Beiträge von Pio

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Hi

gib mal
"zündkerzenstecker abzieher" in eine Suchmaschine ein. Eigentlich kommen
nur Ergebnisse für V6 und VR6 VW

Gruß
Urs

die Forumssuche hat mit dem Begriff nichts ergeben.

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Danke für den Tipp , habe ihn gefunden.
Wenn ich das Werkzeug habe kann ich gerne ein Foto mit der Teilenummer spendieren.( Interesse vorrausgesetzt )
Pio

Moin,
suche die Teilenummer von Hazet Werkzeug zum ziehen der Zündkabel beim VR6
Ich hoffe jemand weiß sie,den link finde ich leider nicht mehr wieder.
Danke im vorraus Pio

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Liebe Leute,
über die Suche finde ich leider nicht hilfreiches, wahrscheinlich bin ich
einfach zu sehr Anfänger, und für alle anderen ist das kein Problem. Auf
der Beifahrerseits meines T4 Atlantis hat sich die Wischerdüse so
verstellt, dass sie von hinten gegen ihre eigene Verkleidung spritzt und
nichts auf der Scheibe ankommt. Das Dumme ist, dass ich weder die Düse
verstellen kann, noch die Verkleidung abbekomme, um vernünftig an die Düse
heranzukommen. Von unten über die Motorhaube ist sie ja auch doppelt und
dreifach durch Verkleidungen und Bleche geschützt.
Kann mir da jemand helfen?
Ich weiß nicht weiter und es ärgert mich, dass ich schon bei einem so
einfachen Problemchen nicht weiterkomme.

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Es kann sein das die Düse sich zerlegt hat (bei meinem ist das Kügelchen mit dem Spritzloch weggeflogen ,ansonsten
die primitive Art mit einer Nähnadel von der Hubenoberseite aus .
Besser ist zum freundlichen Fahren die haben einen Einsteller,sollte auch kostenl. Service sein.Sonst andere Werkstatt sein( ca. 2 min. Arbeit ).
Die Düse läßt sich nach demontage des Schallschutzes in der Haube von unten entfernen.

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Hallo, meine ABS Lampe in meinem "Atlantis BJ 2002" geht immer wieder mal
an. Mein Händler sagte es könnte die nicht volle Batterie sein die eben
bei Kurzstrecken nicht genig geladen wird. Stimmt das? -oder verkohlt der
mich. Mein rechter Außenspiegel vibriert das Glas beim fahren was kann
ich tun damit das aufhört?

Gruß René

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Zum ABS kann ich nichts sagen,aber demontier mal den Spiegel.Bei kamen die Vibr. durch eine gebrochene Federaufnahme.Eine Feder vom knickgelenk war im speigelfuß haltlos.Hatte noch einen Standardspeigel o. E-verstellung und habe die Innerreien umgebaut(wegen lackierung).Ist zwar anstrengend die Federn einzuhängen,geht aber.
gruß pio

Benzin Pkw Kombi 2810 kg 2,8l AES Grün 206 €

»

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Aufstelldach

Moin,

guck mal hier:

https://eshop.westfalia-van.de…c_02/nain01.html?ispras=D

Ich glaube bei dem Preis ist selber basteln angesagt.

Gruß Markus

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Es gibt von Reimo auch ein Aktivschienenset Art. 41320 der mit allen gängigen Trägersystemen kombinierbar ist.Nachteil der Nachträglichen Montage ist die sichtbare Verschraubung im inneren.
pio

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Da fällt mir wieder ein Text ein, den ich in einem anderen Forum gelesen
habe:

Zitat:

Kannnst nicht schrauben, kannst nicht denken
Kannst nicht mal selber lenken,
kriegst nicht mal deine Schuhe zu,
dann bist du der richtige Mann für ...

