Eisige Temperaturen und kalte Motoren

Hallo Horst

Das A und O beim Motor ist das Oel warm fahren und bei den Temperaturen kann dies etliche Kilometer dauern.
An einem anderen Wagen von mir habe ich eine Oeltemperatur Anzeige, nach 25km dürfte ich noch kein Vollgas geben, weil ich nicht über 50° bis dahin bin.
Bei kalten Oel werden die Nockenwellen nicht optimal geschmiert und laufen somit ein.
Auch die Hydrostößel mögen dies nicht.

Gruß Winni

Zitat

Geht mich zwar nichts an was die mit Ihren Fahrzeugen anstellen, aber mir tut es trotzdem weh wie die morgen losfahren mit den kalten Motoren, volle Pulle, kein bischen darauf achten das alles noch kalt ist.

Du mußt bedenken, das die meisten heute ihren Neuwagen nur Max. 2-6 Jahre fahren.
Denen ist es egal ob es dem Fahrzeug "wehtut"

Hallo Horst,
Das höre ich jeden Morgen und auch wenn ich Feierabend habe , man könnte glatt Magenschmerzen kriegen.
Da wird mal schnell ein Tellergroßes Sichtfeld gekratzt und dann mal los ..... '' Sonst kommen sie ja zu spät zur Arbeit '' .
Und dann der Spruch - Mein Auto ist ein Gebrauchsgegenstand .
Zum glück gibt es auch Leute mit etwas Material Verständnis , die aber auch selber schrauben und reparieren.
Gruß Michel

Wem sagt ihr das.... auf anraten des Werks bei der Übergabe hatte ich meinen 25tsd km eingefahren...
Bei Kälte wird der Motor nicht gequält, soll frei laufen und atmen, aber eben auch keine Höchstleistungen erbringen. Schalten mit "Good save the Queen", denn auch das Getriebe will warm werden.

Ich mußte gestern früh um 04:30 zum Flughafen nach München. 15 Minuten Standheizen und dann mit höchstens 1300 Umdrehungen schön sanft brabbelnd über jungfräuliche Schneedecken pflügen - herrlich

Diese Nacht -10°C
Selbst nach 30 Minuten Standheizung bewegt sich die Temperaturanzeige noch nicht.
Aber der Motor startet wesentlich geschmeidiger und nach ein paar Kilometer Fahrt geht die Nadel dann auch langsam hoch.
Schön gemütlich die 8 Km zur Arbeit den ich hab es ja nicht eilig
Ganz im Gegensatz zu so machen Bekloppten die mich in der der 50 ziger Zone 20 Meter vor dem Kreisverkehr noch überholen wie kann man es nur so eilig haben zur Arbeit zu kommen

Wo wir grad dabei sind, mein ABL kommt bei den Temperaturen laut Anzeige nur auf 70°C, wenn ich die Heizung (die läuft natürlich max rot auf Stufe 2) abdrehe schafft er es leicht drüber, bei Stufe 4 fällt die Temperatur aber deutlich drunter!
Vor allem fällt es auch auf dass bei weniger Last auch die Wassertemperatur schnell mal mit abfällt.

Ist da ein Thermostat defekt? Oder ist das bei den T4 einfach mal so?

Hallo Marsu!

Bei Fahrzeugen mit TDI-Motor ist das tatsächlich allgemein so. Dafür brauchen die auch 1...2l/100km weniger Sprit als entsprechende Wirbelkammermotoren. VW hat dann deswegen den "Zuheizer" erfunden, weil die TDIs sonst unter bestimmten Bedingungen garnicht auf Temperatur kommen und die Instrumentierung so geändert, dass der Zeiger immer in der Mitte steht.
Bei deinem TD-Wirbelkammer sollte es aber nicht so sein, zumindest sollte er nicht ganz auskühlen. Da sein Instrument "richtig" anzeigt, kann man natürlich Temperaturschwankungen erkennen. Vielleicht ist tatsächlich der Thermostat schwergängig und schließt nicht mehr ganz. Was noch schwergängig sein könnte, sind die Lamellen hinter den Kühlerlüftern. Diese sollten bei Kälte schließen, damit der Motor nicht durch den Fahrtwind ausgekühlt wird.
Was im Winter auch noch eine Rolle spielt, ist die Motorwanne, falls sie nicht mehr montiert sein sollte.

