Beiträge von herby

Hallo Freunde.
Etwas hilflos steh ich vor einem kleinen Problem.
Sporadisch meldet sich die Öldrucklampe.
Sensor getauscht, Lampe kommt.
Kein Fehler hinterlegt.
Aber zieh ich den Messstab, geht die Lampe wieder aus.
Meldung läßt sich nicht provozieren; Lampe kommt mal und mal nicht.
Aber Messstab hilft jedesmal.
Wer hat ne Idee zur Fehlersuche?

Die Suchfunktion hat leider nichts.

Grüsse
herby

Zitat

Moin,

[...]

Klappt(e) ja auch; bei Dir 12 Jahre, bei mir schon über 9 Jahre
Sowohl Schraube (mit Scheibe) als auch das Gummilager gibt es bei VW als
Ersatzteil. Alles zusammen kostet es knapp 6 Euro.

Alles anzeigen

Hi, hier die Teile:
Gummilager 7D0 806 601 ca. 5.-
U-Scheibe N 011 524 23 ca. 0,10
Inbus-Schraube M6x12 N 014 701 8 ca. 0,50

Kauf das Gummi, alles andere ist sicher in der Wühlkiste.

Grüsse
herby

Zitat

Hallo,

ich bin auf der Suche nach einem gebrauchten Steuergerät für meinen Bus
(Daten siehe unten in der Signatur).

Wer hat Erfahrung mit gebrauchten Steuergeräten aus dem Internet und kann
mir einen Händler empfehlen? Ich würde gern ein überprüftes Gerät mit
Garantie einbauen.

Der Bus hat Probleme wenn der Motor nach ein paar Kilometern warm gelaufen
ist und fängt dann an zu ruckeln, dreht im Leerlauf regelmäßig hoch und
runter und geht schließlich aus. Wenn man weiterfährt werden die Probleme
in immer kürzeren Abständen immer stärker bis er dann gar nicht mehr
anspringt. Lässt man ihn einen Tag stehen, läuft er für ca. 5 Kilometer
ruhig bis dann das "Spielchen" von vorne beginnt. Das Leerlaufregelventil
habe ich bereits gegen ein gebrauchtes ohne Erfolg ausgetauscht, nun steht
er in der Werkstatt und die sagen, dass es am Steuergerät liegt. Ein neues
einzubauen ist unwirtschaftlich, daher suche ich nun ein gebrauchtes
überprüftes Gerät.

Vielen Dank für die Tipps und schöne Grüße aus Berlin,

Alles anzeigen

Zitat

Stefan Scharf

Hi, nimm mal ca 15.- Euro in die Hand und tausche das Relais fürs Motor-Steuergerät

Nr: 165 906 381 auf Steckplatz 3 (In der Wiki= Relais 30)

Das Ding ist gerne für alle möglichen unerklärlichen Macken gut.
Kostet nicht alle Welt, ist jedenfalls ein Versuch wert.

Grüsse
herby

Zitat

Hallo Gemeinde,

hat irgendwer schon mal das oben genannte OBD2 Diagnosegerät getestet?
Wenn möglich an einem ACV? Ist das dafür überhaupt geeignet?

Ich meine das
hier

Die Beschreibungen in den Anzeigen sind ja immer ganz nett, so von wegen
auch USB-fähig, an Firmware, also VAG-com anpassbar, etc.

Bleibt die Frage: Wenn ich eh VAG-Com brauche, wozu solch ein teures
Interface vorschalten?

Ich weiß, viele schwören auf VAG-Com mit dem entsprechenden Adapterkabel.

Da ich definitiv diesbezüglich aufrüsten will (die Eigendiagnose findet
momentan nur aufgrund von Sachverstand und fremder Software/Hardware
statt),
muss ich mich mit dem Thema beschäftigen, komme aber schon ins Schleudern,
wenn es nur darum geht, was so software- und hardwaretechnisch benötigt
wird.
VAG-Com-Version? Mit Dongle? Ist der im Kabel integriert oder braucht man
den extra? Oder reicht in jedem Fall Kabel + SW aus z.B. der Bucht (nicht
gerade Hongkong)?

