Neue Frontscheibe - Scheibenantenne mitten in der Scheibe ?

Hi !

Nicht mehr ist wahrscheinlich fasch, meiner ist BJ. 2000 und hat die Antenne in der Mitte.
Oder meiner hat auch schon mal eine neue Scheibe bekommen.
Vielleicht haben die eine falsche Scheibe bestellt oder hatten die noch auf Lager.

Der Anschluß an das Antennenkabel ist aber recht nahe an der A Säule der Beifahrerseite.

Gruß, Ralf

Moin,

ich kann jetzt gar nicht sagen, ob eine meiner bisher vier Scheiben die Antenne _nicht_ im langen Bogen (A-Säule rechts hoch, quer bis oberhalb des Spiegels, dann wieder 'runter) eingelegt hatte ...
Ich bin auch kein HF-Techniker, der die Vor- oder Nachteile der Verlegung nenne kann. Ich weiß nur, daß offenbar bei der letzten Montage etwas fehlgeschlagen ist - seitdem habe ich sehr schlechten Radioempfang im Übergangsbereich zwischen zwei UKW-Sendemasten. Der "Druckknopf" sitzt fest soweit ich das von oben tasten kann; vermutlich ist der Mittelpin am Stecker krumm oder ab - doch um das zu überprüfen, muß ich wohl das halbe Auto zerlegen ...

Zitat von Anonym

Gibt es die Scheibe mit der alten Antennendrahtvariante (nur A-Säule, nicht mitten in der Scheibe) nicht mehr ?

Hallo

Wann wurde denn sowas mal verbaut? Alle T4 mit Scheibenantenne die ich bis jetzt gesehen habe, waren so wie Miko es beschrieben hat.
Auch bei meinem Cali 2001 war es so.
(A-Säule rechts hoch, quer bis oberhalb des Spiegels, dann wieder 'runter)

bei den Dämmglasscheiben liegt die Antenne nur rechts.
(hab gerade noch mal nachgesehen, ich hab noch eine in er Wohnung stehen )

Macht ja auch Sinn, denn die Folie in der Scheibe würde den Empfang verhindern.

Klaus TDI hast du eventuell so ein drin gehabt?
Leicht grau mit grauem Keil oben?
Highline könnte hinkommen.

Das ist die Luxusausführung der T4 Frontscheiben.

Das bringt im Sommer aufheiztechnisch ne ganze Menge.Von dem Standard würde ich nicht gerne runtergehen.

Aber meine jetzige "Grüne" hat die auch nicht drin.
Leider.

Ich hatte die Antenne aber nie in Betrieb an der Weissen, weil da noch die gute alte Stabantenne (die Dritte) verbaut war.

Zitat von Klaus-TDI

Fridi: Hast Du eine Nummer auf der Scheibe ?

Was ich zu bieten habe:

VW Sekurit
Saint Gobain
E2 43R-006016
DOT 27M2121PAS1
2xxx IR

(Die x sind kleine Sternchen)

VW ?

Alles anzeigen

Hallo
Hatte Fridi hier schon mal geschrieben....
http://www.vwbuswelt.de/forum/…s-kontra-regensensor.html

Die Teilenummer Deiner Scheibe müsste 7D0 846 099 S sein. S = mit Antenne. (Ohne Gewähr )
(Verbund-Dämmglas) mit Farbkeil Blautönung, grau PR-4GY

Moin,

ich habe auch noch mal die Suche bemüht, und tatsächlich auch etwas "aus eigener Feder" dazu gefunden
http://www.vwbuswelt.de/forum/…neue-scheibe.html#2583176
Eine meiner Scheiben war auch die Thermo-Variante.

fast gleich:

Sekurit
Saint Gobain
E2 006016
DOT 27 M 2121 PAS 1
3 xx IR

(ja, es sind nur zwei "x"e, und es sind wirklich "x"e)

und sie hat nur zwei senkrechte Antennendrähte
ich habe unten keinen Stecker getastet, hinsehen von hinten (innen) kann ich da gerade nicht, so wie sie steht.

Mein Last Edition hatte auch das Dämmglas. Da war die Antenne auch in der Mitte. Interessanterweise trotz Naviknubbel auf dem Dach.

Hi

also meine Caravelle hat letzte Woche auch eine neue Frontscheibe bekommen und die Jungs von Carglas haben mir auf mein Fragen hin gesagt: Das es die Scheibenantenne bestimmt auch noch am Außenrand rechts gibt man müßte Sie dann halt nur so bestellen!!!! Aber ehrlich mich stört es nicht (Sichfeld) und einschränkungen von wegen Empfang konnte ich bis jetzt auch noch keine ausmachen

Muß auch noch Lobend erwähnen das die Jungs von Carglas wirklich Erstklassige Arbeit gemacht haben!!!!! Scheibenwechsel ca.45 Min und Tip Top Arbeit!!!! Kann ich echt Empfehlen.

