AAB kommt nicht mit Kälte zurecht - Verdächtige Sympthome

Hi!

Vor zwei Wochen ist urplötzlich ein komisches Verhalten bei meinem alten T4 Multivan BJ.92 AAB aufgetreten.

Unter -5 Grad springt er einfach nicht mehr an...nach langem Orgeln melden sich 2 oder 3 Zylinder halbherzig als Zündwillig, schwarzer Rauch entweicht aus dem Auspuff aber er will einfach nicht.

Nach langem hin und her habe ich ihn einfach mal den Berg runter "angeschoben", da hat er sich dann unter heftigstem Husten, wilden Bocksprüngen und einer gigantischen Rauchwolke zur Arbeit bereit erklärt. Ich vermute aber dass die Rauchwolke der ganze Sprit in den Brennräumen von den vorhergegangenen Startversuchen war.

Dann lief er ganz normal. Danach habe ich ihn für 5 Stunden abgestellt, bei -8 Grad, der erneute Startversuch ging absolut Problemlos, als ob nie was gewesen wäre...nach einer Kurbelwellenumdrehung lief er, ohne einen einzigen Husterer.

Danach bei 0 Grad Aussentemperatur das selbe, Problemloses anspringen ohne doppeltes oder dreifaches vorglühen, kein Husten, ganz normal.

Als es dann wieder -5 Grad hatte das alte Spiel - absolut unwillig anzuspringen, läuft einfach nicht.

Jetzt hat es wieder um die Null Grad, und alles ist in Butter als ob nie was gewesen wäre...

Bisher gemacht:

-Glühkerzen getauscht (waren alle Funktionsfähig)
-Stromversorgung Vorglühanlage, kein Befund
-Kaltstartbeschleuniger funktioniert
-nach Luftblasen im Spritschlauch gesucht, kein Befund
-Batterie ist Topfit

Was mich besonders stuzig macht ist dass das von heute auf morgen plötzlich gekommen ist. Vorher ist er auch bei -10 angesprungen, zwar ein wenig Hustend aber eigentlich problemlos...und jetzt rührt sich schon bei -5 absolut nichts mehr, bis auf die zwei oder drei Zylinder, die aber auch nicht richtig mitmachen.

Hat vielleicht jemand eine Idee was ich noch selbst nachsehen könnte? Der ZR ist bald am Ende seiner Lebensdauer, er hat ca. 90.000 km drauf, die Einspritzdüsen wurden vor 2 Jahren getauscht, die ESP war bisher unauffällig...

Das einzige das auffällig ist am Laufverhalten ist dass er weiß raucht beim Gas geben, auch wenn er warm ist, das aber schon länger. Könnte das damit zu tun haben? Kühlwasser geht keins verloren, und auch sonst weißt nichts offensichtliches auf eine kaputte ZKD hin...

Vielen Dank schon mal!

Gruß Tobi

Kann die Kompression in so kurzer Zeit so stark nachlassen, bzw. hat ein kleines nachlassen so einen großen Effekt? Wie gesagt, kurz vor dem ersten Vorfall war noch alles top, bei jeder Temperatur...

Zitat

ich setze mal voraus, das du die Vorglühsicherung geprüft hast.

Ja, habe ich. Sowohl elektrisch als auch Optisch. Spannung liegt an bis zu den Kupferschienen der Glühkerzen, Glühkerzen sind neu, Strom fließt.

Danke für die Tips bis hier, dann baue ich mal den Anlasser aus und zerlege ihn (mal wieder ^^), vielleicht findet sich ja was auffälliges.

Rein akustisch meine ich nicht dass sich was verändert hätte, aber ich kontrolliere mal ob sich was findet.

Gruß Tobi

Zitat

Da Du ja neue Glühkerzen hast und diese auch Strom bekommen, stellt sich
mir die Frage, ob sie auch lange genug bestromt werden?

Ja, die Vorglühdauer ist mMn. ganz normal wie immer, Temperaturabhängig ist sie eindeutig. Man hört auch die lange Nachglühphase eindeutig am klicken des Relais, und auch gemessen ist die Spannung so lange da bis das Relais klickt.

Wenns unter -5 Grad hat hilft es auch nichts 5, 6, oder 7 mal vorzuglühen, das habe ich auch versucht. Es ändert nix.

Ich habe ja auch eine nachgerüstete Spannungsanzeige im Innenraum, auf der sieht man den Stromverbrauch der Glühkerzen auch ganz deutlich, genau bis zu dem Zeitpunkt an dem das Vorglührelais abfällt.

Gruß Tobi

Da ich gerade bemerkt habe dass ich wohl der einzige bin der die Boardansicht lieber mag und nutzt, hier nochmal direkt auf dich geantwortet

Zitat

Daher würde ich auf eine schlechte Kompression tippen!
Die solltes die mal messen lassen,sagt viel über den Motor aus.

Kann die Kompression in so kurzer Zeit so stark nachlassen, bzw. hat ein kleines nachlassen so einen großen Effekt? Wie gesagt, kurz vor dem ersten Vorfall war noch alles top, bei jeder Temperatur...

Gruß Tobi

Zitat

vergiss´ die Kompression, vergiss´ den Anlasser, überprüfe die
Vorglühanlage.

Was soll ich noch prüfen? Die Glühkerzen bekommen etwa 11V, die Stromzange sagt je nach Zeitdauer ca. zwischen 50A und 60A, die Vorglühzeit scheint zu stimmen...die Kerzen sind neu, alle alten Kerzen haben noch funktioniert...

Mit fällt echt nichts mehr ein was daran noch kaputt sein könnte?

Wenn es noch was gibt sehe ich sofort nach, die Vorglühanlage war auch meine erste Vermutung...aber ich wüsste echt nicht was noch sein könnte?

Gruß Tobi

Danke für den Tip, das probiere ich mal aus.

Gruß Tobi