Trotzdem noch ein Vorschlag in Richtung Waage: Klappe ohne Dämpfer waagerecht, Unterkante mit Holz auf Waage stellen und Holz Gewicht abziehen, Ergebniss x 2 sollte näherungsweise stimmen
Jan
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Dekalin ist die Dauerhaft elastische Dichtmasse, die mir nicht einfühlsam
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Ich hab bei mir ne Leiter angelehnt, so ein Klappteil mit 4 Segmenten. Da konnte ich das obere Segment mit ner 20mm Styrodurplatte und einer Sperrholzplatte zum Druck verteilen oben auflegen.
Abdichten würde ich immer mit ausbauen machen, die Dichtungsmasse muss zwischen Haube und Dach.
Nie Silikon! Silikon ist immer eine Wartungsfuge. Muss also erneuert werden. Sowohl Haube als auch Fenster waren bei mir mit Silikon eingesetzt und beide undicht!
So richtig vertrauenserweckend sieht deine Luke auch nicht mehr aus, oder? Ich fand den Wechsel auf ne klare Haube klasse, da gab es direkt mehr Licht und Himmelsblick innen.
Sikaflex zum verkleben von Hauben, wenn nicht geklemmt oder geschraubt wird.
Sikaflex gibt es gefühlte 20 unterschiedliche und mit oder ohne Primer zu verwenden siehe sika Homepage.
Karosseriedichtmasse (komme grad nicht auf den Handelsnamen) wenn geklemmt oder geschraubt wird.
Wenn deine Dichtung oben gekrabbelt ist und Du die in der Nut verschieben kannst, könntest Du die mit Kontaktkleber (Pattex) wieder zusammenkleben. Klebeflächen reinigen(evtl Aceton mit Wattestäbchen) beidseitig Pattex auftragen. Abtrocknen lassen und dann Passgenauigkeit zusammenschieben.
Ich hab irgendwo hier im Forum mal den Einbau meiner Haube/Fenster gepostet, ist evtl Hilfreich wenn Du die Sufu mal bemüht.
Grüße
Jan
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Mein Schmerzgrenze angebohrter Tankdeckel macht im Alltag auch bei vollgetanktem Zustand keine Probleme....
Jan
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Ja, aber die kann doch direkt 12V?
Die Verbrauchsmaterial sind korrekt? 1,6kw an 230 und 1,8kw an 12V? D.h. die Box wandelt 12 auf 230? Daher die 12% Differenz?
Abseits CP wäre doch Gas dann die bessere Alternative? Sonst brauchst Du doch mindestens ne 300Ah Zweitbatterie für 24h Kühlboxautarkie ohne Lima/230 Anschluss.
Jan
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Hüpf doch mal Rüben zum Photovoltaik Forum. Das wird dir im Inselbereich auch für eine fahrbare Insel gern ein Tipp gegeben. Nicht erschrecken, falls der Ton mal was rauer wird, da stoßen schon mal eingeschleifte Unverträgkichkeiten der Stammschreiber aufeinander.
Die Verbrauchsmaterial der Box bereit halten und die Nutzungsdauer, evtl noch die Zeit, die die Kiste Autark sein muss. Während der Fahrt kannst Du ja den Zweitakku mit Trennrelais beatmen und am CP kannst Du via 230 den Akku laden. Bzw direkt mit 230 die Box betreiben.
Wofür willst Du denn den WR? Ist doch mit Wandlungsverlusten behaftet.
Jan
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4. Gang geht schwer rein? Ist evtl nur was am Schaltgestänge? Kugel oder Käfig nicht mehr OK oder Schaltwippe angeknackst?
Ich hatte beides schon vor dem jeweiligen Totalausfall, 1x Kugel weg und 1x Wippe durch. Beide Male kündigte sich das mit Problemen beim einlegen von Gängen an.
Hab letztlich mit nem Ex Bullifahrer gesprochen, der erzählte, daß er sein hakeliges Getriebe bei 280tkm mit neuem Öl und irgendeinem Zusatz (Liqiu Molly irgendwie?) noch 100tkm problemlos weitergefahren ist.
Grüße
Jan
Gesendet von meinem D5803 mit Tapatalk
Und evtl noch den Schraubenrest mit Eisspray kühlen. Hebel aufschweißen brungt evtl auch was, wenn Du nicht mehr genug Platz für die Gripzange hast. Dann gibt es auch noch so Spezialteile dafür, ich glaub die nennen sich Linksausdreher.
Tante Google sagt : https://www.google.com/search?…sdreher&ie=utf-8&oe=utf-8
Jan
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Schau Dir mal an, was der beim schließen mit dem Schlüssel macht, dann siehst Du was Klaus meint. Bei mir war das auch, hab es im Urlaub provisorisch gemacht und seitdem geht das als als dauerhaftes Provisorium, wenn ich den Schlüssel auf "95%" Öffnungsstellung bringe....
