Leistungsverlust nach Tausch der Unterdruckschläuche beim 2,5 TDI AXL

Servus liebe T4ler,

folgendes Problem bei meinem AXL. Und zwar hab ich am Donnerstag meine Dieselrücklaufschläuche von den Einspritzdüsen erneuern müssen. In dem Zuge habe ich auch gleich bis auf sechs kleine Verbindungsleitungen- also die kurzen Schlauchstücke welche die Plastikleitungen miteinander verbindet, gewechselt.

Letztes Wochenende habe ich die Unterdruckpumpe(hat gut genagelt) getauscht und am Dienstag habe ich ihm eine Dose Dieselsystemreiniger von Liqui Moly gegönnt. Bis vor der Wechselgeschichte mit den Schläuchen war auch noch alles tutti.

Was mir zeitgleich bei der Probefahrt am Donnerstagabend nach dem Wechsel der Schläuche aufgefallen ist, waren eben der Leistungsverlust welches sich auf das komplette Drehzahlband ausübt und dass es jetzt beim Schalten das zischen von der Ansaugung zu hören ist.

Vorhin ist mir auch aufgefallen, dass er so bei 2800 U/min ca.80km/h kurz zuckt/aussetzt und in dem Moment halt nicht mehr weiter dreht.

Habe vorhin auch nochmal alle Schläuche auf korrekten Sitz kontrolliert- Schellen sind auch montiert.…

Hatte dieses Problem schon mal einer, bzw. welches Bauteil könnte sich hier nach dem Wechsel verabschiedet haben?

Zitat von TomyN

Zischen deutet eher auf die Ladeluftverschlauchung hin.

Danke, also darf es kein Zischen geben?

Welche bzw. wie viele Schläuche würden denn da alles in Frage kommen- gemeint sind nur die Dicken Schläuche vom Luftfilter zum LLK und zum Turbolader?

Hallo miko, danke für deine Einschätzung.

Zitat von miko

ich tippe spontan auf "nicht alle neuen Schläuche so verlegt wie es sein soll ..."

Kannst du da vielleicht mehr darauf eingehen? Ist denn die Verlegung so relevant, dass dann dieser gravierende Leistungsverlust zustande kommt?

Zitat von JoM

Ich bin zwar nicht angesprochen, aber ich denke Miko meint, dass beim Wechsel der häufige Fehler passiert sein könnte ,dass die Anschlüsse z.B. am Regelventil vertauscht wurden.

Wenn du ein Zischen hörst dann musst du es halt lokalisieren: kann Überdruck ( Turbo ladeluftstrecke) oder auch Unterdruck (Steuerung) sein.

Danke dir. Denke nicht, dass ich Schläuche vertauscht habe da ich jeden einzeln getauscht hab.

Meines Wissens arbeitet die VTG-Technik im Gegensatz zum Wastgate Lader(ACV), nur mit Unterdruck, oder liege ich da falsch?

Das Zischen/Schnaufen/Ansaugen findet beim Lastwechsel statt.

Zitat von miko

genau so ... es gibt nicht ohne Grund den Hinweis "Schlauch für Schlauch ersetzen", u.a. hier

vwbuswelt.de/index.php?thread/&postID=2715627#post2715627

Ich habe, in weiser Voraussicht alle Schläuche peu à peu getauscht damit mir dieses Malheure nicht passiert(😂wusste garnicht, dass ich so gut französisch kann).

3AB840FD-D288-43F3-B61C-8618B88A47FB.jpg77D0199A-7D8B-4561-9AB7-C4F5CD55B568.jpg6104FB01-8F17-4059-B097-88F0674A86AB.jpg

Auf dem anhängenden Bild ist ein Schlauch abgebildet der nicht mehr so gut ausschaut und ins Wageninnere führt. Den wollte ich eigentlich schon auch gerne getauscht haben- aber geht dieser Schlauch überhaupt zum MSG, weil nach meinem Wissensstand wäre diese Geschichte eigentlich elektronisch geregelt und nur bei den alten Modellen mit Unterdruck gesteuert?

Aussehen tut die ganze Gaudi mittlerweile so:B80CCEAD-B466-47B5-9B83-25C3E5D2C00A.jpg

10B92485-8D47-4041-856B-E4B89E1CBB06.jpg88A5A3B6-F6DA-4194-8804-E37D852C4F0D.jpg5038A99C-3EEC-465C-91E5-7A9DC59FC3F7.jpg93E9E275-8B20-4493-8094-3E2948B4C0A8.jpg996A7D0A-94BE-4C51-91DE-939AF28CC208.jpg699C82A1-E5B4-4F65-A179-5014A63001E8.jpgE8F995D6-CC08-4166-94BE-E57132DE5DAB.jpg99E7F311-1408-43E1-9DED-DA5BB5567501.jpg60C23D88-2D4B-4C22-8F44-659EE4E13228.jpgB80CCEAD-B466-47B5-9B83-25C3E5D2C00A.jpg10B92485-8D47-4041-856B-E4B89E1CBB06.jpg88A5A3B6-F6DA-4194-8804-E37D852C4F0D.jpg5038A99C-3EEC-465C-91E5-7A9DC59FC3F7.jpg93E9E275-8B20-4493-8094-3E2948B4C0A8.jpg996A7D0A-94BE-4C51-91DE-939AF28CC208.jpg699C82A1-E5B4-4F65-A179-5014A63001E8.jpgE8F995D6-CC08-4166-94BE-E57132DE5DAB.jpg99E7F311-1408-43E1-9DED-DA5BB5567501.jpg60C23D88-2D4B-4C22-8F44-659EE4E13228.jpg

Zitat von TomyN

Soweit ich weiss, dient der Unterdruckschlauch in den Innenraum der Betätigung der Umluftklappe in der Lüftung/Heizung, sollte also nichts mit dem Motorlauf zu tun haben.

Sei gegrüßt🙂,

danke in die Richtung habe ich auch gedacht…

Zitat von miko

Zitat von TomyN

Soweit ich weiss, dient der Unterdruckschlauch in den Innenraum der Betätigung der Umluftklappe in der Lüftung/Heizung, sollte also nichts mit dem Motorlauf zu tun haben.

... außer wenn er kaputt ist - dann bleibt der Unterdruck nicht so wie er sollte ...

Aber wenn du schon die Vorsichtsmaßnahmen des "peu à peu" getroffen hast, war mein Hinweis ja zu spät.
Es gibt auch in der Historie des Forums Erlebnisse, daß diese kleinen Gummiwinkel versteckt defekt waren, was dann erst nach gründlicher Inspektion bemerkt wurde.

Und auch der Schlauch im Inneren des MSG war mal "locus delicti" - der zum MSG hin verläuft unter der Batterie durch.

Da hast du vollkommen recht. Demnach werde ich mir die restlichen morgen auch vorknöpfen und die Gummiwinkel genauestens unters Auge nehmen. Den Schlauch der ins Wageninnere geht muss ich wohl, an den Stellen wo er Wund ist notgedrungen flicken(vorhin gesehen, dass er von den beiden Schläuchen die zum Wärmetauscher für die Heizung gehen, gut bearbeitet wurde), oder kurz vor Beginn ins Innere koppeln.

Den Schlauch zum MSG check ich morgen auch mal ab.

Besten Dank👍🏼