Ich würde erst mal Spannung an der Pumpe messen, bevor man blind was tauscht.
könnte ja auch noch ggf, der Schaltkontakt sein,
wenn die Schalt-Temperatur wirklich überschritten wird.
Beim T3 braucht es 106 Grad, dass die überhaupt angesteuert wird.
Beim T4 weiß ich die Temperatur nicht auswendig.
Ob die wirklich noch funktioniert, sieht man erst nach Ausbau und Funktionstest.
Noch nie getauscht? Dann wird die idR hinüber sein.
Das Thema Kühlung ist zur Zeit besonders interessant 
bei knapp 40 Grad Celsius im Schatten....
Laut Etzold VW Transporter So wird´s gemacht hat, kann man den Thermoschalter für die Kühlmittelumlaufpumpe mit dem Ohmmeter prüfen. Sollwerte unter +103 Grad C -> Widerstand unendlich
über +104 Grad C -> Widerstand null
Werden die Sollwerte nicht erreicht - Thermoschalter für Kühlmittelumlauf ersetzen.
Dort wird auch beschrieben, dass man den Betrieb der Kühlmittelumlaufpumpe durch die Überbrückung von 2 Kontakten im Thermoschalter testen kann.
Wichtig ist dabei u.a. das das Zeitrelais durch das Ein- und Ausschalten der Zündung für bis zu 10-12 Minuten betriebsbereit ist, in diesem Zeitfenster muss also die Prüfung durchgeführt werden.
An anderer Stelle (T-4 Wiki) wird folgendes beschrieben:
Eine qualifizierte Prüfung ist nur durch Kontrolle der Schalttemperaturen möglich. Der Schalter muss bei 93°C schließen und bei 88°C wieder öffnen. Ggf. gibt es aber auch die Schalttemperaturen 104°C/103°C.
Durch Abziehen und ggf. Überbrücken des Steckers lässt sich jedoch die aktuelle Schaltstellung anhand der Funktion des angeschlossenen Verbrauchers überprüfen.
Bei meinem T4 habe ich die Pumpe im Rahmen von Wartungsarbeiten mitgetauscht (ca. 50 Euro neu), da sie auch ziemlich verrostet war und vermutlich aus 2000 stammt.