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Das Problem mit dem Filterwechsel hat nicht nur ATU.
Beim lösen das alten Filters löst sich beim T4 schon mal der Bolzen.Wird vergessen den Bolzen vor Montage des Filters festzuziehen löst sich der Filter mitsamt Bolzen langsam wieder.
Im günstigsten Fall läßt er sich nicht richtig abdichten (in meinem Fall hatte die Werkstatt 5l feinstes 0W40 für 35€ pro liter auf dem Werkstattboden)
pio

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Liebe T4`ler,

nach erneuter Prüfung und diverser Korrespondenz hat das Fin-Amt Tübingen
nun meinen T4 California Coach (Bj 92, AAB, Emissionsklasse keine (0403),
Fahrzeugart Wohnmobil) mit Hochstelldach usw. mit 450 Euronen pro Jahr
besteuert. Klar war, dass die 172 E nicht nicht mehr gültig sind, ich
hatte jedoch mit 290 E gerechnet.

Hat es Sinn noch einmal Widerspruch einzulegen?

Gruß Volker und vorab vielen Dank für die Rückmeldungen

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Dein Cali ist anscheinend in Klasse 0 eingestuft worden.Das heißt für die ersten 2000 kg 40€ pro 200kg.
Über 2000 kg bis zu 5000 kg 10€ je angef. 200kg
Navh meinem wissen müßte eine umschlüsselung in S3 möglich sein .
Das wären dann bis 2000 kg 24€ je 200kg.
Über 2000 kg 10€ je angef. 200kg.
solltest mal bei VW/TÜV anfragen ob diese umschlüsselung machbar ist .Geht allerdings nicht bei allen Motoren , und ist abhängig vom Prod. Datum .
gruß pio

wenn du noch keine funkfernbedienung für die zv hast kann man die vonwaeco nachrüsten.dort geht erst mit einschalten der zündung das licht vorne aus.oder beim verschließen mit zc
pio

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das Kabel her und gibt es da noch ne extra Sicherung für? Die Sicherungen
im Kasten sehen alle ok. aus!

»

zerlegt....sieht aber super sauber aus!

Ich habe gestern von einem Kd. Meister bei VW gehört,das es bei einigen Serien auch Kabelbrüche in der Zuleitung zum Schalter geben soll.
pio

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Hallo Gemeinde gibt passt die Anhängerkupplung vom 93. Multivan auch an ein
96. Caravelle????

Von den Halterungen am Chassis ja,aber die befestigung der Stoßfänger ist komplett anders.Das Rohr der Kupplung bis 96 ist rund .Ab 96mit dem Facelift ist eckig und die Stoßstange wird von oben und unten verschraubt.Bei der alten 3 teilige wird die Schale von innen befestigt.
Pio

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am TFT sind gar keine Lautsprecher und auf dem Bild vom TFT/DVD sind außer
den Stromanschlüssen nur 2 Cinch Buchsen. Würde das dann funktionieren mit
dem Adapter,dass ich die Tonwiedergabe über das Navi regeln kann?

R.

sind die Farben der Chinch Anschlüsse zu erkennen?

es kann sein das das Gerät bei Ebay 1xChinch Video hat und 1x Anschluß Audio (so ähnlich wie ein Kopfhörerstecker.) Dafür gibt es dann Adapter um auf 3x Chinch zu gehen.Der Audioausgang wird dann zum Anschluß eines externen Verstärkers genutzt,oder zum Anschluß eines Kopfhörers,wobei sich in beiden Fällen die TFT Lautsprecher abschalten.
pio

