2,5 TDI ACV läuft (klingt) schlecht

Hmm,, für mich hört sich da ganz normal an.

Du meinst dieses helle metalische Klingeln?

Das macht meine Dicke auch.

Ein T4 ist halt keine S-Klasse.

Klingt für mich auch alles "normal". Kalt läuft meiner unruhiger.

Ansonsten steht die Abgasanlage nicht auf der Liste, vielleicht mischt sich da was dazu. Hosenrohr, Hitzeschutzblech. Ist die Dämmung noch vorhanden, auch hinter den "Kiemen", Haube oben....

Hi,

also, es ist etwas her, dass ich meinen im Motorraum abgehört habe. Vielleicht klingt das genauso.

Ich weiß was du meinst. Bei meinem war mal der Zahnriemen einen Zahn übergesprungen. Da lief er auch noch, allerdings sehr rauh und wie ein Trecker. So schlimm klingt deiner jetzt nicht, aber so halb.

Ich würde also eher in dem Umfeld schauen ob alles am Zahnriemen und Ventilen bei der letzten Montage richtig eingestellt wurde.

Wie sieht es den aus mit Vibrationen?

In der letzten Datei waren einmal ein dumpferes Klopfen und das helle Nageln wie in allen anderen Dateien. Ansonsten klang er recht rund.

Beide Geräusche können alles mögliche sein. Das hellere klingt nach Kopfbereich. Düsen/Vapu/Hydros. Nur weil es vor 2 Jahren erst neu gemacht wurde bedeutet es nicht, das die Dinger nicht wieder kaputt gehen. Oder aber auch nach leerer Ölwanne.

Das andere war zu leise.

Genaueres findet man da nur mit Stethoskop am Objekt.

Hört sich für mich auch normal an, oder wie meiner kurz vor dem Ölservice - danach läuft er mit viel Einbildung wie ein neuer.

Die hellen oder hohen Klingel Geräusche würden mich auch stören.....hätte ein Gefühl dabei, das etwas wenig Öldruck wo vermisst wird.

Kolbenkipper kannst du ausschließen. Dann wäre der Motor eine Nebel-/ Rüttelmaschine mit null Saft auf der Kette. Evtl könnte es ein Ventil sein, das mangels Öldruck im Hydro nicht mehr ganz aufgeht. Das hält dann aber keine 3-4t Kilometer.

Lagerschalen hatte ich bisher nur die von meinem in der Hand. Die sahen nach 550000 km nicht mehr so schön aus, waren aber auch noch nicht am Ende.

Hi zusammen, ist bei dir noch was bei rausgekommen?

Hallo,

Mittlerweile ist das Thema etwas her, aber ich habe genau das gleiche Geräusch bei meinem Bus. Bin mittlerweile etwas ratlos und hoffe, dass jemand mir helfen kann.

Meine Werkstatt sagt, dass es kein schlimmes Problem ist. Sie dachten, dass es die Zündkerzen sind. Die sind ersetzt worden und sie haben einen Ölwechsel gemacht. Leider ist das Geräusch danach viel schlimmer geworden und jetzt springt der Motor auch viel schwieriger an. Hat jemand Erfahrung oder eine Idee was es sein könnte?

Danke euch im Voraus!

also wenn dein Bus den im Profil genannten ACV-Dieselmotor hat, und die Werkstatt wirklich von "Zündkerzen" gesprochen und diese ersetzt hat, solltest du da bitte nie wieder hingehen - ein Dieselmotor hat so etwas nicht.

Andererseits: wenn es nach dem Eingriff schlimmer geworden ist, lädt das geradezu zur Reklamation ein ...

Tja,

noch mal die Ausgangsdateien angehört.

Ich bleibe dabei, für mich nichts ungewöhnliches zu hören.

Wenn Dein ACV jetzt, wo es kalt ist, schlecht anspringt, dann stimmt wohl der Förderbeginn nicht.

Ob da die Werkstatt was schlecht repariert hat, weiß ich nicht.

Jedenfalls nur für diesen Punkt Startprobleme warten bis es wärmer ist und bei einer Werkstatt, die das kann, neuen ESP Riemen rein und Förderbeginn einstellen lassen.

Sorry mein Fehler, Glühkerzen. Leider war es Anfang diese Woche um die 20 Grad. Sollte mit neue Glühkerzen sofort anspringen.

Das Problem ist, dass er früher beim Kaltstart geklackert hat. Im Standgas fast nicht hörbar. Beim Anfahren mit kaltem Motor war es gut zu hören. Bei warmem Motor war es nur an längeren Steigungen zu hören. Nach dem Ölwechsel ist es ständig zu hören und auch beim Ausrollen. Was ich merkwürdig finde ist, dass es gerade nach den Einbau von neuen Glühkerzen und dem Ölwechsel so viel schlimmer geworden ist.

Leider habe ich keine Audiodaten darüber, wie das klackern jetzt ist. Ich habe das Auto gestern in die Werkstatt zurückgebracht. Bin mit ihrer Arbeit nicht zufrieden. Sie haben bei der Abholung gesagt dass es eine Einspritzdüse sein könnte und dass dies kein akutes Problem ist. Ich kann es bis zum Herbst ohne Probleme fahren. Sie werden jetzt aber weiter schauen, was das Problem sein könnte. Ich werde sehen, ob ich eine alte Audiodatei mit dem Geräusch während des fahren finden kann.

na dann - allerdings haben die GK meines T4 damals bei Plus-Temperaturen eigentlich gar nichts getan ...

Ich tippe dann mal auf den Förderbeginn, der sich im Lauf der zeit nach dem Zahnriemenwechsel durch Längung der Riemen nachteilig verstellt.

Was zur Frage führt: wann wurden die ZR gewechselt?

Und natürlich: im Zuge des Hantierens an den Glühkerzen ist vielleicht auch die Vakuumpumpe leer gelaufen - so daß da jetzt mehr Klappern zu hören ist als vorher?

Noch zum Ölwechsel: welche Qualität/Viskosität ist jetzt drin? Dünnerens Öl => anderes Laufgeräusch ...

Kann das auch beim ausrollen im Gang klackern?

ZR ist letztes Jahr gewechselt worden. Danach keine Problemen gehabt. Vakuumpumpe ist letztes auch ersetzt worden. Das Geräusch kommt aber eher vom Abgasseite und unten.