schliesse mich dem Thema an
...hätte gleiches vor...
Hallo,
habe mir vor ein paar Jahren auch die Arbeit gemacht und es hat sich wirklich gelohnt!
Ich hatte mir Silikon-Unterdruckschläuche in 3mm und 5mm besorgt. Und auch die passenden Schellen nicht vergessen!
An die Länge kann ich mich nicht mehr genau erinnern, es könnten 5m von dem Dünnen gewesen sein, vom Dicken weniger. Es war aber äußerst reichlich.
Das Wichtigste bei der ganzen Aktion: Immer einen Schlauch nach dem anderen wechseln, sonst gibts Chaos.
Viel Erfolg!
Hallo Wolf,
Wenn du dich für Silikonschläuche entschließt statt Gewebeschläuche ( Original ) , benötigst du so gut wie keine Schlauchschellen evtl. gute Kabelbinder für's sichere Gefühl, auch 5 meter bis zur Heckklappe braucht niemand 
.
Weiter solltest du dir einen Typischen Kraftstofffilter besorgen den du gegen den alten ersetzen kannst mit etwas Bearbeitung.
Und wie schon gesagt einen nach dem anderen - gell.
Grüße Michel
und 'ne Handvoll von den Gummi-Winkeln, die als Verbinder zwischen den "Röhrchen" sitzen - die reißen mit den Jahren auch ein, und das siehst du erst, wenn du den Schlauch 'rausgezogen hast.
ok haltet mich nicht für gaga...
Habe alle Schläuche gewechselt...selbst den im Steuergerät der sehr porös war.
Und?
Hätte ich mal besser die Finger davon gelassen....Bus geht mal gut mal weniger gut....als wenn der Turbo dann wegbleibt....auf der Geraden gerade so 100...sobald Steigung kommt runter auf 80..... zwischendurch geht er wieder wie immer..
Die alten Schläuche wurde von Vorbesitzer wohl öfter mal geflickt...alao fast jeder war 2 bis 3x mit Verbindern auf die passense Länge gebracht.. und es waren 3 Sorten von Schläuchen..
Ich hab nur 2 Sorten..evt ist das das Problem...
Meine Frage daher:
Hat jemand ne Aufstellung oder def. Ahnung welches Stück in welchem Durchmesser sein muss.....oder ist der Durchmesser im Unterdrucksysten nicht relevant für die Funktion???
DANKE vorab...Schlöne Feiertage und bleibt fit
2.5tdi ACV BJ 1997....
Hast du Silikonschläuche genommen für Unterdruck? Die richtig Dickwandig sind ? Also herkömmliche Schläuche ziehen sich zusammen - gerade wenn sie auch noch Temperatur bekommen, Darum sind die alten oder Originalen Gewebe ummantelt .
Ich habe mal gerade einen Rest gemessen, also innen 3,8 mm und außen gut 8 mm also eine Wandstärke um das doppelte vom Innenmaß.
Den Schlauch zum Turbo habe ich mit einem Hitzeschutzschlauch überzogen ( siehe großes Bild) .
Mein Schrauber hat nicht dran geglaubt aber er läuft.
Ich hoffe es ist dein Fehler, sonst hast was vermasselt oder verwechselt.
Drück dir mal die Daumen.
Rot ,Blau und grün ist nix ( die kleinen ) Originales , das schaffst du schon 
schon mal danke....ich checke es morgen mal. JA ich habe Silikonschläuche genommen....lt. Servicemann bei Toyoto....arbeitet halt dort....sind es Schläuche für Unterdruck.
Ich messe mal morgen..
Weiss jemany wo die 5mm und wo die 3mm Schläuche hin müssen..
Ich habe z b vom Ladeluftkühler zum MSG nur nen 3mm....der super schwer auf den Nippel ging...vorher war da ein zusammengeflickter aus 3mm und 5mm ummantelt ....
Danke vorab...
ok nochmals Danke.
Dann tausche ich nochmal den vom LLK zum MSG denn der ist aktuell in 3mm....
Wohl dann auch das kleine Stück im MSG das hab ich in 3mm gemacht....?
Der Filter dort dazwischen dient wohl dazu dass kein Wasser/Kond ins Steuergerät kommt?
Wenn das nicht hilft kann es ja auch noch der LMM sein...der hat num 350tkm auf m Buckel....wäre nur Zufall das der gerade nach Austausch der Schläuche aufgibt...
DANKE
Der 5mm auf 3mm mit Verbinder LLK-MSG-Schlauch ist so original VW!
