Ölverlust - Turblader?

Moin,

ein Fachmann bin ich beim besten Willen nicht, aber auch ich hatte an meinem 2001er AXG eine "Öltropf-Problematik". Der hiesige Freundliche meinte - ohne weitere Untersuchungen - der Turbo sei hin, müsse getauscht werden und nannte mir noch einen unfreundlichen vierstelligen Betrag ...

Ich habe es nicht machen lassen und bin in die Schrauberei meines Vertrauens gegangen. Ergebnis: Das Öl siffte aus den Simmerringen raus (Achtung: Nichtfachmann ) in dem Bereich, wo der Zahnriemen läuft ...

War auch einen nicht ganz billige Geschichte, aber der Zahnriemen war eh fällig.

Der Turbo übrigens tut übrigens nach wie vor nach 270 tkm völlig unproblematisch seinen Dienst

Vielleicht hilft's ein bißchen,
viel Erfolg

Zitat

Nach kurzer Recherche fällt mir auf, dass es wahrscheinlich nicht die
Welledichtung sein kann, da das Öl von außen auf die
Zahnriemenabdeckung fließt und nicht aus der Abdeckung. Wenn es die
Wellendichtung wäre, dann müsste es ja im Bereich der Nockenwelle
austreten.

Das klingt allerdings anders als das von mir beschriebene Problem. Auf der Zahnriemenabdeckung hatte ich kein Öl. Es tropfte bei meinem T4 immer aus der Unterbodenschutzwanne raus und Ölwannendichtung, Ölablasschraubendichtung - halt die einfachen Fälle - waren es halt nicht. Leider kann ich dir dann gar nicht weiterhelfen...

Zitat

Ich schaue morgen mal den Schmierfilm genauer an(auch unten/hinten am
Turbo) und in den Schlauch...

Ich wünsch dir viel Erfolg

Zitat

Lies das mal durch . die Bilder sind von meienem ACV .( damals noch als HelmutW) Ich kenn deinen Motor nicht aber evtl kannst du so auch prüfen ob der Turbo einen defekt hat.

http://www.vwbuswelt.de/index.…nena&func=view&id=2569498

Gruß Helmut

Zuerst mal finde ich 0,5 pro 5000km noch nicht so schlimm.
Bei dem verspritzten Öl im Motorraum sieht es schon anders aus. Da wirst du wohl mal reinigen müssen und dann beobachten wo es herkommt. Wenn du den Ansaugtrakt also alles zwischen Turbo und Motor offnest, wirst du immer Öl finden. Das ist völlig normal. Hatt ich bis jetzt bei all meinen TDis. Bei den meisten kommt es aber nicht oder nur wenig zum Vorschein. Es kriecht aber eben durch die kleinste Ritze. Wenns vom Turbo in den Ansaugtrakt gelangt, wird in der Regel der größte Teil verbrannt. Übrigens ist auch mein AXG mit 196000 nicht gerade ein Wunder an Dichtigkeit. Untenrum ist er dicht aber obenrum ist er auch ziemlich verschmiert. Ich hab am WE die GK vom ersten Zylinder gewechselt, die ist unter der Dose für die Kurbelwellenentlüftung, da war die halbe Vertiefung in der Glühkerze sitzt voll Öl. Ich verbrauche aber in einem Intervall <1l. des guten LL-Öls.

Gruß

Hallo sensy,
mein Turbolader hat auch Spiel und verliert kein Öl. Ich denke wenn unverbranntes Öl aus dem Auspuff kommt lässt das eher auf Undichtigkeiten an Auslassventilen oder Kolbenringen schließen wie z.B. bei helmut. Ich würde überprüfen ob das Öl wirklich aus dem Lader austritt.
Gruß Jens

Zitat

Hallo zusammen,

ich habe seit einiger Zeit einen Ölverlust bemerkt (0,5l/5000km).

AXG 111kW, 2001, 315.000km

Eine hohe Laufleistung, da darf der Ölverbrauch schon mal etwas zunehmen.

Zitat

Ab der Unterseite des AGR-Ventils ist der Motor mit Öl verschmiert. Die
Abdeckung des Zahnriemens (Einspritzpumpe) ist verschmiert. Manchmal
fallen sogar einige Tropfen auf den Boden.

Der Übergang AGR - Luftschlauch wird mit einer Schraubschelle geklemmt.
Prüf mal, ob der Luftschlauch richtig sitzt. Bedingt durch die "Kurve", die er vorher macht, rutscht er öfter mal beim Spannen der Schraubschelle leicht etwas ab.
Da kann dann etwas Öl, dass sich im Luftschlauch befindet, austreten und den Zahnriemenschutz von außen verölen.

Zitat

Ein Bekannter hat diese Theorie aufgestellt:

undichte Lager im Turbo -> Öl wandert durch die Luftschläuche zum
AGR-Ventil und tritt dort aus der Öffnung aus.

Welche Öffnung ?

Zitat

Einiges scheint auch durch
den Auspuff zu wandern, weil man verstreute Fettflecken auf der Heckklappe
sieht.

Welches Vorgehen bei der Fehlersuche könnt ihr mir empfehlen?
Diagnosegerät habe ich nicht. Ich würde jetzt den Schlauch vom LLK
abnehmen und innen nach Öl suchen.

Alles anzeigen

Und da wirst du Öl finden.

Zitat

Muss ich mich darauf einstellen, den Turbo zu tauschen?

Nicht zwingend.
Die Luftschläuche mal alle demontieren und innen reinigen.
Die ESP-Motorseite reinigen, so gut als möglich. Besonders den oberen Bereich (Zahnriemenschutz). Das Öl aus der Motorwanne - so vorhanden - entfernen.
Den Ölstand auf knapp Maximun auffüllen. Kilometerstand notieren und fahren.
Bei jedem nächsten Tankstopp AGR-Luftschlauch-Schnittstelle auf Ölaustritt prüfen. Einfach mit dem Fingertest.

Zitat

Gruß,

sensy

Turbogeräusche oder Leistungsverlust vorhanden ?

Grüße
Klaus-TDI

Bei mir wars der Turbo

MfG Helmut

Na klar Helmut, ich bezog mich nur auf deinen angelinkten thread und meinte das Posting von frank vom 29.09.2007. Bei frank`s T4 war das Auslassventil vom 5. Zylinder das Ölleck.
Jens