Wegfahrsicherung: Verhindert sogar das Anlassen...

Gesten hat mich mein Bus nicht mehr wegfahren lassen. Nach dem kurzen Vorglühen (es war heiß...) drehte ich den Schlüssel weiter in die Anlass-Position: Keine Reaktion! Absolut nichts, kein Anlasser, nicht mal ein "Klick" war zu hören.

Nachdem mich die Wegfahrsicherung in den letzten Monaten schon einige Male (bei ungefähr 10% meiner Starts) am zügigen Wegfahren gehindert hatte - allerdings wie im Wiki beschrieben, Motor geht an und nach ca. 1 bis 2 Sekunden wieder aus, die MFA meldet "Motorstörung" - hatte ich gleich die WFS im Verdacht, auch wenn die Symptome diesmal anders waren.
Stunden später, nachdem mir meine Frau den Zweitschlüssel gebracht hatte, startete der Motor sofort und problemlos! Die sofort durchgeführte Gegenprobe mit dem vermutlich defekten Schlüssel verlief wie zuvor, der Anlasser machte wieder keinen Mucks.

Daher meine Frage: Ist es tatsächlich so, dass die WFS sich in der von mir beschriebenen Art und Weise auswirkt (auch ohne Fehlermeldung in der MFA), wenn sie z.B. ein schlechtes Signal vom Transponder bekommt?

VAG-COM hat mir heute diese Fehler genannt:

AG-COM Version: Release 409.1-US


Control Module Part Number: 6X0 953 257 
  Component and/or Version: IMMO                0008
           Software Coding: 00001
            Work Shop Code: WSC 48291
           Additional Info: WV2ZZZ70Z2H077991     VWZ1Z0A1885642
2 Faults Found:
01176 - Key
        07-10 - Signal too Low - Intermittent
01176 - Shareware Version. To Decode all DTCs
        65-10 - Please Register/Activate - Intermittent

Gruß,
Hardy

DennisLR
Ja, ich hab einen Klappschlüssel.

Was ich bisher nicht erwähnt hatte, ist die Tatsache, dass ich in diesen Klappschlüssel vor ca. 2 Jahren den Transponder von einem (neuen und vom Freundlichen angelernten) "kleinen Werkstattschlüssel" transplantiert hatte. Der ging auch die ersten 1.5 Jahre problemlos. Aber dann fing das an mit den sporadischen Abwürgeaktionen der WFS. Werde wohl nochmal einen neuen Transponder transplantieren müssen...

DennisLR
Der Transponder ist ganz sicher noch im Schlüssel, der ist nämlich verklebt.

urs137
Danke für den Tipp. Das war auch mein zweiter Verdacht, nachdem ich das T4-Wiki gelesen hatte.
Ich bin zwar ein grosser "Fan" von solchen zufälligen Koinzidenzen, aber in diesem Fall halte ich es für unwahrscheinlich, dass es am Schalter liegt. Ich hab die beiden Schlüssel mehrfach hintereinander getestet und das Ergebniss war immer das selbe.
Ich tippe eher auf sowas wie eine Eskalation der WFS, weil der Schlüssel, bzw. der Tranponder, schon zu oft falsche oder fehlerhafte Codes geliefert hatte. Keine Ahnung, ob das technisch denkbar ist. Sollte die WFS beim Diesel tatsächlich ausschliesslich mit dem Steuergerät J366 (Kraftstoffabschaltventil) verbunden sein, dann wäre meine These natürlich Quatsch.

Vielleicht gibts im Forum ja einen Experten für die WFS, der was dazu sagen kann?

Gruß,
Hardy

urs137
Du hast vermutlich doch recht! Meine Frau hat heute den Bus genommen und konnte plötzlich wieder nicht starten (mit dem "guten" Schlüssel). Ich tausche jetzt den Schalter.
Gruss und Dank!
Hardy

ColaMike
Guter Tipp, danke! Ich tausche morgen erstmal den ZAS, das geht wohl schnell und kostet nicht die Welt.
Gruß,
Hardy

Habe soeben den Zündanlasschalter ausgetauscht. Ging ganz gut, aber das Gefummel mit dem abgewinkelten Kreuzschlitz ist wirklich nervig. Vor allem, wenn man den Schalter nicht wirklich ganz bis zum Anschlag in die Aufnahme geschoben hat...
Soweit funktioniert wieder alles, aber erst wenn das die kommenden Wochen so bleibt, kann man davon ausgehen, dass es am Schalter lag. Ich melde mich dann so oder so nochmal.

Danke für eure Beiträge!
- Hardy

Seit dem Einbau des neuen Zündanlassschalters vor knapp 4 Wochen hab ich kein einziges Mal wieder ein Startproblem gehabt:)
Vielen Dank an alle Poster!
Gruß,
hardy