Öl in der Ladeluft... Turbo defekt?

Tach das Forum, insbesondere die TDI Kenner

Ich prüfe seit ca. 70Tkm regelmäßig den Ölstand ca. alle 2-3 Tankfüllungen. Bisher musste ich bei meinem 2002er ACV noch nie Öl zwischen den Ölwechselintervallen nachfüllen. Genauso führe ich bei jedem Tanken ein Bordbuch um den Verbrauch im Auge zu behalten.

Jetzt habe ich allerdings in 3000km glatt einen Liter Öl verbraucht. Der (Diesel-)Verbrauch ist allerdings völlig normal. Ich habe mich auf die Suche gemacht wo das Öl denn hingeht und habe keine nassen Stellen gefunden, ausser am Schlauch vom Turbolader zum Ladeluftkühler. An der Verbindungsstelle zum LLK war der Schlauch unten sehr ölig. Drumherum ist kein Öl zu finden. Ich habe den Schlauch kurzerhand mal gelöst und siehe da, die Innenseite ist völlig mit (sauberem) Öl benetzt. Die andere Seite des LLK zur An"saug"brücke ist auch verölt.

Dann habe ich mal ins Wiki geschaut und mir die dortigen Tipps zu Herzen genommen.

Luftfilter ist quasi neu und auch sauber und trocken, ich habe ja auch keinen Leistungsverlust und auch keinen höheren Verbrauch -> Atemwege sind frei.
Kurbelgehäuseentlüftung dürfte auch frei sein, denn am Ölpeilstab pustet nichts heraus, auch wenn ich ihn nicht ganz drauf stecke.
Im Fahrverhalten merke ich keine Unterschiede (Leistung, Geräusch) zu den letzten 70Tkm.
Blaurauch kann ich nicht feststellen, aber sieht man den bei 1l Öl auf 1000 bis 3000km?

Öldruck habe ich noch nicht gemessen.
Fehlerspeicher habe ich noch nicht ausgelesen.

Nun meine Fragen:
1. Wird ein zu hoher Öldruck irgendwie im KI signalisiert?
2. Kann es sein, dass eine Wellendichtung im Lader kaputt ist?
3. Muss ich mit einem Lagerschaden im Lader rechnen?

Zu meinem Fahrverhalten:
Ich bin eher der gemütliche wenn ich im Bulli sitze. Auf der BAB bin ich meistens mit 120km/h unterwegs. Drehzahlen über 3000 U/min sieht der Bus quasi nie. Über 2200U/min isser eh schon im 5. Gang. Was ich sagen will, Dauer-Volllast und glühende Turbos gibt's bei mir nicht. Auch stelle ich ihn nicht ab, wenn er grad einen Berg erobert hat, sondern lasse ihn eine zeitlang im Standgas temperieren.

Habt ihr irgendwelche Ideen?

Danke und Gruss,
Heinz

Hi pom,
beim Abziehen des Ölpeilstabes bin ich mit dem Handrücken an den Ladeluftschlauch vom Lader zum LLK gekommen und habe mir dabei die Hand verschmiert. Darauf habe ich den (von oben gesehen sauberen) Druckschlauch mal von unten befingert und der ist im Bereich der Schelle zum LLK nass. Da hingen ein paar Tropfen sauberes Öl. Ansonsten ist der Bereich um den Schlauch und der Schelle herum trocken (da nebelt nichts herum). Die Schelle hat gut gesessen, der Schlauch ist nicht gerissen. Ich wundere mich auch, warum da Öl aussen am Schlauch zu finden ist. Nachdem ich die Schelle gelöst und den Schlauch abgezogen hatte habe ich im Inneren des Schlauches einen Ölfilm gefunden, als hätte man gerade Öl durch den Schlauch geschüttet; also nicht nur einen "Hauch". Auf der Motorseite des LLK ist der Schlauch innen ebenfalls eher nass als nur benetzt.

Hi dj_meeel,
gegen einen Nebel habe ich ja auch nichts, stutzig macht mich ja nur, dass ich _plötzlich_ 1l Öl auf 3000km verbrauche, das ist nicht normal. Hast du da Erfahrungen mit defekten Ladern? Soll ich den Bulli nicht mehr bewegen (droht gerade ein Kapitalschaden) oder soll ich die Symptome deutlicher werden lassen? :unsure:

Zum Ölverlust am Schlauch... Wenn es "normal" ist, dass die Ladeschläuche innen nebelig sind und man davon ausgehen kann, dass die Schläuche an den Verbindern ca. ein Promille oder weniger an Luft verlieren, dann kann da schonmal ein Tropfen Öl dran hängen, welcher dann Staub und Dreck sammelt. Aber bei mir ist es sauberes Öl (also keine Pampe mit Dreck und Staub drin) und müsste daher relativ "jung" sein und erst vor kurzem dahin gelangen sein.

Danke für die Nachfragen! Könnt Ihr mit den Mehrinformationen was anfangen?

Gruss,
Heinz

Gundach,
also so richtig wohl fühle ich mich noch nicht

Ich werde am Wochenende ca. 600km BAB fahren, da kann ich ja nochmal schauen wie viel Öl ich auf der Strecke brauche.

Trotzdem danke für die Antworten und Erfahrungen! Ich melde mich dann nochmal nächste Woche und berichte.

:unsure: Die Ölspiegelwarnung funktioniert hoffentlich noch...

Gruss,
Heinz

So,
aus 600km wurden dann doch 1000km am Wochenende.

Und was sehe ich da, NULL Ölverbauch!

Was ist jetzt los? Ich bin ja froh drum, aber wohin ist der Liter denn gegangen, der da plötzlich gefehlt hat?

Hat sich da eine Dichtung gedacht "Heut geh ich mal nicht auf die Arbeit"?

Hat da jemand Erfahrungen?

Ich werde ab jetzt bei jedem Tanken nachschauen was der Ölspiegel sagt...

Gruss,
Heinz

Hi Mark,
danke für die beruhigenden Worte

In die Richtung denke ich auch inzwischen, was die Kurzstrecken angeht. Mein Arbeitsweg ist nicht allzu lang, das ist neu.

Ich werds auch im Auge behalten, schön wäre jetzt eine Ölspiegelanzeige

Naja, Danke und Gruss ans Forum!
Heinz