Kühlerschläuche und Sensoren erneuern 2.5 TDI 75kw

Warum lädst du die Fotos nicht direkt hier im Forum ?

Alle Schläuche mit Teilenummern findest du hier (weiter unten, je nach Modell)

https://volkswagen.7zap.com/de…ransporter/tr/2001-230/1/

Könnte der F165 sein

https://t4-wiki.de/wiki/Schalt…%BCfter_Stufe_3)#Funktion

Hi,

ich sehe jetzt auf den Bilder nur den vierpoligen (hellgrün).

Hat dein Bus eine Wasserstandheizung?

Hi,

Die Federbandschellen sind inzwischen Standardware (gibt's von ebay bis zum kfz-Teile-Händler). Die Abmaße findest Du in den oben verlinkten Explosionszeichnungen. Wenn der Etat eine entsprechende Zange hergibt, dann macht das einiges leichter.

Könnte es eventuell der Schalter F38 sein?

Der Schlauch ist die Nummer 1B in der Liste. Je nach Ausstattung wird eine der 4 Varianten verwendet.

Ich würde mal sagen, das ist kein Schalter/Sensor sondern eine Nachlaufpumpe. Ich tippe auf die Nummer (24) im Bild.

Laut wiki sieht es gut aus mit dem Tip.

Hmm. Ich wusste gar nicht, dass es eine Nachlaufpumpe dort gibt. Man lernt nie aus.

Hintergrund: Seit 3-4 Jahren habe ich Kühlmittelverlust im kleineren Rahmen (1l/3-5000km). Mein Schrauber hatte lange nichts gefunden. Meinte letztens aber meine "zweite Wasserpumpe" wäre nicht mehr dicht. Da er sich da nicht so richtig auszukennen schien, hat er erstmal nichts gemacht.

Wenn ich jetzt diese Gammel-Bilder sehe, dann könnte die Nachlaufpumpe gemeint sein? Arbeitet so ein verrottetes Gerät überhaupt noch? Wie testet man?

Ist halt doof, wenn man in den Werkstätten nicht daneben steht...

Ein dritte Variante einer Undichtigkeit in meinem Fall könnte eine Zuheizer-Pumpe des serienmäßigen Zuheizers sein. Vermutlich kommt die dann von Eberspächer (?), da VW dort mal den fast Neuwagen aufgerüstet hatte mit steuerbarem Zuheizer mit Miniuhr. Also diese tick, tick, Zuheizerpumpe meine ich. Hat die auch jeder TDI drin, oder?

Zitat von RalphCC2

Wie testet man?

Stecker ab und Spannung direkt auf die Pumpe: Wenn sie losläuft, dann funktioniert sie (noch).

Zitat von RalphCC2

Ein dritte Variante einer Undichtigkeit in meinem Fall könnte eine Zuheizer-Pumpe des serienmäßigen Zuheizers sein. Vermutlich kommt die dann von Eberspächer (?), da VW dort mal den fast Neuwagen aufgerüstet hatte mit steuerbarem Zuheizer mit Miniuhr. Also diese tick, tick, Zuheizerpumpe meine ich. Hat die auch jeder TDI drin, oder?

Da kommt es halt drauf an, WIE dein Zuheizer aufgerüstet wurde. Die umfangreichste Aufrüstung ist tatsächlich mit einer dritten Wasserpumpe. Alternativ wird auch häufig die Nachlaufpumpe über ein Relais angesteuert (einfacher und günstiger). Das tick-tick ist ja eher die Dosierpumpe des Zuheizers - den Zuheizer haben zumindest die TDI serienmäßig...

Ok. Ich will auch den Thread nicht kapern. Es war der offizielle Aufrüstsatz von Eberspächer, der seinerzeit auch bei VW einfach in der Liste war. Da gehörte wohl die dritte Pumpe, eine Weiche (Ventil) aus dem Kühlsystem zur Steuerung der Kreisläufe und die Mini-Uhr dazu.

Wie alles von Eberspächer extrem teuer im Ersatz, vermute ich.

Also laut Wiki wird genau die Pumpe, die hier gezeigt wird, auch als Umwälzpumpe für die Standheizung verwendet. Wie oben schon erwähnt, kommt das Tick-Tick von der Kraftstoffpumpe des Zuheizers/Standheizung

Wusste es nicht mehr ganz genau, daher habe ich nochmal gegoogelt:

Im Aufrüstsatz von Eberspächer enthalten ist: 1 Wasserpumpe 330 00 011

Hier gibt es noch die Einbaueinleitung https://ersatzteilbox.com/medi…s/0731224001329490917.pdf

Enthalten ist auch ein Bild, wo die Wasserpumpe am Längsträger sitzt und ein Schema.

So etwas muss man sich eigentlich mal ablegen. Irgendwann sind solche PDF im Netz einfach weg... (Ahhg, die ist für BLAUE Cockpits :-), ich bräuchte die für den Vorgänger... )