Gruß,
Tiemo

ich habe 1km zum Autobahnzubringer und versuche dann auf der Autobahn nicht höher als 2000 U/min zu drehen (also etwas über 80km/h), zumindest bis die Kühlertemperatur die 90° anzeigt (die echte Temperatur ist dann eh noch drunter).
Leider haben die LKW-Fahrer dafür KEIN Verständnis. Ich kriege immer Lichthupe.
Auf der Strecke ist leider LKW-Überholverbot, aber dafür kann ich ja auch nix.

Na ja, ich habe auch den ACV, aber 80 ist schon arg langsam. Dann braucht dein Motor ja Ewigkeiten bis der warm wird.
Bis 2500 U/min sind schon ok.

Zitat von Horst58

Fahre ruhig die 90-95

...Darauf läuft es dann sowieso hinaus. Ich will den LKW hinter mir ja nicht schikanieren, da habt ihr mich falsch verstanden.

Aber bei 95 km/h (ca. 2300 U/min) läuft der Turbo schon auf hochtouren (das N75-Ventil beginnt schon unter 2000/min das Wastegate zuzumachen). Und der Turbolader mag sicher kein kaltes Öl.

Deshalb bleibe ich dabei: Tempo 80 wenn es geht (Bahn hinter mir frei/Bundesstraße).
(Die Dauer bis die Temperatur auf 90° steht, hängt wegen dem Zuheizer nicht sehr von der Motorlast ab).

Wenn ein kleiner ABL nicht warm wird, kann es auch an den wirklich Supertieftemperaturen liegen. Versuche es doch mal mit ener Kühlermaske aus Pappe oben am Kühlergrill. Wenn du die untere Öffnung offenläst, kommt es nicht zum Wärmestau. Mein alter Peugeot 205 Diesel wurde im Wiinter auch nicht richtig warm. Die Ölwanne schaute extrem unter der Stoßstange hervor und wurde dadurch heftig gekühlt. Aus einer alten Isomatte habe ich dem Motor von unten ein wärmende "Windel" umgschnallt. Eventuell solltest du die Öffnung in der Motorwanne unter der Ölwanne verschließen. Dann kommt nicht ganz so viel direkte Kühlluft an die Ölwanne, sondern nur die Luft die sonst noch durch dem Motorraum zieht. Aber immer die Temperaturanzeige beobachten.
Gruß
TobiasABL

Das größte Problem ist immer und auch bei vielen der vielleicht kurze Arbeitsweg bei Frost , hab selber nur 15 KM ein Weg .
Ich schalte immer den Zuheizer an als Standheizung bei Abfahrt , denn mir ist aufgefallen das er bei jedem halt auf der kurzen Strecke aus geht und dann beim nächsten Start zündet .
Beispiel : Einkaufen da und da auch noch und dann noch kurz in die Apotheke springen bei Kurzstrecken räuchert der nur in den Innen Kotflügel . Garantie das die Brennkammer sich zu modert auf zeit. Dann lass ich lieber laufen und zum schluss ausbrennen den Kühlauf ablaufen.
Michel

Hallo ihr Frostbeulen....
mit sooo EISIGEN Temperaturen habe ich (Flachlandtiroler in der Rheinebene) nicht viel zu tun. Dennoch - dieses Jahr war es bei uns auch schon recht kühl.... wir hatte doch tatsächlich mal -8°C ...schon selten bei uns.... und da jetzt mein Zuheizer wieder geht ist das ne coole äh heiße Sache morgens in ein warmes Auto zu steigen.
Der Motor läuft auch ganz anders als wenn er sich aus tiefstem Nachtfrost warm quälen muss. Ich habe mir es auch angewöhnt, den Arbeitsweg im Winter etwas zu verlängern.
Also bis dahin....