Was brauche ich wirklich. Was passt zusammen ohne große
Herumkonfiguriererei und ohne dass der Schlepptop unter xp die Grätsche
macht. Ach so und, wie immer, kosten soll's nicht die Welt.

Fragen über Fragen.
Danke für Infos.

Gruß

Thomas

Alles anzeigen

Hi Thomas,

hier die HP von Robin. Ruf einfach an, frag nach gebrauchtem VCDS.

Grüsse
herby

Zitat

Hallo Gemeinde,

hat irgendwer schon mal das oben genannte OBD2 Diagnosegerät getestet?
Wenn möglich an einem ACV? Ist das dafür überhaupt geeignet?

Ich meine das
hier

Die Beschreibungen in den Anzeigen sind ja immer ganz nett, so von wegen
auch USB-fähig, an Firmware, also VAG-com anpassbar, etc.

Bleibt die Frage: Wenn ich eh VAG-Com brauche, wozu solch ein teures
Interface vorschalten?

Ich weiß, viele schwören auf VAG-Com mit dem entsprechenden Adapterkabel.

Da ich definitiv diesbezüglich aufrüsten will (die Eigendiagnose findet
momentan nur aufgrund von Sachverstand und fremder Software/Hardware
statt),
muss ich mich mit dem Thema beschäftigen, komme aber schon ins Schleudern,
wenn es nur darum geht, was so software- und hardwaretechnisch benötigt
wird.
VAG-Com-Version? Mit Dongle? Ist der im Kabel integriert oder braucht man
den extra? Oder reicht in jedem Fall Kabel + SW aus z.B. der Bucht (nicht
gerade Hongkong)?

Was brauche ich wirklich. Was passt zusammen ohne große
Herumkonfiguriererei und ohne dass der Schlepptop unter xp die Grätsche
macht. Ach so und, wie immer, kosten soll's nicht die Welt.

Fragen über Fragen.
Danke für Infos.

Gruß

Thomas

Alles anzeigen

Hi, geh mal ins Bunte Forum und such nach User ~robin~
der hat VCDS-Vollversionen. Sind nicht teurer, können aber alles im VAG-Pool.

Grüsse
herby

Zitat

Hallo,
ich habe einen T 4 der an der Schiebetüre an der unteren Kante zur Scheibe
rostet.
Meine Frage ist jetzt, ist es möglich den Scheibengummi rauszunehmen um
dahinter den Rost zu entfernen.
Die Scheibe will ich nicht ausbauen.

Alles anzeigen

Ja, die Scheibendichtung kannst Du rausnehmen. Sollte da was abreissen von der inneren Lippe, rauspulen. Ersatz gibt es beim sogenannten Freundlichen.
Die Ersatzdichtung hat eine kürzere innere Lippe, die reicht dann nicht soweit rein und passt bei nicht ausgebauter Scheibe.

Grüsse
herby

Zitat

Hallo,

nun wollte ich mal anfragen, was der WAGEN SO IN DER vERSICHERUNG KOSTET
UND DIE WOLLEN EINEN lISTENPREIS HABEN: wO KANN ICH DEN FINDEN ß1

lg

fLOYD

Alles anzeigen

Also mein Wagen kostet 234.-Euro Versicherung und den Listenpreis findest Du unter www.smart.de

Grüsse
herby

Zitat

»

deshalb

Bei meinem VW Händler in Österreich war die normale Dichtung deutlich
teurer als der sog. Einfaßrahmen. 27€ glaube ich.

Ich hatte mich zwecks Lackierung erkundigt. Falls die Scheibe raus muss, normale Dichtung.
Rahmen war aber ok, Scheibe konnte drin bleiben, so daß der Einfaßrahmen verwendet wurde.
Es wurden identische Preise für beide Dichtungen verlangt.
Grüsse
herby

Zitat

Hallo zusammen,

im Rahmen einer "tiefgreifenden Rostbehandlung" an der Heckklappe muss die
Heckscheibe ausgebaut werden. Die hiesigen Karosseriebetriebe (in
Barcelona) beschieden mir verschiedenes:

erster Betrieb: Fuer die T4 Heckscheibe gibt es eventuell keine
Ersatzdichtungen und unter Umstaenden muss man deswegen eine komplette
Heckscheibe mit Dichtung,..etc kaufen. Er will sich heute noch danach
erkundigen und mir dann bescheid geben.

zweiter Betrieb: Wenn man die Heckscheibe ausbauen will, dann geht sie
meistens kaputt... und es muss eine neue gekauft werden... ????????

