Hej schmakofatz,
hast du mal überprüft ob sich Luftbläschen imn der Dieselleitung befinden?
In der Nähe des Dieselfilters vor der Batterie ist ein durchsichtiges Schlauchstück.
Hallo,
das hört sich entweder nach dem relais 109 oder nach der Steifensichetung im Motorraum an. Prüf die mal.
Schöne grüsse Manfred
moin,
Relais 109 beim Schiffsdiesel???
Gibts nich.
Streifensicherung interessiert auch nur beim Kaltstart.
Was wichtig für Startverhalten ist, egal bei welcher Temp. ist
- Förderbeginn
- Zustand der ESDs
- wie Fridi schr. Luftblasen
- Dieselfilter frei
- zustand des Motors natürlich, wie Kompression usw., wobei das natürlich i.d.R. nicht plötzlich autritt
mal alles durchgehen,
tschö, Rainer
selber Schiffsdieselkäptn
Hab's als kaltstart verstanden. Mit Relais 109 habe ich mich vertan. Meinte 102.
Schöne grüsse
Manfred
moin,
ESD = EinSpritzDüsen,
wenn die zu alt sind, dann ist das Spritzbild nicht mehr vernünftig; also spätestens nach etwa 200TKM sollte man vielleicht an einen Wechsel denken.
am wichtigsten zum Kontrollieren wären:
- Luft in der Leitung (durchsichtig!)
- Dieselfilter (wenn Blasen in Leitung, dann meistens Dieselfilter zu)
- Förderbeginn (meinen hab ich etwas früher gestellt; startet besser)
gib mal mehr Daten: KM-Leistung, wann ist der Zahnriemen gewechselt worden, wann Dieselfilter,
seit wann Probleme...
erzähl doch maln bißchen 
je mehr input, desto mehr output
tschö, Rainer
Vielleicht sind auch die Leckölleitungen der Einspritzventile porös. Dann zieht die Pumpe Luft und der Start ist schlecht. Sieht man aber auch an den durchsichtigen Zuleitungen der Pumpe.
Ralf
Vielleicht sind auch die Leckölleitungen der Einspritzventile porös.
Oder ne Wellendichtung ( Zahnriemen oder Gashebelwelle) an der ESP (=Einspritzpumpe). Davon sieht man nichts.
Verifizieren könnte man das evtl. wenn ein Helfer die ESP mit Startpilot an den neuralgischen Sstellen einsprüht wenn man startet.
Wenn er dann sofort losrennt und das auch bei mind. 2 weiteren Malen (nach längerer Standzeit) mit dieser Prozedur tut: Bingo
moin,
wechsel mal den Dieselfilter, kost nicht viel und ist schnell gemacht;
ist auch kein Luxus, da mit Sicherheit schon länger drin,
vielleicht wars das schon,
mach und berichte,
tschö, Rainer
Moin!
So , Problem ist lokalisiert! Wenn der Motor abgestellt wird dann läuft der Sprit zurück in den Filter bis das durchsichtige Schlauchstück komplett leer ist.
Du hast offenbar ein Leck in der Dieselleitung.
Vermutlich im Bereich oder an der Einspritzpumpe.
Man kann zunächst mal an den Symptomen herumdoktern und ein Rückschlagventil in die Ansaugleitung setzen.
Damit reduziert sich das Orgeln.
Aber wenn das Leck schlimmer wird, was zu erwarten ist, muss man der Ursache auf den Grund gehen.
Bei tieferen Temperaturen und zäherem Diesel saugt sich die ESP am Leck "tot".
Einen Ansatz zur Vorgehensweise zur Leckfindung habe ich bereits gegeben.
Wenn die Laufleistung stimmt und bei einem Wartungsintervall von 120.000km ( maximal 7 Jahre) dürfte der ZR bald fällig sein.
Der Dieselfilter (DiFi) sollte alle 60.000km erneuert werden, wird aber gerne geschludert bis es akut wird.
Alles anzeigenmoin,
wechsel mal den Dieselfilter, kost nicht viel und ist schnell gemacht;
ist auch kein Luxus, da mit Sicherheit schon länger drin,
vielleicht wars das schon,
Das wäre auch nur kurieren an Sysmptomen.
Selbst mit völlig verstopftem DiFi hatte ich keine Luft im Ansaugsystem.
Und die Tatsache, dass der Diesel zurückläuft spricht auch gegen einen verstopften Filter.
Hallo
ich vermute das es die Pumpe ist und zwar:
Wenn man EKO diesel oder Rapsol tankt zersetzt es die Dichtung. Durch die wird Luft angesaugt die dann dazu fuehrt das Diesel zurueck laeft.
Was etwas helfen Koennte den Filter wechseln ( hat bei mir geholfen) hatte das gleiche Problem wie Du.
Gruss Jakob
Hallo alle zusammen!
Weiß nicht obs in dem Zusammenhang hilft, hatte aber kürzlich ein änliches Problem mit den gleichen Symtomen beim 1,9 DTI Touran mit einer zuerst unfassbaren Auflösung. Kalt: super Startverhalten, warm: langes Leiern!
Mein Schrauber sagte: ist der Anlasser! Ich: kann schlecht sein. War aber wirklich so. Der Anlasser hatte ein thermisches Problem:
sechsfach höherer Strom im warmen Zustand. Folge: Bordspannung sank auf ein Niveau wo das Steuergerät sagte: "nix da".
Bei längerem Leiern steigt die Bordspannung entsrechend der Entladekennlinie einer Bleibatterie wieder an, bis das Steuergerä sagte:
"jetzt aber los". Anlasser gewechselt, und alles wieder super.
Viele Grüße T4Mario
und zwar an der ESP läuft oben an der Welle an der das Gaseil sitzt , Diesel aus, ich nehme mal an das da auch die Luft reinkommt. Werde mal die Dichtung da tauschen und dann ...
... wird er wieder zuverlässig anspringen.
Austretender Diesel ist eindeutig.
Fütter eine Suchmaschine mit "Uwe Reimann ESP", wenn Du eine bebilderte Anleitung brauchst.
Ahoi
pom
Du mußt VOR der Demontage des Hebels auf der Gaswelle eine genaue Markierung anbringen, damit du die Stellung wieder findest (sehr feine Verzahnung), sonst stimmen die Grundmengen nicht mehr und der Bus läuft garnicht mehr an. Wenn du keine Markierung hast, hilft jetzt nur noch ausprobieren, umstecken, ausprobieren usw. !!! Gruß TobiasABL
edit: hast du die Pumpe sauber entlüftet?? Hast du die Pumpe draußen gehabt?? Dann evt. Dieselvorlauf und -rücklauf verwechselt? Neue Kupferdichtungen an den Dieselanschlüssen verwendet??
