Posts by happyknispel

Genau den Fehler hatte ich auch mal, nachdem die Pendelstütze am Getriebe erneuert wurde. Durch die veränderte Länge von Schalthebel zum Getriebe verändert sich die Einstellung. Also, Schaltgestänge kurz neu einstellen und alles geht wieder. Natürlich unter der Voraussetzung, dass die Kugeln ordenltich sind

ist nicht wilmersdorf, und nicht mal berlin, aber ich würde Dir
http://diezwei.net/html/service/service.htm
empfehlen.

Es gibt auch eins um 12:12uhr

so, sollte jetzt repariert sein.

[Blocked Image: http://fs5.directupload.net/images/160616/zlwectew.jpg]
ein Bild statt vieler Worte ....

Wellendichtung am Motor und im Getriebe sollten zwingend mitgemacht werden.

Ich habe das nur da gesehen.

da verkauft gerade einer ein ACV Komplettpaket...
https://www.facebook.com/groups/t4boerse/

Tach

Also, ich habe mir jetzt mal die Aufhängung vom Zylinder angeschaut und da ist alles fest. Also keinerlei Brüche oder sonste was. Verrückterweise bewegt sich aber trotzdem die Druckleitung wenn man das Pedal tritt. Der Geberzylinder ist neu, mit dem dürfte eigentlich alles in Ordnung sein.
Eine Frage / Vermutung die ich noch habe, muss die Länge des Geberzylinders richtig eingestellt werden vorm Einbau? Wenn ja, wie genau macht man das?
Das Pedal an sich arbeitet auch wie es soll.

Schöne Grüße,
Jörg

normalerweise gibt man Druck auf den Ausgleichsbehälter und die Flüssigkeit wird durchs system gedrückt und am höchsten Punkt des Systems (der Entlüftungsnippel) kommen eventuelle Luftblasen an und man kann sie aus dem System raus lassen. Das funktioniert bei mir nicht. Ich muss es rückwärts machen. Ich muss Flüssigkeit in den Entlüftungsnippel drücken, damit das System wieder funktioniert.

Hallo

So, also ich habe nach vielen Versuchen die blöde Kupplung zu reparieren folgenden Status erreicht:
Die Kupplung funktioniert aber nicht dauerhaft. Nach einer längeren Fahrt habe ich Spiel im Pedal. Normalerweise würde ich jetzt sagen, da ist Luft im System, entlüften und weiter gehts. Problem ist, man kann die Kupplung nicht über den Ausgleichsbehälter entlüften, denn da passiert einfach mal gar nix. Man kann die Kupplung aber über den Entlüftungsnippel entlüften. Das ist der Weg den meine Werkstatt gefunden hat, aber die haben auch keine Idee, woran das liegen könnte. Vorschläge oder Ideen?

danke,
Jörg

Hallo.

Das klingt für mich immer noch, als ob keine Flüssigkeit nachläuft.
Es gibt für mich "in Berlin" nur eine Werkstatt der ich wirklich meinen Bus anvertraue. Such mal nach die zwei autowerkstatt in Stahnsdorf. Die wechseln dir für den Preis noch 10 Sachen mehr aus. Falls Du nicht dahin gehst, sag der Werkstatt, dass sie dir die Dichtringe sowohl im Getriebe als auch am Motor tauschen sollen und auch gleich das Kurbelwellenlager bei der Laufleistung.

Viele Erfolg,
Knispel

klingt für mich definitiv nach nicht trennender Kupplung. Ich hatte letztens das Problem, dass die Bremsflüssigkeit nicht nachgelaufen ist, aus mehreren
Gründen:
Die Bremsflüssigkeit war geleeartig und das trat das erste mal nach einem wirklich warm gefahrenen Motor auf
Durch die komische Bremsflüssigkeit sind die Gummidichtungen im Geberzylinder aufgequollen und deswegen funktionierte selbiger nicht mehr.

Das Gelee kam wahrscheinlich dadurch zustande, dass die Flüssigkeit zu alt war und mit einer anderen gemischt wurde. Vielleicht guckste mal in deinen Ausgleichsbehälter, wie die Flüssigkeit aussieht.

Hallo Tiemo

Ja, das ist auch meine Vermutung, Hoffnung, das lässt sich wenigstens schnell beheben.

Japp, wird auf der Webseite als original Bosch angepriesen. Die Verpackung ist auch original Bosch gewesen. Ich habe auch alles schön dokumentiert. Sobald ich mein Geld von denen wieder zurück habe, werde ich die komplette Doku darüber an Bosch schicken

cheers,

Tach zusammen

leider nimmt die Geschichte hier noch kein Ende....

Die Kupplung funktionierte erstmal wieder prima. Aber irgendwann mal war der Geberzylinder am Rumzicken und deswegen habe ich mir einen neuen von Bosch bei kfzt...e24 gekauft. Eingebaut und alles war schick, für etwa drei Wochen. Dann wanderte der Druckpunkt wenn ich auf dem Kupplungspedal gestanden habe. Damit bin ich dann zu meiner Werkstatt, der guten natürlich, und die haben mir dann auf die Schnelle einen anderen Zylinder aus einem Schlachter eingebaut. Ich brauchte das Auto und es musste dementsprechend schnell gehen und gemacht werden. Beim Ausbau des neuen Geberzylinders stellten wir dann allesamt fest, dass mir der tolle Zubehörladen eine Fälschung verkauft hat. Das Boschlogo war total schief auf dem Teil drauf, die Bohrungen war nicht ordentlich zentriert und es sah auch etwas anders aus als das Originalteil. Auf die Klärung mit kfz...24 warte ich immer noch.

Seit ein paar Tagen ein neues Problem:
Wenn das Auto über Nacht, bzw. eine Weile steht, dann ist der Druckpunkt ganz weit unten. Nach ein bisschen pumpen und fahren ist der Druckpunkt wieder da wo er soll. In der Wiki gibt es leider keinen Artikel zur Kupplung, sonst hätte ich da ne Weile geguckt. Hat noch jemand eine Idee, was das sein kann? Luft im System? Irgendwo ein kleines Leck? (Stand der Flüssigkeit habe ich nicht geprüft, aber ich bekomme kein Signal, dass zu wenig Bremsflüssigkeit da ist)

verzweifelnde Grüße,
Knispel

Hallo zusammen

Also, ich denke meine Düsen sollten auch mal sauber gemacht und eingestellt werden (nageln und ruß bei 270.000km Motorleistung) Wenn ich das schon machen lasse, dann will ich auch gleich die größeren Düsen haben. Wie aufwändig ist es die Wechseldüsen einzusetzen?
einbauen (lassen) wollte ich diese hier:
http://www.ebay.de/itm/AUDI-2-…015541:g:pDUAAOSwYaFWfIH1
Mir ist klar, wie die gesamte Düse aus dem Motor raus und wieder rein kommt, aber nicht wie das Ersatzteil dann an die Düse kommt.

Danke und schöne Grüße,
Jörg

Saucooles Ding! Viel Spaß bei der nächsten Reise

Vorhin die 435000 überfahren.

Im Profil steht AJA, also 2,4 Liter schiffsdiesel.

siehe Profilbild, nein.