Moin bj. berlin,
Du hast unten geschrieben "Kann eine WaPu Luft ziehen (wie schon mal beschrieben habe ich ja auch keinen Druck im Kreislauf)"
Das ist der Fehler,nur wo entweicht der Druck?
Ich würde ihn nochmal abdrücken und unter Druck 10min stehen lassen!
In der zeit darf der Druck nicht merklich runter gehen!
Schonmal an den Deckel vom Ausgleichsbehälter gedacht???
MFG Harry :cool:
Hallo bj. berlin,
alles, bis auf den fehlenden Druck, deutet auf ein Defekt der ZKD hin. Es kann sein, dass sie noch nicht ganz durch ist. Deshalb kein Überdruck. Aber an der Stelle, wo sich das Wasser an den Dichtricg des Zylinders vorgekämpft hat, kocht es. Die Wasserpumpe schafft es nicht den Dampf mit der restlichen Kühlflüssigkeit zu transportieren. Also schießt er nach oben.
Gruß aus Stuttgart
Hallo;
jetzt nochmal für mich als Hauptschüler eine kurze Zusammenfassung.
Wird bei deinem Bus wird die Wassertemperatur oder die Öltemperatur zu hoch??
Du hast jetzt die Wapu; das Thermostat; den Temperaturfühler für die Anzeige und den für die Lüfter getauscht, ausserdem hast du den Ausgleichsbehälter und den Deckel gewechselt.
Die Lüfter schalten ein?
Jetzt hast du einen leichten Überdruck im Kühlsystem?? Kannst du die Schläuche noch zusammendrücken??
Ein gewissser Überdruck ist normal bei betriebswarmem Motor.
Hast du schon einmal mit einem externen Thermometer im Ausgleichsbehälter die Wassertemperatur gemessen?
ZitatWird bei deinem Bus wird die Wassertemperatur oder die Öltemperatur zu
hoch??
Hi,
trotz neuen Sensors spinnt die Wasseranzeige (kommt kaum aus weißem Bereich). Ich hole da nachher noch einen Sensor.
ZitatDie Lüfter schalten ein?
Ja. Nach 10 min öffnet sich der gr. Kreislauf, mit ein wenig Gas springt die erste Stufe dann auch an. Auf der AB konnte ich wg. der Öltemp aber kaum über 100 kmh, statt der üblichen locker erreichten 130 
ZitatJetzt hast du einen leichten Überdruck im Kühlsystem??
Ein leichter Druck wären die richtigen Worte. Früher war der Druck aber erheblich höher.
ZitatKannst du die Schläuche noch zusammendrücken??
Klaro, überhaupt gar kein Problem. Seit gestern hat sich wieder viel getan, ich denke die großen sind z.Z. zusammenquetschbar.
ZitatEin gewissser Überdruck ist normal bei betriebswarmem Motor.
Den wünsche ich mir ja auch, dann weiß ich, dass es dicht ist usw.
ZitatHast du schon einmal mit einem externen Thermometer im Ausgleichsbehälter
die Wassertemperatur gemessen?
Keine schlechte Idee ... vielleicht sowas?
http://www.conrad.de/goto.php?artikel=121310
Andererseits beunruhigt mich einzig und allein das heilige Öl. Kann das weit auseinanderklaffen (a la Wasser 90, Öl 130)? Klar, steht mit Verzögerung in Relation, falls die WaPu funzt und so ...
ALLES EIN SCHIET-MYSTERIUM :-| Werde heute mal wieder Extra-Kilometer machen um zu schauen, wat ist. Dazu ist auch noch die Tachometerwelle gerissen, danke.
G a`m M.
bj. berlin
ZitatKlaro, überhaupt gar kein Problem. Seit gestern hat sich wieder viel
getan, ich denke die großen sind z.Z. zusammenquetschbar.
Sollte man eigentlich nicht mehr zusammendrücken können...
ZitatAndererseits beunruhigt mich einzig und allein das heilige Öl. Kann das
weit auseinanderklaffen (a la Wasser 90, Öl 130)?
Also da würde ich mir jetzt keine sorgen machen!!!
130 Grad beim Öl ist normal bei den Außentemperaturen und AB - Fahrt!
MFG Harry :cool:
Hallo;
Auf dem Kühlsystem sollte bei betriebswarmem Motor ein leichter Überdruck sein. (Wärmeausdehnung etc.) Die Schläuche sollten etwas unterdruck stehen, aber nicht steinhart sein.(Ist so eine gefühlssache)
Wenn gar kein Gegendruck da ist, ist wahrscheinlich der Deckel am Ausgleichsbehälter nicht ganz dicht.
Ich habe die Vermutung, dass dein Motor von Temperaturverhalten ganz in Ordnung ist und dir nur die Anzeigen einen Streich spielen. Zur Zeit ist es ja auch so schon Ordentlich warm, da steigt die Öltemperatur auch etwas höher.
Du musst ja auch die Motorleistung im Verhältniss zum Fzg.-Geiwcht sehen. Da muss der Motor schon etwas mehr Leisten und somit gibt es auch mehr Abwärme.
Der Thermometer ist in Ordnung, ich habe von einem Heizungsbauer einen manuellen mit einer langen Hülse. Ist wohl nicht so genau, aber für solche Zwecke vollkommen ausreichend.
Wenn die Lüfter entsprechend einschalten, würde ich einmal ein Stück über die Autobahn fahren und danach kontrollieren ob immer noch Luftblasen kommen. Vielleicht hat sich ja irgendwo im System ein Luftsack gebildet der erst heraus ´´gespült´´ werden muss.
Falls trotz allem immer noch Luftblasen kommen, liegt der Verdacht nahe, das evetuell die ZKD einen ab hat.( Ich hoffe nicht)
ZitatAlso da würde ich mir jetzt keine sorgen machen!!!
130 Grad beim Öl ist normal bei den Außentemperaturen und AB - Fahrt!
Sehe ich auch so.
Wenn alles dicht ist und der Wasserstand korrekt bleibt würde ich losfahren.
Und nach dem Urlaub das überflüssige Gerödel ´rausschmeißen und die originole Anzeige reparieren.
Schönen Urlaub!
ZitatAuf dem Kühlsystem sollte bei betriebswarmem Motor ein leichter Überdruck
sein. (Wärmeausdehnung etc.) Die Schläuche sollten etwas unterdruck
stehen, aber nicht steinhart sein.
Also wie soll den gleichzeitig im Kühlsystem ein Unter und Überdruck herschen!
Es ist immer ein Überdruck...
MFG Harry :cool:
Sorry;
sollte natürlich ´´unter druck´´ heißen. Selbstverständlich ist in dem System kein Unterdruck. Habe nur das blöde leerzeichen vergessen
