Beim ZR-Wechsel wird die Riemenscheibe der Servolenkungspumpe abgenommen.
Zum Demontieren benötigt man einen Gegenhalter.
Oder einen Schraubendreher oder ähnliches. Und dann den passenden Inbus-Schlüssel.
Jedenfalls keinen Hammer !
Aber einige Grobmotoriker helfen beim Ansetzen des Gegenhalters gerne mal mit dem Hammer nach.
Der Gegenhalter sitzt dann zwar gut, aber die gesamte bewegliche Mimik der Servopumpe wird "nach hinten" gegen die Gehäusewand "gedonnert".
Mit dem Ergebnis, dass die Alugußrückwand des Pumpengehäuses meist gesprungen oder ausgebrochen ist. Das wäre das hintere Wellenende. 
Das Gehäuse = Pumpe ist somit undicht und Schrott.
Tip: Lass Dir die defekte Pumpe zeigen.
War bei mir auch passiert !
Die Werkstatt hatte aber gesgt dass Sie es warenen und es wurde eine neue verbaut.
gesendet vom Note3
Das ist auch komisch.
Bei mir war mal der Zahnriemen einen Zahn übergesprungen.... Dann klingt er auch extrem laut, wie ein Trecker. Läuft aber ansonsten noch.
Ist der Förderbeginn nach dem Zahnriemenwechsel auch neu eingestellt worden?
Dann würde ich noch mal den Förderbeginn prüfen lassen und mir das Protokoll zeigen lassen.
Und natürlich ist das axiale Spiel das Problem, entsteht, wenn man den Schlüssel mit dem Hammer in die Schrauben prügelt, um die Riemenscheibe abzunehmen, machen viele Werkstätten so, um die Schrauben nicht zu verwürgen, der Kunde wundert sich dann und stellt meistens den Zusammenhang nicht her. Die Servopumpe würde ich die Werkstatt bezahlen lassen.
Riemenscheibe wurde beim Riemenwechsel nicht abgenommen wurde mir gesagt.
Geht das?
Bei meinem gehts.
Hab daneben gestanden.
Allerdings ist der Riemen bei Autos mit Klimaanlage auch noch mal länger.
Und es ist nicht einfach den so drauf zu bekommen.
Das sollte man ja an den Schrauben sehen, ob da jemand dran war.
