Vorgangsweise bei starkem Rußen

Hallo Zusammen,

ich fahre ja seit letztem Sommer einen AXG.

Mir ist von Anfang an aufgefallen, dass es beim Starten eine ziemlich deutliche blaue Wolke gibt, diese tritt im Anschluß daran beim Wegfahren auch noch mal auf (besonders beim Anfahren mit Standgas); Läßt man den Motor im Stand nach dem Starten laufen, sieht man die ganze Zeit leicht blau-scharze Abgase.
Wenn man dann einige Male in warmen Zustand ordentlich aufs Gas steigt, gibt es die bekannten ´normalen´ Wolken hinter dem Auto, dann ist aber Schluß. Der weitere Betrieb ist völlig unauffällig. Leistung hat er auch mehr als genug.

Ich überlege nur, was ich gegen dieses starke Rauchen beim Starten und danach machen könnte. Da ich kein Schrauber bin, werde ich das Fahrzeug wohl wieder in die Werkstatt stellen müssen.
Da wäre aber ein Tip, womit sie beginnen könnten, Gold wert, das spart sicher viel Geld (so wie neulich beim ABS-Ring ).
Fehlerspeicher ist leer, habe ich schon auslesen lassen.

Sonstiges: Eher gemütliche Fahrweise (auch mangels Autobahn in unserer Nähe), im warmen Zustand regelmäßig ausdrehen in der 2. und 3. (weiter ginge bei uns nur mit potentiellen Führerscheinverlust). Ölverbrauch: 0, Kühlwasser sauber, Motorlauf sehr ruhig, Turbolader setzt bei ca. 2000U/min ein. Kerzen sind neu. Im Winter auch bei -10° völlig problemlos gestartet. Kein Partikelfilter.

Mir wäre einfach wichtig eine Reihenfolge zu kennen, die ich dann systematisch angehen könnte (ich habe viel im T4-Wiki gestöbert, mir ist aber nicht klar womit man beginnen könnte/sollte). Ich finde einfach, dass er im Vergleich zu meinem ACV (allerdings mir 30000km weniger) beim Starten wesentlich mehr raucht.
Vielleicht läßt sich das ja mit wenigen Maßnahmen bessern.

lg und Danke im Vorhinein
Toni

Hallo Udo,

herzlichen Dank, ich werde dies heute in Angriff nehmen.

Den Motorraum kontrolliere ich laufend, da wir hier in der Gegend ein kleines Marderproblem haben und daher auf der Hut sind.

Da ist alles komplett trocken und die Schläuche intakt.

lg

Toni

Hallo zusammen,

so haben heute Förderbeginn und LMM getestet;

Förderbeginn liegt bei 65, somit im Normwert lt. Tabelle,

auch der LMM arbeitet sehr brav, 100% und über 1000mg/H also bestens.

Ich werde mal versuchen ein Video zu drehen, wie es beim Starten aussieht, vielleicht bin ich ja einfach nur zu übergenau.

lg

Toni

Hi,

jetzt hätte ich ein entsprechendes Video, ich kann es nur nicht hochladen wie mach ich denn das?

lg

Toni

Herzlichen Dank für die Anleitung, jetzt muß ich den Film nur noch schneiden, damit er nicht zu groß ist, sonst gehts nicht.
Schauen wir mal, wie man das in Windows macht.

lg

Toni

So,

leider ist das Video zu groß und vom Dateiformat nicht unterstützt.

Ich habe es jetzt einfach auf Youtube gestellt und verlinke es mal.

Außentemperatur 5°, Motor kalt, allerdings 2. Versuch, da bei ersten Versuch die Aufnahme gesponnen hat.

[media]https://www.youtube.com/watch?v=IJ7nJaji1bU&feature=youtu.be[/media]

lg

Toni

Hallo Udo,

nein kein Gas; mir wäre nicht aufgefallen, dass er zuerst hoch dreht.

Du meinst, man könnte den Förderbeginn etwas verstellen - welchen Wert sollte man anstreben?

lg

Toni

Hi Udo,

je länger ich darüber nachdenke und natürlich auch gleich ausprobiere, desto mehr habe ich den EIndruck, dass wir am richtigen Weg sind, wenn ich die nächsten Tage den G62 überprüfe.

Mir ist nämlich auch schon aufgefallen (ich habe es nur nicht damit in Verbindung gebracht), dass der Motor leicht unruhig läuft nach dem Starten (so wie im Wiki beim G62 beschrieben).

Ich werde diese 2 Dinge die nächsten Tage mal angehen - diesmal wird es nur ein bisschen dauern, da der Terminkalender die nächsten Tage hübsch voll ist.
Aber die paar Tage werden auch nichts mehr ausmachen - und wie gesagt eigentlich ist es ja jammern auf hohem Niveau (schließlich fährt er gut und ist auch sonst ok - ich möchte halt das Ganze versuchen zu optimieren, da es auf Dauer sicher auch nicht das Beste für den Motor ist).

Danke einstweilen
lg

Toni

So,

heute in der Werkstatt gewesen;

1)Förderbeginn bei 55 (hat sich wohl der erste vermessen)
2)G62 soweit meßbar in Ordnung
3)ESP unauffällige Werte

Der Mechaniker meint, dass er wohl in der Früh nach längerem Stehen im Turbolader ein bisschen Öl hat und das mit hineinbekommt und deshalb in der Früh mal kurz raucht. Danach ist nichts mehr - wäre für mich eine einleuchtende Erklärung, was meint ihr dazu?

lg

Toni

@murks,nullnullder Turbolader wird ja auch geschmiert und da er schon 150000km auf dem Buckel hat, ölt er halt ein bisschen (dafür ist er gut geschmiert);
Beim AXG ist es so, dass die Ansaugung nicht über dem Motor ist wie beim ACV, sondern unten beim Kühler, dort kann dann über Nacht das Öl schön zusammenrinnen und wird beim ersten Starten hineingesaugt.

Wie gesagt, es ist ja so, dass es wirklich nur beim ersten Starten in der Früh ist. Wenn er mal gelaufen ist, dann tritt nichts mehr auf bzw. halt das typische Rußen, wie es die Motoren so haben (beim Starten, wenn er vorher lange sehr gemütlich bewegt wurde oder beim Vollgas geben).
Der blaue Rauch tritt nur morgens auf (eigentlich habe ich den Thread falsch benannt - man möge mir verzeihen ).

Ich werde auf alle Fälle die Suche vorerst mal einstellen und es weiter beobachten, da ich alle wichtigen Teile durch habe (glaube ich) und somit die Suche bzw. die Reperatur eher aus ratlosen Austauschen von Teilen bestehen würde - ein teuerer Spass mit ungewissen Ausgang, der nur der Werkstätte hilft.

lg

Toni

murks: Jetzt muß ich mal ganz blöd fragen, was GK ist?null
lg
Toni