Hallo nochmal,
Danke für eure Anteilnahme!
Nach zwei T 4 in den letzten 10 Jahren wars das nun leider.
Ich habe einfach keinen Nerv und auch keine Lust mehr darauf, noch mal ganz von vorne mit einem mittlerweile min. 12 Jahre alten T4 anzufangen und habe mich jetzt für das Nachfolgemodell entschieden.
Bleibt wenigsten in der Familie...
Mfg
Daniel
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Weiter oben schrieb ich schon, dass er in der Nacht noch gesehen wurde, also ist er gefahren worden.
Die bisherige Anti-Klau-Maßnahme war der falsche förderbeginn bis vor vier Tagen, als ich das behob. Da musste man schon ordentlich leiern bis er kalt ansprang.
Ich hab das Kennzeichen absichtlich sichtbar gelassen, falls jemand es sieht.
Mfg
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er ist in der Nacht zwischen halb 2 und 2 Uhr noch gesehen worden. Also entweder ganz weit weg (Autobahn und unbewohntes Gebiet wäre aber genau die andere Richtung gewesen) oder hier irgendwo in der Nähe in einer Halle zum zerlegen... 
hallo,
ja mitten in Oberschönau...
am Montag erst noch Förderbeginn ganz genau eingestellt, so dass er auch wunderbar anspringt und Standheizung instandgesetzt.
könnt kotzen.....
Hallo,
beim morgendlichen Blick aus dem Fenster stellte mein kleiner großer fest, das der Bus nicht auf seinem Platz steht.
Nach kurzer Zeit stand fest, er ist geklaut worden.
knapp 190.000km, Zustand neuwertig.
hier noch ein paar Bilder:
Hallo,
Da fällt mir jetzt nur noch ein, ob Zündkabel, Zündkerzen, Verteiler, Verteilerfinger alle aufeinander abgestimmt sind. Am besten alles vom gleichen Hersteller. (Es gibt ja jeweils verschiedene Widerstandswerte)
Mit freundlichen Grüßen
Daniel
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Hallo,
Was ist denn genau Defekt an der Zündspule?
Primär oder Sekundärwicklung oder beides? Anschlüsse? Was für ein Hersteller ist es?
Schlägt der Drehzahlmesser aus, wenn die Spule abgeklemmt ist?
Mit freundlichen Grüßen
Daniel
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Hallo,
01492 heißt doch "Brenner verriegelt" ? Da muß in der Anpassung der Wert von 0 auf 1 gesetzt werden (oder andersrum).
Direkt auf der Glühkerze ist auch ein kleines Sieb aufgeschoben. Hast du den Widerstand gemessen?
Mit freundlichen Grüßen
Daniel
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Hallo,
Im Normalfall liegt der Widerstandswert bei etwa 10 - 15 Ohm. Die LPG Düsen sind, denke ich ähnlich.
Bei der Fehlermeldung Kurzschluss nach Plus kann man aber schon davon ausgehen, das mit dem Aktor selbst was ist. In dem Fall evtl. Mit der Verbindung zwischen Benzin-EV und Gas-EV.
Mit freundlichen Grüßen
Daniel
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Hallo,
Messe doch mal den Widerstand der Injektoren und deren Spannungsversorgung bzw. ob Plus anliegt bei Zündung ein. Ich gehe mal davon aus, dass die Massegetaktet sind.
Mit freundlichen Grüßen
Daniel
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Dann bleibt eigentlich nur das System mit einem Entlüftungsgerät nochmal zu entlüften, obwohl Luft im Pedal zu spüren wäre.
Als nächsten den Bremskraftregler erneuern (mit Neuteil).
Daniel
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Hallo,
Geht denn die Handbremse?
Mit freundlichen Grüßen
Daniel
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Hallo,
Das kann doch nach dem was alles getauscht/geprüft wurde, nur noch eine Leckage in der Ladeluftführung/LLK sein. In dem angegebenen Drehzahlbereich ist der Ladedruck am größten und mit steigender Drehzahl fällt er und dann ist die Anlage "dicht" genug. Da pfeift sicher irgendwo die Luft weg.
Mit freundlichen Grüßen
Daniel
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hallo,
In Fahrtrichtung gesehen ist der rechte Vorwiderstand auch für den in Fahrtrichtung rechten Lüftermotor zuständig.
Diese sind bei eingeschalteter Klima in Betrieb.
Die linke Seite ist denke ich für die Wasserkühlung zuständig.
Es kann sein, dass der Lüftermotor defekt ist oder die sehr gerne durchrostenden Halter der Vorwiderstände lösen einen Kurzschluß aus oder der Widerstand selber ist hinüber.
mfg Daniel
Das ist doch mal was! vielen Dank! 
mfg
Daniel
Hallo,
ich hole den Beitrag mal aus der Versenkung.
Diese Dichtung ist anscheinend soeben entfallen und nicht mehr lieferbar. 
Hat jemand zufällig noch eine übrig?
mfg
Daniel
hallo,
es gibt ja solche Adapter für das FIS. Ob das funktioniert weiß ich nicht, aber es gibt für Fahrzeuge mit z.B. originaler Lenkradfernbedienung auch Adapter für Zubehör-Radios. Die funktionieren jedenfalls.
Interessant wäre es schon, denn die Anzeige im Kombiinstrument ist einfach besser abzulesen wärend der Fahrt. Aus dem Grund habe ich beim Umbau auf Doppel-DIN-Träger auch das MFD eingebaut um diese Anzeige zu erhalten.
mfg
Daniel
hallo,
auch wenn das Thema schon ein Jahr alt ist, möchte ich meine Senf noch dazu geben, denn ich habe vor kurzem den Wechsel auf den Doppel-DIN-Träger vorgenommen und habe
diese 'unschöne' Arbeit schon über ein Jahr vor mir hergeschoben. Letztlich war die ganze Sache in 6 Stunden erledigt und mein schönes RNS MFD tut seitdem seinen Dienst ganz fein.
Es musste nur noch ein Pin vom ABS-SG zusätzlich angeklemmt werden. Vorher war das RNS MCD werksseitig verbaut. - Es hat sich meiner Meinung nach jedenfalls gelohnt.
Lüftungsdüsen opfern und die unteren Fächer nutzen ist von vornherein schon ausgeschieden, denn das ist einfach nicht original. 
Den Träger habe ich bei einer großen Auktionsplattform gebraucht für etwa 200,- ertstanden.
mfg
daniel
hallo,
es kann durchaus sein, dass eine der beiden Spannrollen Geräusche macht. Das ist keine Seltenheit.
mfg
daniel
hallo,
es ist kein Porblem, den Deckel zu wechseln. es kommt nur etwas Öl mit raus -> wieder auffüllen oder gleich komplett wechseln.
Mach am besten auch gleich die Dichtung für den Deckel mit.