Was soll ich davon halten ? Hat jemand von Euch ne Ahnung, was eine neue
Heckscheibe mit Dichtung etc etwa kosten darf?

.... ich muss das in einer Werkstatt machen lassen, weil ich selber wohl
noch weniger "Ahnung" von Rost und Schweissarbeiten habe als die
Karosseriebetriebe. Also ich muss mich wohl auf eine der hiesigen
Werkstaetten einlassen,.... fragt sich was das groessere Uebel ist...

Vielen Dank und liebe Gruesse aus Barcelona,

Nico

Alles anzeigen

Heckscheibe Nr. 7D0 845 503 beheizt ca. 95.-Eur
503 A beh. grün ca. 95.-€
503 B beh. m. 3.Bremsl. ca. 95.-€

Dichtung normal 701 845 121 A ca. 18.- Eur
Dichtg. für nicht ausgebaute Scheibe 701 845 121 G ca. 18.-€
Beim sog. Einfaßrahmen ist die innenliegende Lippe verkürzt; kann deshalb bei eingebauter Scheibe verwendet werden.

Preise von 11.09
Grüsse
herby

»

Zitat

»

Zitat

Wenn ja, kann ich zum Lösen und zum Festziehen der Schraube am Zahnkranz
der Schwungscheibe mit Schraubenzieher gegenhalten?

Für Eure Antworten schon mal vielen Dank...

Grüsse
chicio

Alles anzeigen

Also bei dem erforderlichen Anzugsdrehmoment hast Du keine Chance mit dem Schraubendreher am Zahnkranz.
Dafür gibt es ein extra Werkzeug.
Anzugsmoment liegt m.W. über 500 Nm.
Wer weiß es genau?

Grüsse
herby

Zitat

Ich bräuchte mal eine Bremsenberatung! Mein neu erstandener 1,9d Caravelle
braucht neue Bremsklötze und Scheiben vorne.
ABS hat er nicht und es sind 14" Zöller Stahlfelgen drauf.
Habe ein bisschen im Internet gesucht und es scheint ja viele verschiedene
Bremsen zu geben (14 Zoll, 15Zoll, belüftet, unbelüftet,verschiedene
Bremssattelsysteme)! Wie kriege ich denn jetzt raus welche Scheiben und
Beläge ich kaufen muss? Mit der Fahrgestellnummer? Ich hätte schon gerne
Markenware, aber zu teuer solles auch nicht sein. Veilleicht hat ja einer
von Euch auch noch was liegen, dass er gern loswerden würde:-)
Gruß Christoph

Alles anzeigen

Also mindestens das Baujahr solltest Du schon verraten.

grüsse
herby

Zitat

Ich benötige für meinen T4 mit 111kw mal wieder Bremsklötze. Da die jedes
mal mindestens 70 Euro kosten, wollte ich euch mal fragen, wie eure
Erfahrungen mit bei ebay gekauften Bremsklötzen sind. Bei 1/3 des Preises
ist das zumindest mal eine Überlegung wert, finde ich.

Wie teuer ist das Leben??????

Erwartest Du wirklich Sicherheit für den Preis????
Sorry, aber wer an der Sicheheit spart, spielt nicht nur mit seinem, sondern auch mit dem Leben anderer.

Kauf dir lieber nen Fahrrad, da kosten Bremsklötze nur 8.- Euro

herby

Zitat

Hallo

habe einen T4, VR6, AES mit Automatikgetriebe und leider ein paar kleine
Probleme damit:

Folgende Symptome:

Beim Drehen des Zündschlüssels springt der Motor sofort an. Nach kurzer
Zeit (1-2s) geht er aber sofort wieder aus. Das passiert eigentlich nie im
kalten Zustand, dafür aber sehr häufig bei warmem Motor. Wenn ich beim
Anlassen etwas Gas gebe, dann läuft er. Gehe ich vom Gas weg und lege den
Rückwärtsgang ein, dann ist er oft wieder aus. Hier hilft dann meist nur
noch, den Motor so 10s auf 1500 Upm zu halten, damit er einen sauberen
Leerlauf findet. Hatte es auch schon ein paar Mal, dass er an der Ampel
einfach ausging.
Wenn er aber läuft, dann gibt’s kein Ruckeln und fährt sich super

Bei Vollgas (Autobahn) erreiche ich die Höchstgeschwindigkeit nur noch mit
viel Anlauf. Da fehlt etwas Leistung.

