Hallo mein ACV unter Vollast zu heiß. Im NOrmalbetrieb bleibt alles ruhig. Bis jetzt habe ich verschiedene Diagnosen gehört: Kühler dicht, Wasserpumpe oder Kopfdichtung. Ich hab keinen weißen Qualm und was mir noch aufgefallen ist, ich habe keinerlei Druck im Kühlmittelausgleichbehälter. Was meint ihr, wie würdet ihr vorgehen?
T4 wird unter Vollast heiß
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Laufen denn die Kühlerlüfter, wenn er warm/zu warm ist?
Laufen die Kühlerlüfter, wenn der Thermoschalter überbrückt wird?
Sicherungen der Lüfter Überprüft? -
Hat er denn in letzter Zeit Wasser gezogen, d.h. wie hat sich der Füllstand im Ausgleichsbehälter verhalten?
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Wasser verbraucht er nicht, habe die Lüfter gebrückt, laufen auf beiden stufen, wenn ich ihn im stand gas tuckern lasse, schaltet die erste lüfterstufe zu
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Hej Kay, du schreibst er wird zu heiss.
Wie hast du das festgestellt?
Auf die AnzZeige geguckt?
Temperatur am Motorblock gemessen?Hast du die Temperatursensoren überprüft?
Hast due den Thermostaten überprüft, oder gewechselt und eventuellnen falschen eingebaut? -
also gewechselt habe ich nichts, das Thermostat öffnet, das habe ich geprüft. die Temperatur habe ich im auto abgelesen, hab auch schon gedacht vielleicht spinnt die nur, hatte ich mal bei einem Passat 35i, allerdings lässt sich die temperatirsteigerung sehr zuverlässig provozieren. Autobahn 110kmh alles gut bei vollgas steigt die Temperatur nach spätestens einer minute, lass ich dann ausrollen sinkt sie weiter. ich habe nur den temperatirschalter vom Lüfter durch gemessen, der hat je nach Temperatur Durchgang angezeigt
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Hi,
ich würde zusätzlich über die Diagnoseschnittstelle die Temperatur kontrollieren. -
Hallo
Kann auch ein loses Schaufelrad an der Wasserpumpe sein.
Habe ähnliches Verhalten schon gehabt. (Bei mir ist im Normalbetrieb die Temperatur sehr stark geschwankt, und bei höherer Geschwindigkeit angestiegen)Gruß
MadHias -
wie kann ich die wasserpumpe prüfen
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Bei laufenden Motor sollte ein reger Wasseraustausch im Kühlmittelbehälter sichtbar sein. Öffnen nur bei kaltem Motor.
Wurde kürzlich was am Kühlsystem gemacht? Evtl. ist es nur schlecht entlüftet.
Tomy
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am kühlsystem wurde nichts gemacht, den regen wasseraustausch im ausgleichsbehälter muss ich also bei geschlossenen deckel beobachten? mir ist erstmal die blöde buchse vom schaltgestänge weggeflogen, so dass ich gerade nicht mehr fahren kann, ich habe den blauen deckel vom ausgleichsbehälter mal gewechselt und wenn ich ihn jetzt im stand warm laufen lasse, baut er auch wieder druck auf, vielleicht war das schon das problem, um ihn auf der autobahn zu testen, muss ich allerdings erst die schaltung wieder hinbekommen, hat das schon mal von euch jemand gemacht, die beiden kugeln vorn an der gabel und die lagerbuchse gewechselt, denke das wird ein riesengefummel
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Hi,
beim kalten Motor kann man durchaus mal aufmachen und laufen lassen.
Die T4 Wiki ist Dir ein Begriff?
http://www.t4-wiki.de/wiki/Schaltbet%C3%A4tigung
Ist einer der T4 Dauerbrenner...
Tomy
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ja das ist mir bekannt, habe da auch scon das passende gefunden, ich dachte ich frag mal, vielleicht hat noch jemand einen geheimtrick oder eine idee, wie man sich das problem dauerhaft vom hals schafft, weil wenn das einem in südspanien passiert, ist man ganz schön aufgeschmissen
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hallo also ich habe jetzt mal das thermostat getauscht, hab ihn schön im standgas warmlaufen lassen und es schien alles ganz normal, außer das mir die zirkulation bisschen gering vorkam, thermostat hat geöffnet und die lüfter sprangen auch an...
naja auf die landstraße und dann auf die autobahn und nach kurzer zeit hat er wieder gekocht, das verrückte der untere kühlerschlauch war wieder kalt und lüfter sind auch keine angesprungen...
abkühlen lassen, im standgas wieder warmlaufen lassen und alles geht...
die diagnose von meinem freundlichen, ZKD, wenn ich Gas gebe und Leistung fodere drück der Druck aus dem Brennbraum gegen die Wasserpumpe und die Zirkulation kommt zum Erliegen, was meint ihr dazu? -
Hej KAi, wennd er untere Schlauch kalt bleibt, dann funktioniert der Durchfluss durch den Kühler definitiv nicht.
Mögliche Ursachen:
- nicht ordentlich entlüftet, da steht noch Luft unten drin.
(Lässt sich der Schlauch zusammendrücken?)- Kühler dicht
- Thermostat öffnet nicht.
..... und wenn die Flüssigkeit im Kühler kalt bleibt geht natürlich der Lüfter nicht an.
noch ne andere Idee?
Hat das Auto ne nachgerüstete Standheizung?
Dann könnte was an dem unsinnigen Zusatzventil nicht in Ordnung sein, dass die gelegentlich einbauen. -
Schlauch lässt sich zusammendrücken man merkt auch gut den durchfluss in den Schläuchen, wenn man beide in die Hand nimmt, Thermostat ist neu und öffnet im stand ja auch ganz normal, standheizung keine
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schau Dir einfach mal deinen Thermofühler an und tausch den aus. das ist die halbe Miete .
Wie alt ist das gute stück ?? -
bj 2001, 220tkm, thermofühler vom Lüfter oder der Anzeige und was soll das tauschen bewirken?
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Die Frage ist noch nicht geklärt, ob er wirklich zu heiss wird oder ob nur die Temperaturanzeige einen zu hohe Temperatur anzeigt.
Tomy
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Die Frage ist noch nicht geklärt, ob er wirklich zu heiss wird oder ob nur die Temperaturanzeige einen zu hohe Temperatur anzeigt.
Tomy
doch, doch ist jetzt geklärt.
Ein Schlauch der sich zusammendrücken lässt hat keinen Wasserdruck.Da ist Luft drin!
Deshalb keine Kühlung möglich.