Gruß
Jan
Gesendet von meinem D5803 mit Tapatalk
Oder die Radikale wird schon dicht Methode: Bärenkacke dran und wieder montieren. Hab ich bei meinem alten Ducato mit der Dach Antenne gemacht, war Dicht, bis er nach Afrika entschwand....
Bärenkacke=Karosseriedichtmasse=ich komm grad leider nicht auf die Handelsbezeichnung....
Ähh ich glaub Dekalin, schwarz und bleibt elastisch, kein Kleber
Jan
Musst ne PN (persönliche Nachricht) an Ihn schreiben, kann das grad mich näher beschreiben, wie es geht, mache soetwas meist intuitiv und leses grad via Tapatalk und Handy. Schau mal auf sein Profil oder Profilbild, da muss es irgendwo PN oder Nachricht an geben.,.
Grüße
Jan
Hört sich doch erstmal nicht so dramatisch an. Ist evtl nur ein loser Kontakt oder die 230V Sicherung, falls vorhanden. Mal alle Kontaktstellen nachschauen. Sicher, daß Strom am CP an der Dose vorhanden war?
Einseitig mit Alu beschichtete Isomatte passend für Front und Fahrer/Beifahrer Scheiben zugeschnitten. Gibt es günstig z..B. bei Decatlon
Jan
Köln Innenstadt Hansaring > 4h 2x ohne Plakette ohne Probleme
Jan
Holzkohle soll auch Gerüche binden.
Das Ladegerät könntest Du u.U. auch reparieren (lassen) .Ich glaub, ich hab schon ne Anleitung dazu im Netz gesehen. Im Photovoltaik Forum gibt es einen Teilnehmer, der WR und LR repariert, evtl könntest Du den kontaktieren. Name im Forum: LeonM
Jan
Womo AAB um 500€
Weiß nicht, was Du da für nen Ausbau/Verkleidung hast, war halt der allgemeine Tip für den Kabelschnörkel. Ist bei mir so: Ist was nicht OK, schau ich nach, was es wohl sein kann und ob ich es direkt oder provisorisch machen kann. Ich hab aber auch ne alte Karre und im Urlaub Werkzeug dabei...
Es gibt nichts gutes außer man tut es ...
Hi,
aufmachen + reinschauen. Oft gibt es Schnörkel wg unzureichendem Kontakt und erhöhtem Wiederstand an der Stelle. Entweder Korrosion oder gelockerte Klemmstellen.
Danke Harald und Fridi,
hab es grad leise fluchend gemacht. Nur fahrerseitig angehoben mit Wagenheber und unterklotzt, so dass ich grad unter dem Tank liegen konnte. Gerade runter oder mit Schraubenzieher abhebel ging nicht. Schräg von der Kugel mit dem Rest von der Wippe in der Hand hochdrücken hat es dann abgehebelt. Schraube gelöst, Rest Umlenkhebel abgezogen und genau so abgehebelt.
In der Bohrung stecken dann oben und unten je ein Kunststoffring und darunter zwei Stahlbuchsen mit Schlitz für das leichter Eindrücken. Die Buchsen hab ich mit ner Zündkerzennuss auf der einen Seite und ner langen (ich glaub M8 ) Rundmutter in der Zange von der Hobelbank (vor dem Schraubstock stand zuviel kram) ausgedrückt. Ging sehr einfach. Dann mit Fett eingedrückt bzw mit der Rundmutter und nem Hämmerchen vorsichtig eingedrückt. Nach längerem Suchen hab ich dann mein Fett nicht gefunden und noch mind. 15 Jahre altes Kettenfett von Cast...l gefunden. War noch Treibmittel drin. Super, also damit wieder zusammengebaut. Kugelgelenkköpfe mit der Wasserpumpenzange aufgedrückt und fertig. Nur die Dichtung zwischen Kugelkopf und Umlenkung hatte es zerbröselt, die sollte man wohl vorher beim Freundlichen besorgen. Muss ich wohl noch nachholen.
Mit Fett suchen, Hände saubermachen und kurzer Probefahrt genau 1h Arbeit.
Merci
Jan
Hmm, Alu Schweißen ist ja nicht mal eben so gemacht, der Metaller meines Vertrauens hat zwar mittlerweile ein Gerät, das das kann, aber auf der Straße?
Kugeln nicht vorne, sondern auf der Wippe/Umlenkung, sieht man hier, ist so nen Kugelkopfgelenk: http://www.bus-scheune.de/imag…s/popup_images/1562_0.jpg
Evtl kenntst Du die andere Ausführung mit gebogenen Schaltstangenenden?
Grüße
Jan
