Hallöchen,
ich hatte heute mal die Gelegenheit, auf der Autobahn ein bißchen mit der GRA rumzuspielen. Bisher fand ich, sie funktioniert "irgendwie" komisch, jetzt kann ich das genauer benennen.
Mein AAB hat kein E-Gas, und nach Lektüre im T4-Wiki weiß ich, dass er damit ziemlich exakt den gleichen Tempomat hat, wie ich in meine beiden Golf 2s eingebaut habe. Jedenfalls ist Steuergerät und Unterdruckpumpe gleich, der Steller am Gaspedal könnte 'ne andere Form haben, aber das dürfte ja egal sein. Guter VW-Baukasten.
Nun war es bei den beiden Golf so, dass, wenn man den Tempomat reingetan hat, man sofort gemerkt hat, wie der Widerstand des Gaspedals verschwand und man dann den Fuß wegnehmen konnte. Im weiteren Fahrtverlauf war die Tachonadel dann auf dieser Stellung festgetackert und hat sich, so die Motorleistung zuließ, nicht verändert. Manuell hätte man das so nie hinbekommen.
In meinem AAB ist der Tempomat dagegen ziemlich müde. Ok, der Motor ist es auch :whistle: , aber nach dem Set dauert es eine ganze Zeit, bis der Tempomat anspricht. Und wenn er dann an ist, habe ich dann teilweise einen Geschwindigkeitsabfall von 10 km/h gehabt, bis der Tempomat mal was bemerkt hat wieder auf die eingestellte Geschwindigkeit angehoben hat. An fehlenden Leistungsreserven lag das bestimmt nicht.
Also meine Frage: Ist das beim Diesel/AAB normal? Als einzige Fehlfunktion könnte ich mir ansonsten eine defekte oder zu schwache GRA-Pumpe vorstellen, sowas ist mir aber bisher noch nicht untergekommen.