Dann hilft leider nur suchen.ALB prüfen ,gammelt sehr oft fest wenn der Wagen immer mit der gleichen Beladung gefahren wird (bin deshalb schon mal durch die HU gefallen).Seile prüfen,Trommel runternehmen bzw prüfen ob irgend etwas vielleicht an der Trommel/Felge von außen dranhängt.(Man sammelt schon mal einiges auf,Äste,Drähte und ähnliches)
Da ich das geräusch selbst nicht kenne,ist die Ursache sehr schwer zu bestimmen.Vielleicht hat ein Mensch der sich an der Bremse versucht hat beim wechseln der Bremsbacken die Federn falsch eingehängt,und die ziehen die Backe jetzt nach außen,statt auf die Grundplatte.
Das könnte auch der Grund für das fehlende heißlaufen sein.(Backenträger schleift dann nur mit einer Ecke/kante in der Trommel)
Gruß Pio

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Hi!
Bin neu hier, also erst mal Grüßle an die Belegschaft .
Nunja, komme ich mal zur Sache, es handelt sich um einen 91er T4
Caravelle, Schiffsdiesel, rund 202ooo Laufleistung, Langstreckenauto

Er hat ein seltsames Phänomen, was ich als Laie nicht wirklich verstehe,
oder sagen wir wenn, dann nur vermute.
Und zwar fängt "er", also was auch immer, ab etwa 50 an relativ
eindringlich zu Piepen/Sirren.
Auskuppeln bringt nichts, Reifen sind okay...
Die Sache ist nur die, dass, wenn man öfters bremst und das teilweise
härter, dass das Piepen dann unter Umständen für eine Zeit verschwindet.

Ich habe es eben noch einmal getestet. Da ich vermutet hatte, dass es von
der hinteren rechten Trommelbremse kommt, habe ich auch rückwärtsfahrend
gebremst um die Bremse mehr zu belasten, Handbremse auch (vorwärts) -
wobei, keine Ahnung, ob das Sinn machte
Jedenfalls verschwand das Surren dann wieder für eine kurze Zeit. Um dann
danach bei einer kurzen Testfahrt auf der Bahn ziemlich bald
wiederzukommen.
Das erstaunliche ist aber, dass meine Mum mit dem Bulli letztens mal
deswegen in die Werkstatt fahren wollte, damit die sich das mal anhören.
Dabei musste sie allerdings durch unsere schöne rote-Welle-Stadt und
angekommen war das Sirren verschwunden

Nunja. Ich kann nun nicht sagen, ob das Sirren nun deutlich lauter wird
oder geworden ist, weil ich wegen Studium das Auto erst letztens wieder in
die Finger bekommen habe. Jedenfalls bin ich dann für einen Umzug jetzt
bald mit der Kiste zu meiner Wohung gefahren - zu dem Zeitpunkt am Start
war das Sirren noch verschwunden und ich kannte es nur vom hören sagen.
Nach etwa 100km auf der Autobahn fing es dann tatsächlich wieder an zu
Sirren.
Ich habe das Gefühl, dass es von hinten rechts kommt, aber das lässt sich
als Fahrer ja eh relativ schlecht sagen.
Der Punkt ist auch, es fängt mittlerweile bei etwa 50-60km/h an, hört
aber, wenn man dann per Motorbremse abbremst oder auch normal abbremst
erst bei, nunja sagen wir 25-30km/h wieder auf zu Sirren, keine Ahnung ob
das euch was bringt als Info. Die Intensität nimmt natürlich dabei auch ab
und es klingt auch - sagen wir nach weniger Umdrehungen.
Als wenn dort etwas schleifen würde - ich vermute ja im Bremsbereich,
allein aufgrunddessen, weil es ja teilweise durchs Bremsen auch weggeht.
Aber, wie gesagt bin wohl eher als Laie einzustufen
Vorhin habe ich dann noch mal mutig einfach einen Fingertest wegen
Wärmeentwicklung gemacht, wo ich von der Bahn kam... . Hatte da auch noch
ein paar mal etwas härter gebremst, das Geräusch ging dadurch aber nicht
weg.
Nun - die Temperatur der Trommelbremsen, jedenfalls, was man von außen
durch die Felgen so ertasten kann, waren ziemlich kühl, die scheiben vorne
eher so warm, dass es schon etwas weh tat *g* .
Aber glühend heiss würde ich es nicht nennen, vll etwa50-60° round about.

