Hej,
Messfahrt mit Diagnosegerät, dabei vor allem Luftmasse ist/soll und alles rund um Lade- und Umgebungsdruck ist/soll auslesen. Im Stand Gaspedalstellung auf Plausibilität prüfen.
Die unsystematische Methode:
Alle Druckschläuche ersetzen und den Luftmassenmesser reinigen und sehen, was passiert.
Ahoi
Pom
Messfahrt mit Diagnosegerät bei VW oder kann das freie auch machen?
Beides geht. Wenn Du einen Laptop mit Windows hast, kannst Du die Messfahrt auch mit einem billigen K-Diagnosekabel und freier Software selbst machen. Bei der Interpretation der geloggten Daten sind wir gerne behilflich.
Mehr Infos im T4-Wiki -> "Eigendiagnose"
Ahoi
Pom
Ausnahmsweise veröffentlich ich mal eine PN, um die Diskussion im Thread zu halten:
Zitat von "damus1"
hallo pom !
danke für deine schnele antwort, was mir noch aufgefalen ist das sich die stange von [strike]vtg[/strike] (Wastegate, Anm. des Pom) überhaupt nicht bewegt???
ist vielleicht unterdruck dose kaput?mit hand läss sich vtg bewegen
mfg
Hej damus,
das ist eine durchaus wichtige Information und erhärtet ggf. den Verdacht auf undichte Druckschläuche. Ein defektes N75 käme auch in Frage. Bester Ansatz weiterhin: Messfahrt.
Ich kopiere Deine PN in den Thread, denn das Forum ist ja zum offenen Informationsaustausch da. Weitere Diskussionen über Deinen Bus sollten wir auch dort weiterführen, denn mehr Augen sehen mehr als nur unsere vier Augen. 
Ahoi
Pom
PS: Außerdem weiß ich nicht, wie hoch Ladedruck & Co beim geABTen ACV sein müssen.
seit wann hat ein ACV eine VTG (variable Turbo Geometrie)?
Ausnahmsweise veröffentlich ich mal eine PN, um die Diskussion im Thread zu halten:
PS: Außerdem weiß ich nicht, wie hoch Ladedruck & Co beim geABTen ACV sein sollen.
Das weiss ich auch nicht.
Ich schätze da ist kein Unterschied zur übrigen Serie.
VTG ist doch schon korrigiert...
Der Druckaufbau muss anders als Serie sein, denn irgendwo muss die Mehrleistung ja herkommen. Mehr Druck -> mehr Luft zum Verbrennen, also mehr Kraftstoff rein!
Auch schon korrigiert! 
Versuch mal den LMM als Fehler auszuschliessen.
Entweder mit Diagnose oder eine Diode dazwischenklemmen.
Weiters den Ladedruckschlauch der zum STG geht auf knick oder Leck untersuchen.
Kann sein dass zB. die Batterie auf dem Ladedruckschlauch steht.
Moin !
Hast Du Deinen KAT mal geprüft , der könnte dicht sein.
Salve! Holger
Heute Diagnose fahrt ,leider hat sich bestätigt LMM funk. nicht,
neue bestellt, reingeschraubt und es geht wieder. Endlich 
Vielen dank für eure Hilfe;)
Damus1
