Hallo Nico
Fahre zwar nicht mit Wohnwagen, aber oft mit Anhänger und Auto drauf dahinter. Mit Tempomat und 100 braucht meiner um die 11L. Mit Wohnwagen würde ich noch einen Liter drauf rechnen.
Gruß Winni
Aber der durchnschnittliche Wohnwagen ist bedeutend leichter.
Gruß
Dafür hast du aber einen Cw Wert eines Kleiderschrankes.
Gruß Winni
ich lag bei meinem damals immer so zwischen 13 und 15l. Dann hing ein 1,2t Anhänger mit 3,5 langem und 1,8m hohen Aufbau dahinter.
Der Aufbau schaute 15 bis 20cm über den Bus hinaus. Und 100 ist dann zwar gemütlich, aber für die 110PS nicht mehr ganz so.
Hallo Nico,
rechne mal locker mit 15l/100km. Wohnwagen sind nicht mit anderen Anhängern vergleichbar, das Gewicht ist beim Verbrauch recht unbedeutend, der Luftwiderstand aber relevant.
Benziner werden da schnell zum Säufer.
Ich hatte mal einen W124 Mercedes-Kombi mit 2,3l / 132PS Einspritzer. Dieser brauchte im normalen Verkehr lediglich 10,5l/100km. Mit angehängtem 4,8m/1200kg Wohnwagen explodierte der Verbrauch förmlich, je nach Windsituation liefen bei 90km/h zwischen 14 und 18 Liter durch.
Hi
11l mit Anhänger sind , mit Verlaub, Humbug, beim 2,5l Benziner. Selbst ohne muss man sich zusammen nehmen um an die 11l zu kommen.
Ein 2,5 l Benziner zieht einem den Anhänger dahin wo er hin soll , auch mit entsprechendem Tempo . AAAAber dafür möchte er Drehzahl und
Brennstoff 
15 l mit Wohnwgen sind reell und passend , da sprintet man aber noch nicht die Hügel hinauf.
Ich habe mal 22 l LPG auf 100 km benötigt , allerdings mit einem Planenanhänger auf den auch gut der Bus gepasst hätte , mit Tempo 80.
Gruß
Urs
Bei einem Spritverbrauch von 15l. hätte ich meinen vor Jahren schon verkauft.
Tempomat 120 braucht er knapp unter 10l. und wenn ich schreibe 11l. mit Anhänger, braucht meiner auch 11l.
Bei einem so hohen Verbrauch, würde ich mal nach der Ursache suchen.
Gruß Winni
Da ich einige Jahre einen 1995er ACU besessen und damit auch die 1.600 kg Wohndose über Langstrecke (1.400 km) gezogen habe, kann ich die Aussage von Urs bestätigen! Unter 15 l geht da bei 100 km/h mit Wohndose nix. 11-12 l brauchte die Karre (Multivan) schon solo. Ein Wohnwagen ist nicht mit einem Boots-/Autotrailer, Planenanhänger oder sonstigen Anhänger vergleichbar.
Das Ding hat bei 2,30 m Breite halt vorn eine Fläche von 5,50 - 6,00 m², die sich dem Wind entgegenstemmt. Das ist relevant.
Kann man schön daran erkennen, dass ich bei stürmischem Gegenwind auch mal 23 Liter vollbeladen (4 Erwachsene & Gepäck) gebraucht habe.
Und das auf dem platten Land von Waren/Müritz bis Hamburg.
Das angehängte Gewicht merkt man dagegen relativ fix bei längeren Autobahnsteigungen. Da ist Schaltarbeit gefordert!
Da macht sich das schmächtige Drehmoment von 190/195 Nm des 2,5er Benziners bemerkbar.
Wen es nicht stört, teils mit 60 km/h im dritten Gang (A7 Kasseler Berge oder A1 im bergischen Land) zur Freude der LKW-Kutscher die Hügel hochzukriechen, sollte sich den Benziner antun. Den Extrem-Abkacker hatte ich 2003 am Irschenberg auf der A8 auf dem Weg zum Gardasee - 40 km/h im Zweiten und das Gaspedal auf dem Bodenblech ....
Ein Jahr später haben wir uns dann von der Kiste getrennt, da wir auch noch weitere Jahre mit Wohni campen wollten.....
Wenn Benziner, dann sollte man für Gespannbetrieb zum VR6-Schalter greifen. Der hat mit 240 Nm Drehmoment größere Reserven.
Ansonsten bleibt nur der 75kW oder der 111 kW TDI für jemanden der auch gern irgendwann ankommen möchte
Auf dem platten Land ohne nennenswerten Gegenwind wirst Du keine Probleme haben. Da rennt die Fuhre wie die wilde Lucy 
Aber unser Weg in den Süden Europas ist nun mal gepflastert mit Hügeln 
Das Problem ist halt das mickrige Drehmoment von 190/195 Nm, die beim T4 aus dem kastrierten 2,5 Liter Motor generiert werden.
Im Passat oder Audi brachte es der 5-Ender mit 2,2l statt 110 PS auf immerhin 136 PS. Das Drehmoment war allerdings noch geringer als im T4 
Auch der 2,8l VR6 ist im T4 gedrosselt - über die 140 PS lächelt der Corrado-, Passat- oder Golf-Pilot nur. Auch im Sharan kam da meines Wissens mehr bei rum....
Mehr Drehmoment hatten die Kisten allerdings auch nicht 
Moin,
tröstet euch, _alle_ Pkw-Motoren wurden für den Einsatz im Bus in der Leistung zurückgenommen, zugunsten eines höheren Drehmoments.
Das geht nicht nur den Benzinern so: der ABL ist ein AAZ mit 68 anstatt 75 PS, also 10% weniger Leistung. Und wenn ich es richtig sehe, gab es auch den T4-ACV im AudiA6 schon einige Jahre als 115PS-Aggregat (ebenfalls 10% Differenz), das in der nächsten Stufe sogar 140PS hatte.
Der VR6 hatte im Pkw bei 2,8l 174PS. Die 235Nm wurden dann im 140PS-AES auf 240 erhöht.
beim V6 war es dann mal anders...
der ist aber eigentlich "nur" ein VR6 mit Vierventil-Kopf - so wie der AHY ein ACV mit neu konstruiertem, verstärktem Innenleben ist.
Hallo!
Ich kann das auch bestätigen 15-16 l verbraucht meiner auch mit WOwa ( 2,49 breit 2,50 hoch und 6,oo lang 1600 kg Tandemachse)
