. Könnte bei Dir auch so sein.

Gruß Stefan