Kupplung T4 1,9 passt nicht

Also die Druckplatte, die Du ausgebaut hast, ist ein original VW Austauschteil. Diese Platte hat 228mm Durchmesser. Allerdings passt die nicht zum Motor, die Platte ist eigentlich für den AAC Motor, das wäre dann ein 2l Benziner mit 84 PS?
Also irgendwie muss da mal was gebastelt worden sein, eventuell hat jemand da mal was umgebaut? Dann müsste das Schwungrad auch verkehrt zum Motor sein.
Du könntest versuchen, dir ein Kupplungskit für den Benziner zu ordern und schauen, ob die Teile passen, wäre die LUK Nummer: 623 1211 00

Aber völlig ohne Gewähr! Ich kann mich auch irren, aber ETKA schmeißt bei der Teilenummer nur den AAC Motor vom T4 aus.

Freut mich, wenn ich helfen konnte.

Wie schon gesagt: 044141025DX ist die originale Ersatzteilenummer von VW und für den AAC Motor. Und hier die Durchmesser: (044141025DX. 3082 193 203 Typ M228/M249 ) Belag ( 228XB<D>-808 750586L 3008...). Steht auch mit 228mm im ETKA, dem VW Teileprogramm.

Hallo,
Die richtige Kupplungsdruckplatte für den 1,9l (1X) hat m.W. die VW-Teilenummer 028 141 025 F / FX und weniger (215 mm) Durchmesser. Ich würde, bevor ich weitere Teile bestelle, mal genau analysieren was da eventuell an Teilen zusammenkombiniert wurde. Wenn in deinem Fahrzeug nicht mehr die originalen Komponenten drin sind, kommst du natürlich mit der Schlüsselnummer nicht weiter..
Die entsprechende 1X-Kupplungsscheibe hätte z.b. die Nummer 028 141 034 T / TX, die für den AAC ist 044 141 032 E / EX. (Alle Nummern ohne Gewähr!)

Viel Glück beim Forschen!
Louise

Das denk ich ja auch, ich vermute, da ist mal ne Schwungscheibe nebst Kupplung vom AAC rein gekommen, deshalb passen ja auch die Bohrungen nicht. Allerdings was nun alles noch nicht original ist, ist fraglich.
Die Getriebe waren bei beiden Motoren 1X und AAC die gleichen, deshalb ließ sich die andere Kupplung somit schon mal montieren, allerdings, ob die Schwungscheibe von den Bohrungen her passt, da bin ich überfragt.
Entweder es ist mal eine gebrauchte reingekommen, oder aber die Kupplung sollte durch die größere Reibfläche stärker sein, evtl. wegen oft sehr hoher Beladung oder ziehen eines schweren Hängers.

Aber das sind nur Mutmaßungen!!!

Zitat von baubus

Hallo zusammen,
ich habe heute mit meinem Boschspezi gesprochen der meinte, es müsste der es müsste der alte Motor
mit einem anderen Getriebe sein.
Welchers Getriebe verbaut ist kann man ablesen, weches reingehört kann man nachschlagen. Für BAuserie 1992 und 1993 sind folgende vorgesehen: AYE, AYG, CCX, CCZ. Bauserie 1993: CHR, CHT.

Zuerst riet er mir die Schwungscheibe zurück auf Ursprung zu
bauen aber dann würde der Anlasser nicht mehr passen. Fazit ist eine passende Kupplung finden und alles wieder zusammenbauen. Weiterhin Besitz meine Kupplung eine Hydraulische Betätigung. Wobei ich nicht
bestimmen kann ob mein Modell von 07.91 noch mit Bowdenzug ausgestattet war und diese mit Umrüstung
auf ein andres Getriebe mit getauscht worden ist. Da der Wagen aus erster Hand eines Bauunternehmers war (22Jahre) besteht schon die Möglichkeit einer Kupplungsverstärkung zumal der Wagen eine AHK Besitz.

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Mein alter 1X läuft auch nach jetzt über 650000 km noch mit dem ersten Getriebe und der musste bei mir mindestens 200000 km einen 1500 kg WW ziehen.

edit

Mit ein wenig Mühe kannst du rauskriegen welches in deinen Bus gehört.
Wann ist der denn genau gebaut worden/zugelassen worden?

Zitat von baubus

Zulassung lt. Brief 4.09.1991 Ausstellung des Briefs 26.08.91
melde mich dann zurück!

Dann handelt es sich um eine 1992 er Bauserie.
Die wechseln immer nach den Werksferien im August.

OK, meld dich.

Hej,

na das ist doch eindeutig.
CCZ steht ja auch in der Liste die in derm Baujahr zu dem Motor verbaut wurde.

Hier die Daten dazu:
CCZ, 02B
08/91 - 08/92

ich wünsch dir viel Glück.

Meine Art des Suchens sieht anders aus.
Nicht gleich wieder was kaufen, sondern erst sicher feststellen was passt.