Hallo,
die Zahlen von ATU könnten auch die Werte für den Förderbeginn (und nicht der ohmsche Widerstand) sein.
Allerdings macht es bei so unpräzisen Angaben (mir) keine Freude zu helfen.
Grüße,
Klaus.
Hilfe, im Urlaub stehen geblieben
-
-
hast du die Möglichkeit mit dem undichten Tankgeber schon ausgeschlossen? d.h. Tank mehr als halbvoll. Wenn nicht dann mal volltanken.
Eine weitere Ursache für mangelnde Spritversorgung könnte ein verstopfter Entlüftungsschlauch für den Tank sein. Dann läuft er aber normalerweise nach dem Start erstmal kurz normal. Beim öffnen des Tankdeckels hört man dann ein kurzes Zischen (Unterdruckausgleich).
Und hol den Bus von ATU weg; nicht dass die meinen sie könnten für ihre Murkserei auch noch etwas berechnen.
Der Tank ist voll
-
Alles anzeigen
Hallo,
die Zahlen von ATU könnten auch die Werte für den Förderbeginn (und nicht der ohmsche Widerstand) sein.
Allerdings macht es bei so unpräzisen Angaben (mir) keine Freude zu helfen.
Grüße,Klaus.
Sry, ich kann nicht mehr sagen,
ja ist ein 5 Zylinder 2,5 tdi, und sie haben den Förderbeginn gemessen. Der scheinbar auch um 10
Hin und her springt
-
Hmm....
Da stimmt, falls korrekt gemessen wurde, der statische Einspritzbeginn nicht (siehe https://www.t4-wiki.de/wiki/F%C3%B6rderbeginn_(TDI) ). Wenn das Problem plötzlich aufgetreten ist, dann würde ich mir den Zahnriemen inkl. Spannrolle sehr genau anschauen.
-
ja ist ein 5 Zylinder 2,5 tdi, ...
aber welcher der 3 Leistungsstufen (65, 75, 111 kW), verteilt auf 7 Motortypen (Kennbuchstaben ACV, AHY, AJT, AUF, AXG, AXL, AYC), hast du leider immer noch nicht verraten ... im Ernstfall hat der Meister ATU sich in diesem Dschungel auch verlaufen und die falsche Parameter-Kombination in den Computer eingegeben ...
-
Ich tippe auch auf ACV mit 0427 und Oberland-Mangold DPF.
Mindestend dein ESP Riemen könnte verschlissen sein.
Suche Dir eine Werkstatt, die den wechselt und den Förderbeginn einstellt und dabei auch einen Blick auf den anderen Zahnriemen wirft.
-
...
ACV , AUF
...AUF war der 75kW-Motor mit Automatik-Getriebe
-
75 kW könnte stimmen.
Und der Motorkennbuchstabe sollte im Serviceheft vorn auf dem Aufkleber zu finden sein.
Ein weiterer Aufkleber ist im Bereich der Zentralelektrik zu finden: links neben der Lenksäule das Fach an dem Nupsi oben aufschrauben und nach unten klappen.
Vorher den Inhalt des Fach rausnehmen wenn man etwas grobmotorisch ist. Ich kippe das ganze Zeug gern mal in den Fußraum
-
@TE: Hast du von ATU oder einer anderen Werkstatt eine Rechnung? Was stehen denn da für Fahrzeugdaten drauf? Keinen Fahrzeugschein dabei?
Dass Jemand nicht weiß, wie sein Fahrzeug motorisiert ist, kommt bei T4-Fahrern wirklich selten vor…
