Nocheinmal - schwankender Förderbeginn

Moin,

ist die Spannrolle denn richtig montiert, also die Lasche der Spannrolle an der richtigen Position?
Und der Zahnriemen hat die richtige Länge?

Zitat

1. Mir kommt die ZR-Spannung etwas schlaff vor. Die Spannrolle (neu) kann
aber nicht mehr Spannung bringen, weil sie sonst anschlägt. Ich kann sie
bequem mit den Fingern an den Zeigern (ausgebauter Zustand)
zusammendrücken. Darf das sein oder hat die ne Macke?

2. An dem Nockenwellenrad (ESP-seitig) fühle ich im Standgas mit dem
Finger eine geringe Unwucht in der Höhe. Kann dieses Rad in seinem Sitz
auf der Nockenwelle derartiges Spiel vor dem festziehen haben oder ist es
zwangsläufig "krumm"?

3. Hat schon mal jemand einen (neuen) unsauber laufenden Zahnriemen
gehabt, oder ist ein solcher Fehler ausgeschlossen!

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Ausgeschlossen ist gar nichts.

Aber ich würde in diesem Zustand keinen Meter mehr fahren oder auch nur den Motor starten. Die Gefahr, dass der Riemen überspringt, und dabei ggf ein kapitaler Motorschaden verursacht wird, ist enorm!

Beim älteren -und eigentlich anspruchsloseren- AAB ohne Spannrolle ist das so: Der Zahnriemen muss so straff sein, dass man den mit den Fingern an der längsten freilaufenden Länge kaum um 90° verdrehen kann.

Zitat

Hallo Udo,
Ich habe den ZR-Wechsel in einer Werkstatt (B.schdienst) machen lassen und
gehe davon aus, das die die richtigen Teile ordentlich verbaut haben. Erst
seit dem ich aus Angst vor Verschlimmbesserung von einer Reklamation
absehen will und selber in die Materie steige, stellen sich mir diese
Fragen...

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Zur Nachbesserung musst Du wohl (oder übel) doch der ursprünglichen Werkstatt Gelegenheit geben.
"Drohe" gleich damit dass Du die Nachbesserung extern überprüfen lässt und Dir ggf. Regressansprüche offen lässt.
Bitte nach Möglichkeit einen unabhängigen Sachverständigen drauf gucken lassen und/oder die Schlichtungsstelle einschalten wenn es ein Innungsbetrieb ist -was bei einem Bosch-Dienst wahrscheinlich ist-.

Zitat

Hallo,
nachdem ich hier schon einmal wg. des um 20 Einheiten schwankenden FB und
dem schaukelnden Zeiger der Spannrolle getextet hatte, habe ich nochmal
ein paar Fragen zu mechanischen Details am Zahnriementrieb ESP-seitig.
(TDI AHY)

1. Mir kommt die ZR-Spannung etwas schlaff vor. Die Spannrolle (neu) kann
aber nicht mehr Spannung bringen, weil sie sonst anschlägt. Ich kann sie
bequem mit den Fingern an den Zeigern (ausgebauter Zustand)
zusammendrücken. Darf das sein oder hat die ne Macke?

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Die Spannrolle dürfte defekt sein.
Normalerweise geht da nur "mit den Fingern" gar nichts.
Auch ausgebaute Spannrollen, nach regulärer Laufleistung, kann man immer noch nicht einfach mit den Fingern zusammendrücken.

Zitat

2. An dem Nockenwellenrad (ESP-seitig) fühle ich im Standgas mit dem
Finger eine geringe Unwucht in der Höhe. Kann dieses Rad in seinem Sitz
auf der Nockenwelle derartiges Spiel vor dem festziehen haben oder ist es
zwangsläufig "krumm"?

Das Nockenwellenrad sitzt auf einer Passung.
Leicht auf der Nockenwelle verdrehbar, aber sicherlich nicht "in der Höhe" einstellbar.
Schau mal bitte genau: "Eiert" das Nockenwellenrad ?
Könnte ev. mit Gewalt leicht verkantet montiert worden sein.
Aber auch das wäre schon eher unwahrscheinlich.

Zitat

3. Hat schon mal jemand einen (neuen) unsauber laufenden Zahnriemen
gehabt, oder ist ein solcher Fehler ausgeschlossen!

Das wären ja gleich zwei seltene Fehler in Kombination:
Defekte Spannrolle + unsauber montiertes Nockenwellenrad.
Aber ausgeschlossen ist wohl nie etwas.

Zitat

Die Schwankungen im FB (VAGCOM) und die Spannrollenschwankungen sind
synchron und sogar bei 1500U/min am Motor anhand des schwankenden Nagelns
zu hören. Die Schwankung geht auch einher mit einem ZR-Umlauf
(ESP-seitig).

