Hi,
Klackt es vorne im Motorraum beim Anlassversuch?
Tomy
Hast Du schon mal nach dem Relais 109 geschaut?
Moin,
ich hatte mal die ähnliche Situation - da war die Batterie wärmeempfindlich ... machte das Tanken interessant, wenn man weiß, daß man nach dem Bezahlen nicht weg kommt ... (ich habe mir dann regelmäßig mit der Zweitbatterie Starthilfe gegeben).
Wenn ich Dich richtig verstehe, dreht der Anlasser nicht mehr, wenn der Motor warm ist? Du solltest den Effekt etwas genauer beschreiben.
Hast Du schon den Tip von TomyN abgearbeitet?
Das R109 ist es nicht, wenn auch der Anlasser versagt. Im Relais geht ein vorhandener Riss auf, wenn es warm ist, aber dann dreht noch der Anlasser und der Diesel startet nur einfach nicht mehr. Der R109 Riss geht dann nach 5-10min Pause wieder zu.
Bei den alten T2/T3 und beim Käfer war in dem Fall der Magnetschalter im Anlasser ein Thema, weiß nicht, ob das beim T4 der Fall sein könnte.
Da half ein Schlag auf den Anlasser (mit einem Hammer)........ Wenn er kalt war war alles wieder gut.
Daher meine Frage. Normalerweise 'Klackt' der Magnetschalter, wenn man den Schlüssel dreht.
Die Fehlersuche wäre also (bei warmen Motor).
Spannungen am Magnetschalter beim Anlassen, gemessen gegen den Motorblock. Einmal Klemme 50 (Ansteuerung) und einmal Dauerplus von der Batterie.
Je nach Resultat dann weitersuchen. Fehlt die Dauerspannung, dann das Massband sowie Plusleitung kontrollieren, Batterieklemmen fest? Evtl. Streifensicherungen an der Batterie.
Funktionieren im warmen Zustand 'zündungsabhängige' Verbraucher (Lüftung o.ä)? Wenn ja, dann kommt Batterieplus zumindest bis zum Zündanlasschalter.
Ich hatte das 109 ins Spiel gebracht, da gerade vor kurzem ein Freund von mir eine vergleichbare Situation mit seinem Audi hatte. Er war in zwei Werkstätten und bei der einen verbrachte sein Auto fast drei Wochen. Zum Schluss war es das vergleichbare Relais, wie das 109. Wie gesagt, nur bei warmen Motor.
Bei den alten T2/T3 und beim Käfer war in dem Fall der Magnetschalter im Anlasser ein Thema, weiß nicht, ob das beim T4 der Fall sein könnte.
Da half ein Schlag auf den Anlasser (mit einem Hammer)........ Wenn er kalt war war alles wieder gut.
Aber dreht der Anlasser dann nicht "leer" durch, ohne einzuscheren. So war es im vergangenen Jahr bei meinem ACV. Die Kohlen vom Anlasser waren runter.
Tut sich nicht und es liegt am Anlasser, tippe ich auf eine korrodierte Klemme 30 am Anlasser.
ZitatEs knistert und britzelt in der Gegend des Magnetschalters. Ca. eine Stunde später kommt auf drei Versuche ein Anspringen.
Da würde ich mir dann die Kabelschuhe genau anschauen und auch einen Blick auf die Verbindungsleitung Magnetschalter -> Anlasser werfen. Die war bei meinem T3 damals mal durchgefault.
Zieh mal heftig an dem dicken Kabel zum Anlasser. Das manchmal Top aus, wenn man etwas derbe zieht hat man den Bettel in der Hand. Ich kenn das aus eigener Erfahrung
bei meiner alten Dicken hatte mal das rote Pluskabel an der BAtterie keinen ausreichenden Kontakt mehr zu der Klemme mit der es an der BAtterie befestigt ware.
Das zu finden hat auch nen älteren ehemaligen Bochwerkstatt-Fachmann einiges an Zeit gekostet.
Er wollte schon den Anlasser tauschen.
Nur weil der so fast sass, dass er sich nicht lösen liess hat er noch mal an anderen Stellen gesucht.....
