LiMa welche ?

Gibt es noch günstiger:
http://cgi.ebay.de/Lichtmaschi…3%B6r&hash=item5d2c686888

Wenn die Daten passen, dann passt auch die Lichtmaschine.
Ich persönlich würde genau das wieder einbauen was drin war.

Mir hat mal ein anderer California Fahrer erzählt, das nachdem er eine stärkere Lichtmaschiene eingebaut hat, regelmäßig seine GEL-Zweitbatterie kaputtgeht, weil sie damit nicht fertig wird. Aber das ist ein anderes Thema.

Dein Multivan dürfte ja die Zweitbatterie als Blei-Säure Batterie unterm Sitz haben.

ein 2000er Multivan hat sicher keine 90A drin.Die sind eher den Trapos vorbehalten.Also 120 wenn nicht sogar 150.jeh nach Ausstattung(Sitzheizung ,Sh usw.)

Zitat

ein 2000er Multivan hat sicher keine 90A drin.Die sind eher den Trapos
vorbehalten.Also 120 wenn nicht sogar 150.jeh nach Ausstattung(Sitzheizung
,Sh usw.)

Schau mal ins Serviceheft auf dem Datenträger und suche nach der Ausstattungsnummer für die Lima

Beginnt mit 8
Liste

Wird wohl die 120 Ah sein

Stefan

Zitat

Mir hat mal ein anderer California Fahrer erzählt, das nachdem er eine
stärkere Lichtmaschiene eingebaut hat, regelmäßig seine GEL-Zweitbatterie
kaputtgeht, weil sie damit nicht fertig wird. Aber das ist ein anderes
Thema.

Das dürfte aber nicht an der "zu starken" LiMa liegen.

Die LiMa hat die meiste Zeit ihres Daseinss sowieso deutliche Reserven.

Der Regler soll die Spannung möglichst konstant auf ca. 14 Volt halten und so viel Strom liefern wie gerade(!) benötigt wird um diese Spannung aufrecht zu erhalten.

Die Bandbreite der Anforderung kann je nach eingeschaltetetn Verbrauchern zwischen ca 0,1 Ampere (nur) für das Magnetventil (z.B. beim AAB) und über 100 Ampere bei Flutlicht mit Hechscheiben- und Sitzheizung und Gebläse und dazu ggf. sogar Standheizung reichen.

Dazwischen fallen ein paar Ampere Ladestrom für die Batterie nicht wirklich auf.
Ich vermute eher ein Problem bei der erforderlichen besonderen Laderegelung/ Ladestrombegrenzung für Bleigelbatterien.

und....

normal gehen die Limas erst so bei 350 000 km kaputt!

mit nem neuer Reglereinheit halten die dann (wenn Kollektor gut)nochmal 150 000 km

Gruzz
[quote]
Bei uns streikt die LiMa.
Jetzt habe ich eine günstige gefunden bei E***
Link:

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAP…&ssPageName=STRK:MEWAX:IT

Jetzt weiß ich nicht genau ob die passend ist,also die Daten vom
Fahrzeugschein sind aufgeführt in der Liste. Seite 2, 4 Zeile von oben.

Unser Bus :

T4 Multivan
Bj/EZ : 09/2000
111 KW / 151 PS
2,5 TDI
Schl-Nr zu 2 : 0603 zu 3: 458
Bezeichung : 7DZ

Dann müsste die doch eig passen oder ? :confused:

Und welche Version würdet Ihr nehmen 90 Ampere oder 120 Ampere ? Ist
beides der selbe Preis.

Zur Info wir haben eine 98 AH Startbatterie drin und eine 88 AH
Zusatzbatterie für die Standheizung,und die LiMa muss ja beide aufladen.
Deswegen würde ich die 120 Ampere in Betracht ziehen.

Wie ist eure Meinung ?

Vielen Dank für eure Hilfe

Moin,

Zitat

normal gehen die Limas erst so bei 350 000 km kaputt!

mach mir nur Hoffnungen ...

meine hat gerade den Motortausch bei 363T hinter sich ... und sie hat sicher 'ne Menge mehr Umdrehungen hinter sich als so mach andere ...

Im Ausgleich dazu hat die im Golf2 letztens bei 154T 'nen neuen Regler spendiert bekommen.