Ich danke Euch schon mal vorab für Hinweise
Gruß Marian

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Hallo Marian,
das hört sich nicht gut an.
Die Spannrolle kann man problemlos ersetzen, aber sollte die Passung an der Nockenwelle beschädigt sein, dann viel Spaß.

Du hast eigentlich nur zwei Möglichkeiten:
Weitermachen mit Deiner Boschwerkstatt
oder
eine gute Vertragswerkstatt aufsuchen und die Sache richtig prüfen lassen.

Vielleicht doch den Innungsvorschlag überlegen ....

Grüße
Klaus-TDI

Zitat

Hallo,
nachdem ich hier schon einmal wg. des um 20 Einheiten schwankenden FB und
dem schaukelnden Zeiger der Spannrolle getextet hatte, habe ich nochmal
ein paar Fragen zu mechanischen Details am Zahnriementrieb ESP-seitig.
(TDI AHY)

1. Mir kommt die ZR-Spannung etwas schlaff vor. Die Spannrolle (neu) kann
aber nicht mehr Spannung bringen, weil sie sonst anschlägt. Ich kann sie
bequem mit den Fingern an den Zeigern (ausgebauter Zustand)
zusammendrücken. Darf das sein oder hat die ne Macke?

2. An dem Nockenwellenrad (ESP-seitig) fühle ich im Standgas mit dem
Finger eine geringe Unwucht in der Höhe. Kann dieses Rad in seinem Sitz
auf der Nockenwelle derartiges Spiel vor dem festziehen haben oder ist es
zwangsläufig "krumm"?

3. Hat schon mal jemand einen (neuen) unsauber laufenden Zahnriemen
gehabt, oder ist ein solcher Fehler ausgeschlossen!

Die Schwankungen im FB (VAGCOM) und die Spannrollenschwankungen sind
synchron und sogar bei 1500U/min am Motor anhand des schwankenden Nagelns
zu hören. Die Schwankung geht auch einher mit einem ZR-Umlauf
(ESP-seitig).

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Hallo Marian,
mein AXG hat exakt die gleichen Symptome ("AXG raucht" Postings).
Nur schwankendes Nageln bemerke ich nicht.
Bist du sicher, daß die FB Schwankungen erst nach dem ZR Wechsel auftraten? Ich habe es zumindest erst nach dem Wechsel durch BOSCH Dienst bemerkt.
Wegen starker Abweichung der Leerlaufruheregelung MWB 13 (4. ESD/Zylinder) bin
ich nächsten Montag bei VAG Werkstatt.
Hoffentlich dann mehr.
Grüße
Norbert

Hallo,

Zitat

Die Werkstatt hat behauptet, das sei normal :confused:
Deshalb will ich dank Wiki und meinen "polytechnischen Kenntnissen" selbst
dahinterkommen. Auch damit ich den nächsten ZR-Wechsel selber machen
kannn!
Dennoch: Ein Fehler im ZR-Trieb an der ESP-Seite sollte nicht "den"
Motorschaden verursachen...

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Richtig. Da kann sich nur der FB verstellen oder schlimmstenfalls, der ZR wegfliegen, so dass die ESP nicht mehr fördert. Schäden an ZK, Kolben und Ventilen sind da nicht zu befürchten.

Nochmal zum "Eiern" der Riemenscheibe. Leichtes Eiern, so im Bereich eines halben Millimeters ist normal und wird von einer intakten Spannrolle locker ausglichen.
Bei mehr hat die Riemenscheibe möglicherweise einen Schlag.
Wenn der Sitz der Riemenscheibe vorher korrekt war und sie nicht geeiert hat, liegt der Verdacht nahe, dass die Riemenscheibe möglicherweise komplett ausgebaut wurde (was man aber ohne Not nicht tut).
Dann bleiben 2 Möglichkeiten:
1. In sich eierig, z.B. aufgrund eines mechanischen "Unfalls", runtergefallen oder so.
2. Beim Einbau ist flächig und einseitig irgendwelcher Dreck zwischen Nockenwellensitz und Riemenscheibenpassung eingebaut worden.

Beides wäre nicht unbedingt ein Ausweis für gutes Arbeiten in dieser Werkstatt.

Gruß

Thomas

Hallo Marian,

Zitat

Wegen starker Abweichung der Leerlaufruheregelung MWB 13 (4.
ESD/Zylinder) bin ich nächsten Montag bei VAG Werkstatt.

Zitat

Die liegt bei mir in einer sehr guten Toleranz (max. +/- 0,05)
Was wird bei Dir angezeigt?

+0,42;-0,64;-1,36;+1,88;-0,31

Grüße
Norbert