Beim Beschleunigen mit Vollgas dreht der Motor bis in den roten Bereich,
bis das Automatikgetriebe in den nächsten Gang schaltet. Früher schaltete
er spätestens bei rund 4.000-4.500 Upm. Da funktioniert das Zusammenspiel
zwischen Motor und Getriebe nicht richtig.

Bei normalem Beschleunigen (kein Vollgas) schaltet das AG4 etwas später,
aber noch akzeptabel.

So jetzt zu meinen Lösungsansätzen:

Fehlerspeicher ist leer.
Drehzahl im Kombiinstrument wird normal angezeigt.
Kein Qualm oder Rauch aus dem Auspuff.
Benzinverbrauch ganz normal.

Wegfahrsperre
Habs mit zwei Schlüsseln getestet, wovon der eine nagelneu ist: Die WFS
ist es nicht.

Lambdasonde
wurde erneuert, seitdem läuft er wieder gleichmäßig (wenn er mal läuft).
Vorher hatte ich zwischen verschlucken und absaufen alles im Programm. Die
Sonde wird jetzt auch nicht mehr als Fehler angezeigt.

Tankentlüftung
Nach Bardys Liste sollte bei Problemen ein Zischen hörbar sein. Bei meinem
Tank gluggerts nur, wie wenn das Benzin nach unten läuft. Also scheidet das
auch aus.

Sicherung 15
fliegt nicht, ist i.O.

LMM
wurde vor zwei Jahren erneuert.

Zündkerzen und Zündkabel
wurden vor einem Jahr erneuert.

Lösungsideen

Ich tippe eigentlich auf den Motordrehzahlgeber G28. Vor allem weil
auch das Getriebe anders schaltet als vorher. Allerdings ist mir
schleierhaft, weshalb der Wagen bei kaltem Motor problemlos anspringt (und
bei warmen Probleme macht). Außerdem kann ich die Motordrehzahl in VAG-Com
in Echtzeit auslesen. Und Fehlereintrag ist keiner vorhanden. Der Geber
würde demnach also funktionieren.

Könnte mir auch vorstellen, dass der Motor zu wenig Benzin bekommt.
Dann hätte er weniger Leistung und die Symptome wären erklärbar (auch das
spätere Schalten des AG4). Allerdings klärt das nicht das Anspringen bei
kaltem Motor.

Wäre für weitere Tipps sehr dankbar ...
Vielen Dank im voraus

Alles anzeigen

Gleiche Symptome haben mich beim AET zur Verzweiflung getrieben.
Ausgehen, Automatikproblem.
Relais 30 getauscht........alles wieder paletti.

Grüsse
herby

Zitat

Moin,
ich habe eine Frage zu Trommelbremsen, die nicht zu einem T4 gehören,
sondern zu einem Anhängerfahrgestell.
Aber, da ich hier für meinen T4 immer gute Antworten bekommen habe, hoffe
ich nun, dass es technisch nicht so einen UNterschied macht.
Also, die Trommeln schleifen stark. Sind äußerlich auch leicht angerostet.

Was kann ich testen/machen?

Danke, Gruß
Steffen

Alles anzeigen

Eigentlich klar. (Kopfschüttel.)
Erst mal die Trommeln abbauen und sehen wie es da drin aussieht.
Notfalls Rost innen entfernen, alles vom Staub und Rost befreien und Beläge neu einstellen.

herby

Zitat

»

Hallo Herby,
das verstehe ich aber nicht. Ich denke, man kann sehr wohl mit WBH-Diag
shareware sowohl das Steuergerät als auch den Einspritzbeginn beim
T4 einstellen.
Gibt es für WBH-Diag überhaubt eine kostenpflichtige Lizenz?
Daß die VAG Com Lizenz etwas kostet, bzw das Dongle, ist mir klar.
Wer weiß noch etwas zu diesem Thema?