Gruß

Zitat von sascha1970

... Scheibenwechsel ca.45 Min ...

und genau deswegen habe ich Probleme damit ...
der Kleber braucht definitiv länger zum Aushärten, bevor das Auto bewegt werden darf; und die Kratzer und Risse im Lack vom Herausschneiden sollten auch bitte Gelegenheit haben, sich unter einer trockenen Lackhaut zu verstecken, bevor die Kleberwulst aufgelegt wird.
Bei meinem letzten Scheibenwechsel (vor 6 Wochen) hat der Karosseriemann deutlich 3 Tage gebraucht, bis die in den letzten 4 Jahren unter dem Rand hervorgekrochenen Rostnester halbwegs schön beseitigt waren ...

Zitat von miko

und genau deswegen habe ich Probleme damit ...
der Kleber braucht definitiv länger zum Aushärten, bevor das Auto bewegt werden darf; und die Kratzer und Risse im Lack vom Herausschneiden sollten auch bitte Gelegenheit haben, sich unter einer trockenen Lackhaut zu verstecken, bevor die Kleberwulst aufgelegt wird.
Bei meinem letzten Scheibenwechsel (vor 6 Wochen) hat der Karosseriemann deutlich 3 Tage gebraucht, bis die in den letzten 4 Jahren unter dem Rand hervorgekrochenen Rostnester halbwegs schön beseitigt waren ...

das kann ich nur alles bestätigen.

Immer wieder.

Bei mir warens aber vor allem die Leute vom Freundlichen die bei den ersten Scheibenwechslen in der Front und besonders auch im Heck absolten Mist gebaut hatten,

ich stand daneben die ganze Zeit, hatte damals aber keine Ahnung.

Auch die drei Tage sind völlig realsitisch, wenn ausgebessert werden muss.

Ohne ausbessern braucht es acht Stunden Trocknungszeit für das Einklebematerial, bevor das Auto überhaupt wieder bewegt werden darf.
( Einbaurichtlnie von VW hat man mir gesagt)
Lackaushärtungszeit inklusive Ablüftung: Jede Schicht 24 Stunden.

Klar braucht der Kleber viel länger bis er wirklich fest ist!!!! Ich rede hier nur von der reinen Arbeit!!! Der Wagen stand in meinerv Werkstatt und is nach dem wechsel eine Nacht stehen geblieben!!!!!

Erst einmal Hallo an alle,

bei den heutigen üblichen Klebern zur Verklebung von Autoscheiben handelt es sich um ein sog. 1-K PUR Klebersystem. Der Einsatzbereich dieses Klebers reicht von ca. -40°C - 90°C. In diesem Bereich gleicht der Klebstoff unterschiedliche Materialausdehnung aus, ohne event. Spannungen zu übertragen. Das Klebersystem härtet chemisch aus, indem es mit der Feuchtigkeit der Umgebungsluft reagiert. Diese Reaktion ist im wesentlichen abhängig von der Umgebungstemperatur, der Luftfeuchte und der Bauteiletemperatur. Die Endfestigkeit wird bei den meisten Klebstoffsystemen nach 7 Tagen erreicht. Niedriges Feuchteangebot, wie z. B. im Winter, und niedere Temperaturen, wie z. B. im Winter können die komplette Aushärtezeit verlängern. Genauso kann sich diese Zeit im Sommer verkürzen. Wichtig ist für den Klebstoffverband, dass die sog. Hautbildezeit nicht überschritten wird. Das ist die Zeit, die einem nach dem Klebstoffauftrag bleibt um die Teile zusammen zu fügen, hier die Scheibe einzusetzen. Die ist immer Sommer u. U. sehr kurz und im Winter schön lang. 8 Stunden "Trocknungszeit" = Reaktionszeit halte ich hier schon für die Untergrenze um das ganze zu belasten = Fahren, 24 Stunden sind hier sicherlich besser angebracht, aber immer in Abhängigkeit von Temperatur und Luftfeuchtigkeit. Dringend abzuraten ist von einer zusätzlichen Feuchtigkeitszufuhr mittels Bestäubung durch Wasser. Dies bewirkt an der Klebstofffuge eine sofortige Schockhärtung und eine Versprödung. Die Elastizitätsarbeit der Kleberfuge zwischen den unterschiedlichen Bauteilen könnte nur noch eingeschränkt ausgeübt werden. Am besten dürfte immer noch der Karosseriebauer auf die richtigen Temperaturen achten, aber bei ihm herrscht meist ein sehr trockenes Klima. Soweit zum Thema Kleben. Ich hab eine noch orig. Scheibe mit Antenne wie von Miko beschrieben drin, würde aber im Wechselfall auch auf die gedämmte Variante zurückgreifen. So eine hatte unser voriger Kangoo ! Die nützt im Sommer unheimlich vor der Aufheizung. Man erkennt sie am leicht bläulichen, gelblichen Schimmern. In die Schlagzeilen sind diese Scheiben gekommen, da man bei Tempokontrollen meist nicht den Fahrer erkennen kann. Infrarotes Licht lässt diese Beschichtung kaum durch.

LG.

Harald

Hej Klaus TDI,

frohes Neues erstmal.

Hat dein Bus jetzt die ganze Zeit unter Dach in der Garage gestanden gestanden?