Lichtmaschine liefert nur 11,3 Volt..Problem gelöst

https://www.t4-wiki.de/wiki/Da…hine_1999_Anschluesse.jpg

sieht ja meiner ziemlich ähnlich, und da ist auch diese buchse zu sehen, D+ und W - aber eben nicht welcher draht wo reingehört.

Quote from miko

Welcher Draht an welche Klemme gehört, weiß ich leider auch nicht - aber da könnten die Kollegen mit funktionierendem Ladesystem hier weiter helfen, die mal kurz in ihren Motorraum schauen könnten.

>> JA BITTE

Vor dem Starten sollte die rote Lampe ja auch leuchten, als Funktionsnachweis.

>> TUT sie eben nicht.

Hast du noch Schrauberunterlagen aus deiner Passat-Zeit? Die LiMas dürften genauso funktioniert haben ...

>>nein, aber da hab ich sie sogar mal selber gewechselt, und ich kann mich nicht an diese stecker erinnern.

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verzeiht mir, ihr erleuchteten, diese fragen des niederen standes... aber ich will ja dazulernen, und vor allem vermeiden, dass die werkstatt einen komplette und komplett neue LiMa verbaut - aber es die gar nicht braucht;)

Ich habe mittlerweile auch einen passenden kabelschuh und die passende zange gefunden, also dem stecken dieser steckverbindung steht nix mehr im wege. Der abgerissene kabelschuh ist nicht in dem kästchen, also zuordnung immer noch schwierig.

KANN DA MAL JEMAND MIT EINEM t4 BAUJAHR 1997 ODER 1998 in die hocke gehen und kucken, ob er eine solche LiMa wie link unten hat und welches der dünnen kabelchen (es gibt ein grünes und ein rotes) wo rein soll bzw. ein foto machen?

Die batterie ist auch geladen (13,27V), und sie scheint im ruhemodus auch nichts zu verlieren. Muss sie nur noch den hang hochschleppen

Der Satz von Thomy macht mich nachdenklich, dass evt. die LiMa mal getauscht wurde (sie sieht ja wirklich nicht schlimm, rostig etc aus), und es dann diese D+ und W nicht mehr gab, andererseits sieht sie schon eher so aus: https://www.t4-wiki.de/wiki/Da…hine_1999_Anschluesse.jpg 
Eventuell wurde halt eine alte/gebrauchte verbaut.

"Auf D+ sollten 12V ankommen, wenn der ZAS schaltet" - heisst das, ich kann an dem von mir ausgemachten D+ anschluss messen:

- nur mit eingeschalteter zündung?

- mit welcher art von gerät messen? tut es ein batteriemessgerät? Wen halte ich wo hin?

ah, und die Dicke hat keine zündspule, interessant.

anbei auch noch ein foto von der sauenden einspritzpumpe - ist der dicke knubbel im foto rechts die Gashebelwelle? es scheint vor allem dort rauszudrücken.

foto von dieselpumpe, frage s.o.

pyrenäensause

Gibts hier keine Mechaniker???

Der Blaue gehört auf D+

Leitungsfarben.jpg

Lima_von unten.jpg

Hallo,

die Bilder sind von einem ACV 08.1998 mit alter Elektrik, also eckigem Stecker an der Lima und grüner Cockpitbeleuchtung.

Wie schon geschrieben ist D+ blau und W rot/sw.

Es soll vorkommen das sich blau unter Öleinwirkung in grün verfärbt.

Klaus.

Meine Bilder sind von unten und bei dir gehört auf B+ (der dicke Anschluß) eine Abdeckkappe.

D+W.jpg

Jo. Seine sind ja Freischwinger

Hallo,

Die Anschlüsse der Lima sind idR beschriftet, da kannst sehen ob D+ da ist. Zudem sollte doch irgendwo ein Typenschild dran sein?

Grüße

super, danke, so viele antworten.

ich schau gleich morgen.

und berichte was passiert...

pyrenäensause

Thema steht ja jetzt auf "Lichtmaschine liefert nur 11,3 Volt..Problem gelöst"

was war denn jetzt die "Lösung" ??

der ursprügliche Thread war vom Ersteller im August 2020 als gelöst markieit worden

pasted-from-clipboard.png

und wurde dann wiederauferstanden - eigentlich nicht die netteste Art, hätte ich verhindern können/sollen ...

Zu pyrenäensauses Problem ist noch keine Lösung gemeldet ...

Quote from Jantur

kann man die Beiträge "auf Problem gelöst" stellen?

diese "Stellung" ist schon vor 6 Jahren erfolgt und hat nix mit den neuen Postings der letzten Woche zu tun.

Hi,

sorry,

ich wollte halt nicht noch einen thread aufmachen. aber wie mans macht ist bekanntlich falsch

also: problem behoben. ich hab die kabel da hineingesteckt wie beschrieben. ausserdem die voll geladene batterie reingetan. alle lichtlein an. 23km zur werkstatt gefahren ohne probleme. Dort hat der mechanic gemessen und sagt, ja, die LiMa liefert, aber die batterie hat evt. nen schlag.onnte aber problemlos wieder starten.
Die batterie entlädt auch immer leicht (von 13,3V max auf 13,0V innerhalb 30h - ist das ok?). Auf jeden fall habe ich mir eine neue besorgt, die hole ich morgen.

Ob es wirklich mit den zwei drähtchen zu tun hat (denn das sah aus, als wären die schon länger lose), keine ahnung, ich könnte sie ja wieder abziehen und schauen was passiert, aber ich bin da eher auf der seite von "never change a running system"....

vielen dank für die hilfe!!!

LG

eure Pyrenäensause

Hallo,

ohne D+ (eines der zwei Drähtchen) bekommt eine Lichtmaschine keine Vorerregung und lädt wahrscheinlich nicht, oder nur mit viel Restmagnetismus und hoher Drehzahl.

13,0 Volt nach 30 Stunden ist unplausibel. Warhscheinlich zeigt dein Messgerät zu viel an.
Die Lehrlaufspannung der Batterie (bei dir 13,3 V) wird erst nach 30 Minuten nach dem Ruhezustand gemessen.
D.h. deine Messwerte halte ich für unbrauchbar.

Aber solange er gut anspringt wäre das für mich ok.

Klaus,

Danke Miko, danke Fridi, das hatte ich nicht gesehen.

Aber ich mag es nicht, wenn Leute Hilfe + Tipps geben, und die Hilfesuchenden keine Rückmeldung geben,

weil es für sie ja erledigt ist. Das empfinde ich als unhöflich und nicht wertschätzend.

Es soll ja auch denen helfen, die ähnliches oder gleiches Problem haben,

und sich hier einlesen.

Eine normale Blei-Säure Starterbatterie hätte nach einer Voll-Ladung und einem Tag Ruhe ohne Ladung um die 12,5V ohne Last.

Hat sie nur 11,8 oder darunter liegt wohl ein Zellenschluss durch abgesetzten Bleischlamm in einer der 6 Zellen vor.

Die ist dann hin und darf ersetzt werden.