[AAF] Läuft einfach nicht, woran kanns noch liegen?

Hallo,

mein AAF 92er T4 will einfach nicht starten, woran kanns liegen?

Er orgelt nur, die Benzinpumpe läuft, Drosselklappe kam mal neu.

Neu kam bereits :

- Zündspule

- alle Zündkabel

- Hallgeber

- Zündverteiler Finger und Kappe

Das Steuergerät wurde vom Vorbesitzer in 2017 oder 2018 bei ecu (de) "behandelt" bzw. gecheckt.

Hat jemand noch eine Idee?

Gibt es irgendwo Informationen zur genauen Verkabelung?

Ist irgendwas abgesichert?

Wenn das Relais 30 Kaputt wäre, könnte man zur Diagnose nicht aufs Steuergerät, korrekt?

Das klappt nämlich und es wirft keine Fehler aus.

Dank euch!

Becksy

Hallo,

vielen Lieben Dank für die zahlreichen Antworten.

Durch viel Überschwemmungsarbeit und Krankheit melde ich mich leider erst jetzt zurück.

Zur Geschichte davor :

Es wurde versucht den Bulli zu klauen, alle Kabel vom Zündschloss waren durchtrennt und teilweise aneinander gedreht.

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Der Fehler liegt bei der Zündung.

Hält man das Zündkabel von der Zündspule nahe Masse kommt bei der alten Zündspule gar kein Funke.

Bei der neuen kommt einmalig ein Funke, welcher dann aber direkt "abschwächt" und teilweise sieht er auch sehr Mau aus.

Sobald der "maue" Zündfunke weg ist kommt auch kein neuer (während des gleichen Startvorgang wohl gemerkt).

Mal schnell Kl.30 vom Zündspulen Stecker gegen Masse gemessen bricht er von ~12v auf ca ~9-10v beim Starvorgang ein.

Ist dieser starke Abfall normal?

Die Verkabelung sieht okay aus, hat irgendeiner sonst eine Idee?

Vielleicht auch die neue Zündspule kaputt?

Werde den Zündanlassschalter und Relais 30 auch mal wechseln.

Dank euch,

Becksy

Moin,

danke für die Antworten.

Hab nen neues Relais 30 drinnen, neuen Zündungsschalter und nochmal eine neue Zündspule.

Nach wie vor sieht es mit dem Zündfunken mau aus.

Habe noch mal ne Kerze Raus geschraubt.

Logischerweise ist’s gleich wie mit der Zündspule, es kommt einmal am Anfang ein Zündfunke, das war’s.

Hat irgendjemand noch eine Idee woran das liegen kann?

Steuergerät? (Btw keine Fehler hinterlegt)

Edit :

Vielleicht der neue Hallgeber auch im Eimer?

Wegfahrsperre hat er meines Wissens nicht, wenn auch die Sticker vom „autoGuard“, also der Nachrüstwfs, auf den Scheiben klebt.

Gerade mal PIN 2 vom Hallgeber ein bisschen gegen Masse getaktet, da versucht er zu starten.

Mit dem alten Hallgeber ist er jedoch auch mal „gelaufen“, auch beim werkeln am Hallgeber-Stecker.

Jetzt frag ich mich ob’s einfach der neue Hallgeber ist, welcher auch im Eimer ist.

Hab gestern noch mal mit gezogenem Zündverteiler das ganze versucht ->

Zündung an, am Zündverteiler gedreht damit der Hallgeber auslöst -> nichts

Pin 2 ein Kabel mit eingeklemmt und manuell gegen Masse gehalten, somit den Hallgeber simuliert -> Pumpt etc.

Also müsste ja der neue Hallgeber im Eimer sein.

Mal noch einen neuen bestellen und schauen was passiert.

Neuer Hallgeber gibt leider keine Verbesserung.

Wenn ich den mittleren Pin am Hallgeber gehen Masse takte, scheint er was zu machen.

Drehe ich den Zündverteiler passiert allerdings nichts.

Auch kommt ein Zündfunke, wenn ich die Zündung anschalte, das ist doch nicht normal oder?

Edit:

Zündfunke bei Zündung an kommt wohl immer.

Fehler wurde gefunden, es war ..... der Schalter F88 von der Servopumpe.

Jetzt läuft er noch wie ein Sack Muscheln, die Zündung muss denke ich mal noch eingestellt werden.

Aktuell kam der Fehler noch nicht wieder, stecke die Tage den noch mal drauf und schaue obs Problem wieder kommt, dann wissen wir's genau.

Aktuell habe ich das Problem, dass wenn ich ihn kalt, bzw. auch wenn er nicht komplett kalt ist, starte, geht die Leerlaufdrehzahl auf 500-600 runter, bzw. er stirbt ab.

Ein paar Sekunden mal Gas geben und er läuft auf ca. 850.

Die ist in Ordnung, generell alle Sicherungen sind in Ordnung.

Das Relais 167 (bei mir 80) wird beim laufen ziemlich heiß, fast nicht mehr anpackbar, ist das normal oder habe ich da eine schlechte Verbindung drinnen?

Checke heute oder morgen mal das Leerlaufstabilisierung Ventil und die Lambdasonde.

Das Unterdrucksystem scheint in Ordnung zu sein, da er angesteckt eben relativ normal läuft, abgezogen wie ein Sack Muscheln.

Dank euch für die Hinweise!