Die Frage ist doch, was ist dein Ziel, wenn Du den Turbo "einschalten" willst. Der Turbolader und damit der Ladedruck wird geregelt über die verstelltbaten Leitschaufel im Turbo. Sind zu starke Abweichungen zwischen Ist- und Sollladedruck, geht das Steuergerät in den Notlauf. Aber hier wird nicht nur der Ladedruck reduziert, sondern auch die Einspritzmenge. Somit ist egal wieviel Ladedruck geliefert wird, wenn der Motor keinen Sprit bekommt, hat er keine Leistung.
gesetzt den FAll es wäre möglich: Der Turbolader würde genau einmal mitlaufen, dann wäre er hin.
Ein Turbolader muss vor dem Abstellen abkühlen sonst verreckt er wegen Überhitzung.
Hi,
Du willst also das Pferd von hinten aufzäumen. Einem Motor, der aus irgendeinem Grund - der auch tatsächlich vorliegt - willst Du also nicht reparieren und statt dessen mit einem entsprechend "angepasstem" Steuergerät incl. Chip auf die Sprünge helfen?
Na dann viel Spaß damit. Berichte bitte, wie lange der Motor gehalten hat.
Gruß, Uwe
PS:
Falls Du Dich doch dazu entschliesst, den Motor zu reparieren, dann sei Dir gesagt, dass es zu 99,9% am fehlenden Unterdruck für die Steuerung des Turbos liegt. Diesen Fehler kann jeder halbwegs unkundige Laie finden. Hier im Forum wurde das schon X-fach beschrieben.
Das erste wäre den Fehlerspeicher des Motorsteuergerätes auszulesen.
... 5. gang 90kmh und er ist im notlauf....
hmm,
mein AHY kann im Notlauf im 5. Gang noch 130 km/h schaffen ... eben die Fahrleistung eines 2,5 Liter Saugdiesels ...
Deiner ist doch auch getunt. 
Wenn er in den Notlauf geht sollte ja auch was im FS stehen.
Schon ne Messfahrt gemacht?
Jede Wette da steht so was drin wie "Saugrohrdruck sporadisch überschritten...."
M. E. liegt es wie fast immer am Unterdrucksystem bzw. den dazugehörigen Komponenten. Dies ist hier unter VTG von Aufbau her beschrieben. Nun gilt es nur noch gezielt die einzelnen Bauteile zu testen.
Als erste würde ich die komplette Verschlauchung neu machen. In den meisten Fällen ist das Prob. dann schon behoben. Ansonsten den erzeugten Unterdruck der Vakuumpumpe messen, die N75 testen und ggf. VTG-Verstellung gangbar machen.
Gruß, Uwe
Deiner ist doch auch getunt.
das heißt in diesem Fall dann nur, daß 100 Pferde Pause machen, und nicht nur knapp die halbe Herde ...
gesetzt den FAll es wäre möglich: Der Turbolader würde genau einmal mitlaufen, dann wäre er hin.
Ein Turbolader muss vor dem Abstellen abkühlen sonst verreckt er wegen Überhitzung.
Moin Fridi!
Ein Turbolader muß nicht abkühlen vor dem abstellen,dann gäbe es dafür ne Temperraturanzeige!!! 
Was du meinst ist nach Vollgasfahrt auf der Autobahn den Motor auf dem AB Parkplatz einige Sekunden
im Leerlauf laufen zu lassen um die Drehzahl runter zu drosseln!!!
MFG Harry B)
