Verbrauch plötzlich um 2l angestiegen

Moin,

ich glaube eher, dass die niedrige Motortemperatur Folge der offensichtlich zu fetten Verbrennung ist. Da Benziner nicht wirklich meine Baustelle sind, kann ich Dir nur http://www.t4-wiki.de/wiki/Bardis_Liste empfehlen.

Moin

wenn der Motor nicht richtig warm wird kann das der Grund für einen erhöhten Verbrauch sein.
Also als erstes das abstellen, vermutlich wird der Thermostat die Ursache sein , so wie du das beschreibst.

Gruß
Urs

Hallo Mathias,

ich tippe zuerst auch auf den Thermostat. An dem ehemaligen Auto meiner Frau hatte ich nicht die Temperaturprobleme, aber der Verbrauch ist zusehends gestiegen. Nach Austausch reduzierte sich sofort der Verbrauch um durchschnittlich einen Liter.
Das hat aber normalerweise mit Deinen verussten Kerzen nichts zu tun. Wenn Deine Lamdasonde bereits über 200.000 km drauf hat, würde ich noch auf diese tippen. Eine verschlissene (ja das ist ein Verschleissteil !) Lamdasonde kann man schlecht lokalisieren. Bei der AU Prüfung vom Tüv wird immer gemessen, ob Lamdawert = 1 ist, d. h. Luft - Benzingemisch 17,4 : 1Volumenanteile. Das dürfte an Deinem Bus so nicht sein, wenn alle Kerzen gleich schwarz sind. Deine Lamdasonde wird noch eine Funktion ausüben, nur eben halt nicht richtig. Auch hat Dein Bus sicher nicht die gewohnte Leistung. Da aber ein Verschleissen der Lamdasonde ein schleichender Prozess ist fällt das meist nicht immer auf. Ich würde die Lamdasonde ausstecken und prüfen ob sich was bessert. Dann läuft Dein Bus zwar auch geringfügig zu Fett, aber sicherlich nicht so wie jetzt.
Übrigens wenn er zu fett läuft sollte man Vollast vermeiden.

LG.

Harald

Hi

der ist bestimmt nett in der Steuer ?

Mach erstmal den Thermostaten . Dann fragt mal mal über VAG com /VCDS die Funktionen ab.

Wo wohnt dein Bus ? Habe jetzt nicht im Profil geschaut.

Gruß
Urs

Lüneburg ist für eben mal auslesen etwas weit. (Sauerland)

Aber evt. hat ja wer dort in der nähe das passende Programm

1 Schritt Thermostat
2 Schritt erst wenn man den ersten getan hat

Gruß
Urs

Hallo MathiasR!
Du kannst die Funktion des Thermostates ganz einfach selbst prüfen. Ohne einer Werstatt viel Geld in den Rachen zu werfen.
Da geht ein Kühlwasserschlach vom Thermostatgehäuse zum Kühler. Das ist der große Kühlkreislauf.
Fahre los, und halte, jeh nach Anzeige auf Deiner Motortemperatur, an. Dann fühlst Du mit der Hand die Temperatur an diesem Schlauch. Vorsicht! ,da kanns heiß werden.
Wird dieser Schlauch von Anfangan warm, hängt das Thermostat, und muß getauscht werden.
Bleibt dieser Schlauch kalt, und wird erst heiß wenn Deine Temperaturanzeige eine bestimmte Temperatur erreicht hat, ist mit dem Thermostat alles in Ordnung.
Eines solltest Du noch wissen. Es gibt Sommer und Winterthermostate. Beide haben unterschiedliche Temperaturen beim öffnen und schließen.
So wie Du das beschreibst, tippe ich bei Dir auf ein Sommerthermostat, das zu früh öffnet und den Motor nicht auf Temperatur kommen läßt.
Meine zweite Vermutung, ein defekter Temperaturfühler!
Deine Lüfter schalten zu früh, und verhindern das der Motor seine Betriebstemperatur erreichen kann.
Lambdasone und Mehrverbrauch schließe ich aus. Das würde sich in der Laufkultur des Motors wiedergeben.
Gruß, Otto1992!

Thermostat defekt = Motortemperaturregelung funktioniert nicht richtig (siehe oben)

Einer der Thermosensoren defekt = Motortemperatur wird nicht richtig angezeigt bzw. wird dem Steuergerät nicht richtig gemeldet.
Oder Kabel zum Sensor ab oder gebrochen

Thermoschalter defekt = Lüfter laufen, obwohl sie es bei niedrigen Temperaturen nicht sollten

Thermosensoren sind nicht so teuer, kann man auch auf Verdacht wechseln.

Zitat

Wenn ich die Lüftung auf höchste Temperatur stelle, kommt aus den Lüftungsschlitzen vorne rechts und links warme Luft heraus - bei den beiden in der Mitte zwischen Fahrer und Beifahrer allerdings nicht. Da bleibt die Luft ganz kalt. Ist das normal oder könnte das ein Indiz für das Problem sein?

Hi

bei Bussen ohne Climatronik normal

Gruß
Urs

Moin,

Zitat von urs137

Hi

bei Bussen ohne Climatronik normal

Ein kleine Ergänzung: bei Bussen ohne Klimaanlage.

Hallo UdoZ!
Ich weiß auch nicht alles. Aber lerne gern dazu.
Das letzte Mal als ich in diesen Regionen repariert habe, sah ich hinterher aus als ob ich mit einem wütenden Tieger gespielt hätte. Hände und Unterarme total zerkratzt um an de Wärmetauscher ran zu kommen.
Warum sollte keine warme Luft aus den Mitteldüsen kommen, nur weil eine Klima verbaut ist?
Beide Systeme arbeiten doch auf alle Luftaustrittsdüsen?!
Oder gibt es da Unterschiede.
Gruß, Otto1992!

Moin,

Zitat von Otto1992

Warum sollte keine warme Luft aus den Mitteldüsen kommen, nur weil eine Klima verbaut ist?

Anders herum: wenn keine Klimaanlage verbaut ist (egal welche), kommt aus den Mittenauströmern nur untemperierte Frischluft:

[Blockierte Grafik: http://www.t4-wiki.de/wiki/images/thumb/Heizung_Luftverteilerkasten_ohne_Klimaanlage_Prinzip_2.jpg/500px-Heizung_Luftverteilerkasten_ohne_Klimaanlage_Prinzip_2.jpg]

Warum? Weil VW es so vorgesehen hat.

Hallo Otto,

es ist einfach so, dass bei den Bussen ohne Klimaanlage die Mittleren Düsen einen separaten Luftkanal haben, der nicht über den Wärmetauscher ist.

Warum? :unsure:

Sie haben es so gebaut.

edit:

Oh Udo hat es in Luxusausführung erklärt.

Dann noch ein Zusatz.
Es gab auch Busse die ganz ohne Mittelausströmer gebaut wurden.
Meine alte weisse Dicke hatte dort statt dessen ein schnödes kleines Ablagefach.