Meine Erfahrung nach 530tsd km und früheren Teilreparaturen (nur Gelenk):
Immer den Komplettsatz mit Welle und Gelenken raus, wenn ein Gelenk fertig hat.
Der Ärger z.B. beim nächsten Urlaub ist sonst vorprogrammiert.
Ist auch nicht viel teurer und mein Schrauber legt sich das auf die Schulter und ist in einigen Minuten fertig.
Hallo,
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wenn man Probleme an der Gelenkwelle (Manschette) rechtzeitig erkennt, kann das nach dem Zerlegen auch so aussehen.
Bei mit ging das schon mehrfach problemlos wie beschrieben.
Da ich die Reparaturgeschichte meiner Fahrzeuge kenne und keine Arbeitszeit bezahlen muß, tausche ich selten Teile die noch nicht verschlissen sind (z. B. inneres Gelenk).
Manche Aussagen sollte man nicht verallgemeinern.
Grüße,
Klaus.
Muss jeder selbst wissen.
Die Verzahnung der Welle hat immer mit Verschleiß.
Das Durchrutschen Tritt dann auf, wenn du einmal im Jahr vollbeladen die Passstraße hochfährst.
Und hast Du es gerade rechts gemacht, kommt es dann links.
Was wunder…
Die guten Gelenkwellen sind aber deutlich teurer als 2 der Gelenke und etwas aufwändig aufzutreiben.. Wem das Tauschen Spass macht, kann auch die günstigen Gelenke oder Wellen einbauen. IdR hat die Verzahnung nur wenig Verschleiß. Der kommt hauptsächlich bei Defekten und unsachgemäßen Ausbau (Sprenring).
Ein Gelenk 60-70,- €. SKF oder Spidan
Gelenkwelle mit Innen- u. Außengelenk ab 120,- € (SKF)
+ Einsparung bei der Arbeitszeit ca. 50-100,- €.
Ein Nullsummenspiel und weniger Ärger bei dem gesamten Wellensatz mit neuer Welle, Innen und Außengelenk und 2x Gummi neu.
klar bei SKF - ist aber nicht die erste Wahl. günstiger Ersatz. Bei SKF kosten die Gelenke auch weniger.
Da lohnt es nicht. Bei GKN/Spidan/Löbro landet man über 300....
Das ist nicht richtig. SKF hält bei mir > 200.000 km.
Spidan ist tatsächlich nur leicht teurer, dafür wollen die das Altteil zurück:
Gelenk Spidan: 80,-
Komplette Welle Spidan: 196,-
2x ganze Wellen tauschen dauert bei meinem Schrauber 1/2 Std insgesamt.
Moin zusammen,
ich habe bei meinem Bussi mal bei ca 170Tkm die Wellen komplett rausgemacht. Hintergrund war, das eine aüssere Manschette anfing schmierstoff auszusondern. Hier habe ich mir die Arbeit gemacht, verbunden mit ordentlich Sauerei, und habe an beiden Wellen beide Gelenke geöffnet, komplett demontiert und piko gereinigt. Anschliessend habe ich in die Waschbrühe mal einen Magneten reingehalten. Schon sehr erstaunlich wieviel Metallspäne da plötzlich dran ist, und das Gelenk schön ausschmirgelt.
Dann habe ich mir die inneren Kugelkäfig sorfältig angesehen. Dabei viel auf, das der jeweils äussere innere Kugelkäfig, (vom äusseren Gelenkkopf) deutlich mehr Verschleiss hatte als der innere der jeweiligen Welle. Anschliessend die Kugeln auf eine Glasplatte gelegt und das Kullerverhalten beobachtet. Auch hier deutlicher Unterschied zwischen innerem u äusserem Gelenk. Auch auffallend war, das der Schmierstoff im inneren Gelenk deutlich ausgehärtet war.
Da der innere Kugelkäfig und die Kugeln gleich sind, habe ich diese Bauteile, die vorher innen gelaufen sind nach aussen verpflanzt und umgekehrt. Neue Manschetten drauf mit neuem Fett, und die Wellen liefen fortan wieder sehr ruhig. Wer nichts anderes kennt, kennt den Unterschied nicht. Und ich habe immer noch die ersten Wellen u Köpfe drin. Dazu bin auch oft mit Anhänger unterwegs.
Ach ja, zum Abdrücken vom äuseren Gelenkkopf braucht man eine abgedrehte Schraube. Nimmt man eine Schraube die nicht abgedreht ist, wird das Gelenk beschädigt, und schon gar nicht mit Hammer auf den äusseren Gelenkrand klopfen wie bei Polo, Golf u co. Dann hat sich der Job erledigt, wie auf dem Bild hier zu sehen war. Eine Abdrückschraube gibt es für kleines Geld im Fachhandel oder in der Bucht. Oder eben eine lange Schraube besorgen u Abdrehen.
Gruß Peter
danke Peter für deinen detaillierten Bericht.
