Motorschaden bei 350.000km - und jetzt? Wer kann mir Laien helfen?

Moin,

meinem Caravelle ist in 2011 bei etwa gleicher Laufleistung (361Tkm) eine Einspritzdüse durchgegangen und hat ihren Kolben mitgenommen ...

die VW-Werkstatt, zu der der ADAC den T4 gebracht hatte, meinte in erster Diagnose "neuer Motor für 10T€" (und hatte noch den falschen Zylinder als Problemkind ausgemacht).

Alternativen für Ersatzmotoren hätte es online gegeben: diverse Verwerter haben AHY aus dem Regal angeboten, seltsamerweise alle mit etwa gleicher Laufleistung (um 100Tkm). Bloß daß der AHY ja nur 3 Jahre gebaut wurde, und diese 10-12 Jahre alten Spenderautos dann ja schon deutlich unter Schnitt gefahren worden sein mußten (oder der Motor schon einige Jahre dort lag). Außerdem liefern die alle nur frei Bordsteinkante, und geben keine Garantie, wenn der Motor "fremd" eingebaut wird. Das war uns alles zu unwägbar.

Schließlich habe ich einen Motoreninstandsetzer in Bielefeld (ist wohl nicht mehr am Markt tätig) gefunden. Der hat den Motor für ca. 5T€ wieder aufgebaut ... (praktisch alles außer Block und Kurbelwelle erneuert) - inklusive Hol- und Bringservice aus dem/in den Großraum Köln.

So einen Betrieb sollte es auch im Fränkischen geben.

Wobei du bitte im Auge behalten solltest, daß mein T4 damals "erst" 13 war, im Zeitwert also um Einiges höher lag als deiner jetzt,

Für Mittelfranken würde ich empfehlen als Schrauber Bus Doktor Karl Wenker in Fürth. Ist aber telefonisch unerreichbar, also direkt anfahren.

Und wenn es um Motorüberholung geht evtl. Motorenbau Bamotec in Nürnberg.

Viel Glück

Hallo,

Je nachdem wie der Schaden entstanden ist könnte mit Glück nur der Kopf betroffen sein. Nur den Kopf tauschen ohne den Rest genau zu vermessen ist riskant, könnte aber gutgehen. Ansonsten würde ich vermutlich zu einem Gebrauchtmotor aus einem Schlachter greifen, den man vorher im besten Fall sogar anhören kann, und dann komplett umbauen.

Die beiden Optionen erscheinen mir am zeitwertgerechtetsten…

In beiden Fällen neue Riemen etc.

Zwei Fragen:

-Wie alt war die Wapu, welcher Hersteller?

-Wieso fährt man mit diesen Schluffen zum Tüv, wenn sie nicht eingetragen sind?

Grüße

Wenn der Schaden auf der Autobahn entstanden ist, dann ist er in jedem Fall schwerwiegend. Kann auch wirtschaftlicher Totalschaden sein.

Verkaufen und einen neuen Gebrauchten kaufen?

Haben sie den Zylinderkopf abgenommen und reingesehen?

Oder nur theoretische Schadengegutachtung nach "Erfahrung" abgegeben?

Wann war denn der letzte Wasserpumpenwechsel? Wenn das vor deutlich weniger als 100.000km war, dann würde ich mich mal bei der durchführenden Werkstatt melden.

wobei hier ein Gewährleistungs-/Garantieanspruch angesichts einer durchschnittlichen Fahrleistung von 14Tkm (350T / 25 J.) vermutlich nicht mehr angemeldet werden kann - außer das "deutlich weniger" ist ein sehr große Differenz. Denn 2 Jahre entsprechen dann noch nicht einmal 30Tkm.

ISt doch ganz einfach wenn du denn behalten willst....

Gebrauchten Tauschmotor kaufen einbauen und hoffen...

Oder neuen Kopf für unter deutlich 4 stellig kaufen drauf machen und hoffen...

Oder richtig viel Geld ausgeben und dann nen guten Motor haben aber nen alten Bus der überall Rostprobleme etc hat...

Mit der Arbeit wirst aber immer noch ein gutes stück drauflegen müssen je nach dem was du selber machen kannst...

Ich wage zu bezweifeln das unterm Strich das ganze unter 2000 ausgeht....weil einfach dann noch alles andere wie Zahnriemensatz Öl Filter Zeit und diverse andere Sachen noch dazu kommen

Oder Thema Bus abschliessen....

Hallo,

https://www.kfz-treutlein.de/

ist T4-Spezialist und im Dreieck Würzburg-Schweinfurt-Nürnberg.

Klaus.

(Kein TÜV, Motorschaden (wahrscheinlich kapital), leichter Rostanfall untenrum (wahrscheinlich Laienbeurteilung), 25 Jahre, 350.000 km. ???)

Dazu kommt:
Silber ist die Caravelle nur noch da wo sie kaum rostet. Unten ist sie mit gut deckendem Schwarz lackiert/gestrichen.
Du kannst (scheinbar) nicht selber schrauben und kennst keine geeignete Werkstatt.

ganz ehrlich und klar formuliert: Laß es sein, lieber ein Ende mit Schrecken als Schrecken ohne Ende.

Irgendwann ist ein Auto auf. der Motor ist nur eine Komponente, der Rest hat auch 350tkm hinter sich und das hast du doch auch schon erkannt.

Außen rum macht er nicht den Eindruck eines unrostigen Farhzeugs.

Ausserdem kannst du dir schon mal TüV-Kosten sparen und das Invest neuer Reifen.

Das Ganze kannst du ausserdem nicht selbst machen

Da gibt es dann persönliche Abhängigkeiten und ein "kleiner" Schrauber, wer auch immer das dann ist, wird seine Zeit brauchen. Bei 5 Kindern braucht man Alternativen für die Mobilität. Das ist nicht mal einen Tag ohne Auto, also muss doch ein Ersatz dafür her, wenn der Bus mal drei bis 6 Wochen weg ist.

Abgesehen davon gibt es keine konkreten Anlaufadressen, d.h. du musst mühsam jeden Schritt der Reparatur zeitintensiv begleiten.

Schau nach wa Neuem

Gebrauchten Motor kaufen und fertig. Muss kein AXG sein. Ab 99 waren die innen alle gleich. Also den Allerweltsmotor ACV besorgen, außen alles um Schrauben und weiter fahren. Schon ein paar mal gemacht. Wenn für den Tüv sonst nichts gefehlt hat, kann es so schlimm nicht sein.

Setz Dich mal mit Jo Pechti in verbindung, das ist ein T4 spezialist der ersten Klasse, ist zwar weit weg aber eine lösung gibt es immer

T4 Bude Tessin

Grüße Horst