Falls jemandem schon konkrete Ideen kommen sollten, wäre meine letzte
Frage dann auch noch, ob ich mit der "Diagnose" dann noch die 130km nach
hause tuckern könnte^^.
Nuja, das wars erst mal.

2 Ergänzungen noch: Achso inner Werkstatt war ich bisher mit dem Bulli
noch nicht, armer Student und so

Man könnte das Sirren/Piepen auch wie schlechten Straßenbelag auffassen
(jedenfalls bei höheren Geschwindigkeiten), klingt ja manchmal auch
ähnlich, allerdings nicht auf einer Seite^^

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Probier einmal ob sich das Geräusch verändert wenn du Lenkbewegungen machst(aber bitte nicht bei 100 km/h),sollte sich das Geräusch verändern ,könnte es ein beginnender Lageschaden sein.Sonst würde ich auf einen festhängenden Bremsbelag bzw Seil tippen.Der Wärmetest spricht aber eigentlich dagegen.
Pio

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Hallo,mein erster Eintrag, bin ja auch erst seit heut stolzer T4 Besitzer

Und schon hab ich ne Frage an euch "Alte Hasen" in sachen T4.
Wie gesagt hab ich heut nen Bus gekauft, bei dem ist aber das Fenster an
der Schiebetür kaput. Der Bus ist von Reimo umgebaut worden(Klappdach, 3er
Sitzbank, 2er Sitzbank etc.) auch die Fenster von Reimo und damit auch sehr
teuer.
Jetzt kommts:
1. Gibt es günstige alternativen (zulieferer etc.)und weis jemand ne
Adresse?

2. Gehen auch Fenster von jüngeren Modellen(besitze Bj 1992)?

3 Was ist besser:Glasscheibe oder diese Kunststoffscheibe (ist bei mir
gerade
drin, aber kaputt und sehr zerkratzt )

Wäre toll wenn Ihr mir helfen könntet. Schönen Abend noch

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Reimohändler findest du auf der Reimo HP.Da findest du auch Infos zu Fenstern.Wenn es ein Seitz/Dometicfenster ist bekommst du auch alle Teile einzeln.Wobei die Fa.Frankana in der Richtung schneller liefert.Leider kannst du dort nicht selbst bestellen.Fachhändler kannst du aaber unter09332/50770 erfahren.Die haben dann auch die Teilelisten.

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Hallo
Wer kann mir helfen.Habe einen 2,5er benziner.AAF motor.Abt tuning.Habe
zahnriemen,Hydrostößel und riemen alles neu.Und er hat immernoch ventil
klappern.Weiß einer was das sein kann???Kilfe wäre super.Danke.
mfg thomas

moin
Ich habe sowas vor Jahren mal an meinem Passat gehabt.Auch alles gewechselt und hat nichts gevracht,es hat sich heraus gestellt das die Hydrostößel sich nicht mehr richtig gefüllt haben.Die ölkanäle waren fast zu.
Meine Werkstatt hat dann den Motorblock gespült.Danach war Ruhe.
Gruß Pio

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aber auch nun wie gehabtschalte ich während des blinken die Warnleuchten
ein, geht der

guck mal ob du dir ein Relais leihen kannst.Geht es dann immer noch nicht solltes du auch den Schalter Testweise wechseln.

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ps.: schalte ich während des blinken die Warnleuchten ein, geht der
Blinker aus!

Das Blinkrelais sitzt im S-Kasten ziemlich rechts.und nein, es kann spinnen wenn es unter Vollast (Warnblinker)läuft und im normalbetrieb nicht.
AHK deshalb ,Wenn nachgerüstete kann ein anderes Relais montiert sein ( Kontrolleuchte Anhänger separat),dann kann der Fehler auch in der Steckdose hinten liegen.(Gammel)
Pio