Helmoald

Alles anzeigen

Ok, WBH kenn ich nicht so genau; hatte vor VCDS nur VAG-Com 3.11.

Grüsse
herby

Zitat

kann ich da noch die höhe einstellen? Eigentlich hatte ich beim Einbau
letztes Jahr die gleiche Leuchteinstellung wie die der originalen und
durch bessere Leuchmittel auch ein besseres Ergebnis.
Oder kann es sein, dass sich wegen gerade erfolgten wechsel der Räder die
Federn hinten noch nicht richtig gesetzt haben und er deshalb zu tief
leuchtet?

Alles anzeigen

Wie die gleiche Leuchteneinstellung? An der Wand oder mit Gerät eingestellt?
Wie bei jedem anderen SW, an den richtigen Schrauben drehen.

Grüsse
herby

Zitat

10

willy-13:

tauschen

Wenn die Antwort von Willy-13 stimmt dann hat sich der Punkt
Standheizung/TÜV wohl erledigt da es sich um ´ne Wasserstandheizung
handelt.
Was meint Ihr?

MfG

Multisepp

Alles anzeigen

Wenn Willy Recht hat und es ist ne Wasserheizung, hat sich die Frage wirklich erledigt.

Grüsse
herby

Zitat

Hallo T4-Fans,

bei meinem Uralt-Ersatzrad, 205er mit Blockdesign, ist das Ventil defekt.
Ein 195er Winterreifen auf Stahlfelge soll vorübergehend dafür herhalten,
ist aber für die Halterung zu klein. Ohne weitere Hilfsmittel läßt er sich
nicht fixieren. Bräuchte ich einen Haltebügel für kleinere Reifen?

Gruß Michael

Alles anzeigen

Leg doch einfach was drunter. Holzleiste auf den Träger?

Grüsse
herby

Zitat

Hallo Herbi,
vielen Dank für Dein Posting!
Womit kann ich das Kombiinstrument nicht kodieren?

Helmoald

Mit WBH-Diag und VAG-Com für den von dir angegebenen Privatgebrauch.
Die frei verfügbaren Software-Diagnosen sind nicht geeignet.
Du brauchst da schon mehr in Richtung Profi-Lösungen, und die kosten richtig Geld.
Um Steuergeräte zu codieren,würde ich VCDS mit Lizenz empfehlen.
Support, Files für alle Fahrzeuge des VAG-Konzerns, Updates.
Google mal danach.

Grüsse
herby

Zitat

Hallo Liebe Leute,
ich habe zur Zeit mit dem Ölsensor in meinem T4 mit
Wartungsintervallverlängerung, Mod. 2000, ACV Motor, Probleme.
Aus diesem Grunde möchte ich mir nun selber eine Diagnose-Software
zulegen. Ich habe im Wiki gelesen, daß es verschiedene Anwendungen gibt,
wobei für den privaten Gebrauch wohl nur VAG-Com und WBH-Diag in Frage
kämen.

Ich benötige folgende Funktionen:
Ich möchte jetzt an meinem T4 sowohl das Kombiinstrument neu kodieren, als
auch später die Einspritzpumpe einstellen. Außerdem plane ich in nächster
Zeit ein Golf 4 TDI zu kaufen.
Welche Anwendung würdet Ihr mir empfehlen?

Außerdem verstehe ich die Geschichte mit dem CAN-(Daten)Bus nicht: Mein T4
hat doch angeblich wegen der Wartungsintervallverlängerng ein CAN-Bus
System. Auf der WBH-Diag-Seite steht daß dies nicht unterstützt wird.
Allerdings habe ich dort viele T4 gefunden, die die Software einwandfrei
benutzen.
Kann mich mal jemand aufklären?

Vielen Dank im Voraus für Eure zahlreichen Antworten und

viele Grüße an alle T4 Freunde

Helmoald

Alles anzeigen

KI ist damit nicht zu codieren.

Grüsse
herby