Lichtmaschine defekt?

Hallo Jan!

Schau mal in das T4-Wiki, da ist mit Bild hinterlegt, wo du an der LIMA B+ findest: http://t4-wiki.de/wiki/Lichtmaschine
Meist führt von B+ das dicke Ladekabel zum Anlasser, nicht direkt zur Batterie. Da der Anlasser wohl funktioniert, ist ab dort sicher alles in Ordnung.
Da das Problem während der Fahrt und nicht unmittelbar nach der Reparatur anfing, gehe ich mal davon aus, dass es mit der Reparatur nichts zu tun hat. Nächster Kandidat sind dann die Schleifkohlen der LIMA an deren Regler. Wenn diese abgenutzt sind, dann bricht immer wieder der Erregungsstrom der LIMA zusammen und die rote Lampe geht an. Natürlich lädt die LIMA dann auch nicht mehr. Sie ist dann meist komplett überholungsbedürftig, weil auch andere Teile (Kollektor, Kugellager) verschlissen sind. Aus dem Grund kann man das Problem zwar oft mit einem neuen Regler, oder sogar nur neuen Schleifkohlen, vorübergehend beheben, aufgrund der verschlissenen anderen Teile ist die Reparatur dann aber nicht von Dauer, die neuen Schleifkohlen nutzen sich sehr schnell wieder ab.
Ob eher eine Überholung oder eine neue LIMA die bessere Wahl ist, ist eine reine Preisfrage. Eine überholte LIMA ist wieder neuwertig. Oft werden aber inzwischen Nachbau-LIMAs sehr günstig neu angeboten, die auch nicht schlecht sind.

Gruß,
Tiemo

Hi,
die Lima im Bild stammt offenbar auch aus 96. Das gleiche Problem hatte ich auch schon. Die Daten sind identisch ! Habe sie dann gegen eine preisgünstige aus dem Zubehör- Sektor problemlos ausgewechselt.
Später dann die alte mal geöffnet und es war der Verschleiß (1996 - 2017) zu erkennen.

Gruß Wolf

Hi Jan.

im Zubehörhandel sind die mittlerweile doch recht preisgünstig zu bekommen. (Den Keilrippenriemenauch gleich erneuern) Die ganze Messprozedur lohnt sich m.E. nicht. In meinen Bus habe ich unter dem Fahrersitz eine 2. Batterie mit den Werten der Starterbatterie nachgerüstet. - man hat eine 2. Batterie - als Starterbatterie z.B., u. kann andere Verbraucher versorgen, ohne das Bordnetz "platt" zu machen. Das kannte ich schon von meinem T2 MV, der war schon vom Werk so ausgestattet. Die Verkabelung ( Trennrelais ) zur Versorgung der 2. Batterie ist leicht zu installieren, es gibt da Bausätze. Den Anschluß an die Lima habe ich dann vom Boschdienst ausführen lassen.

Gruß Wolf

Hallo Jan ,
Mit der geplanten Tour erledigt sich die Frage deine Lima zu reparieren , wenn dann richtig und da reichen nicht nur zwei neue Briketts auf dem eingelaufenen Kollektor .
Weiter kannst du den Strom nicht messen an der Batterie , sondern nur die Spannung .
Dann gebe ich Wolf recht um dem großen Ärger aus dem Weg zu gehen und einfach eine 2te Batterie unter den Sitz , wenn du nicht ganz ungeschickt bist , kannst du das selber machen .
Gibt Bausätze und Wiki .
Pech kannst du haben das eine Masseverbindung gefehlt hat oder fehlt ,dann sind deine sogenannten Erregerdioden hin , aber das kann ja nicht sein weil es nicht direkt aufgetreten ist nach der Kupplung.
Gruß Michel

Hi Jan,

das ist doch echt simpel. Einfach mal unter der Teile - Nr: 028 903 027N suchen ........Es gibt da reichlich.

Gruß Wolf