Posts by happyknispel

  • Schon mal erwischt worden mit roter Plakette?

    ohne grüne Plakette erwischt kostet 80€. Ist bei mir ein Dreiviertel Jahr gut gegangen und ich wurde nicht aufgeschrieben. Dann gabs aber trotzdem irgendwann mal ein Ticket. Keine Ahnung ob mich jemand angeschwärzt hat oder das Ordnungsamt zufällig am Sonntag durch ein Wohngebiet ohne Parkraumbewirtschaftung gelaufen ist. Ich hab die Strafe aber erstmal nicht überwiesen und abgewartet was kommt. Jetzt vor kurzem kam dann ein Bescheid, dass der Fahrer nicht zugeordnet werden konnte und das Verfahren eingestellt wird. Verfahrenskosten 23€.
    Ich denke das Problem mit dem erwischt werden ist, dass es am Anfang kaum auffällt aber nach dem ersten mal dein Auto "bekannt" ist und dann öfter was bekommt.


    Wenn Du Dir jetzt schon den DPF einbauen lässt, Fördergeld bekommst und mit grüner Plakette fährst, sparst Du Dir Steuern und hast die Investition schnell wieder raus. Ich zahle jetzt für meinen ACV mit grüner Plakette und WoMo zulassung unter 2,8 to 280€. Da wäre es zu überlegen sich das Geld zu leihen, kein Risiko einzugehen und auf mittlere Sicht Geld zu sparen.


    tante Edit: die nicht vorhandene Plakette war an meinem ersten VW-Bus, der mittlerweile weg ist.

  • VW T4 Multivan, 2,4 l Saugdiesel bei 390.000 km?


    Ganz eindeutig. Ich hatte genau den und wenn man keinen Kat nachrüstet, kostet er 798 Euro.
    Mit WoMo Zulassung ist er günstiger, aber keine Ahnung wieviel.

  • Kupplung hängt durch...

    Ich hatte letztes Wochenende im Prinzip das gleiche Problem. Kupplung hing durch und ich konnte nicht mehr schalten, weil die Kupplung nicht mehr getrennt hat. Acuh mit hochziehen des Pedals war da nichts zu holen. Bei mir war der Geberzylinder defekt. Genauer gesagt war in meinem Geberzylinder das Ventil defekt. Durch die Jahre in der Bremsflüssigkeit ist der Gumminoppen in dem Ding aufgeqollen und das Ventil hat sich nicht mehr geöffnet um frische Flüssigkeit in den Zylinder fliessen zu lassen. Wir haben den Sitz des Gummis in der Verkleidungskappe runtergeschliffen und ein bisschen geguckt, ab wann es geht. Di Kupplung hat ihren Druckpunkt jetzt ganz oben und alles funktioniert, wie es sein soll.
    Viel Erfolg und berichte, was rausgekommen ist.

  • Motorwechsel AAB mit falschem Getriebe?

    Mein AAB lief nach Abdichtung und Einstellung der ESP mindestens 150, eher etwas schneller. Entweder lässte die gerade eingebaute Pumpe überholen und neu abdichten und ordentlich einstellen, oder nimmste einfach die aus dem Spenderfahrzeug, die ist nämlich mit sicherheit ordenltich auf den neuen Motor eingestellt.

  • Glühkerzen TOT

    Moin zusammen.
    Ich hab mir das Wiki gerade auch mal durchgesehen und für den AAB kommt es wirklich absolut nicht hin.
    GK 1-3 von unten wechseln, dauerte bei mir ingesamt 30 Minuten.
    GK 4 von oben wechseln, dauerte bei mir etwa 45 Minuten weil sie ätzend verbaut ist.
    GK 5 von oben wechseln hat bei mir etwa 2,5 Stunden gedauert, weil sie unter der ESP versteckt ist. Problem ist der Platz dort: Die Muttern für den Stromanschluß sind zum Kotzen, weil man mit dem Schlüssel nicht ran kommt, die GK selber ist auch nur mit größter Mühe und viel Geduld lösbar. Beim Wiedereinbau braucht man neben der Geduld noch Hebammenfinger und einen Magneten oder Greifer um die scheiß Mutter zig mal wieder zu finden.
    Ich versuche dran zu denken Fotos zu machen beim nächsten mal wenn ich was am Motor machen muss, dann können die ins wiki.

  • Synchronringe

    Nabend nochmal


    Fridi:
    nicht wirklich hilfreich, wenn man gerade ne Steigung hochfahren will, wo man das hauptsächlich braucht und in der Stadt wenn man langsam an die Ampel ranrollt, der erste Gang zum Beschleuinigen zu klein ist und der dritte Gang zu groß ist. Freuen sich die anderen Autos immer, wenn man noch ewig braucht um weiter zu kommen.


    @murks
    Das Schaltgestänge sollte in Ordnung sein und auch die Führungskugeln direkt am Getriebe sind Mitte des Jahres getauscht worden. Das hätte ich vielleicht noch erwähnen sollen.


    Der Stand vom Getriebeöl ist auch in Ordnung, das hatten wir vor kurzem geguckt. Es sah ganz gut aus, deswegen haben wir uns nen Wechsel erspart.
    Dadurch, dass es nur ein Gang ist, der hakt habe ich die Starke Vermutung, dass es der Synchroring ist, wenn das Gestänge schief wäre, würden auch die anderen Gänge rumzicken. Nehme ich zumindest mal an.


    danke schon mal,
    Knispel

  • Synchronringe

    Hallo zusammen


    nachdem jetzt mein Problem mit der ESP gelöst ist kann ich mich auf ein anderes Problem konzentrieren und bräuchte mal eure Hilfe.


    Ich habe folgendes Problem:
    Mein zweiter Gang lässt sich aus höheren Gängen nicht mehr einlegen, bzw. nur mit viel Kraft. da es aus dem ersten Gang kein Problem ist, bin ich mir ganz sicher, dass es der Snchronring, bzw. die synchronringe sind. Jetzt ist meine Frage, ob man da irgendwas machen kann ausser einem Getriebeaustausch. Kann man die Ringe selber tauschen und gibt es eine Anleitung und vor allem, wenn es geht, wo bekommt man sowas. Ich habe schon mal danach gesucht, habe aber nichts gefunden.
    Falls das Getriebe ausgetauscht werden muss (was noch eine ganze Weile dauern wird, bis ich das machen lasse) habt ihr eine Empfehlung wo ich es machen lassen kann?


    Vielen Dank für jegliche Hilfe,
    Jörg

  • Einspritzpumpe undicht Tipps benötigt

    Nabend zusammen


    Ich hab in den sauren apfel gebissen und viel Geld für eine Abdichtung ausgegeben.
    Der Meister aus der Werkstatt sagte mir, dass es keinen Moment zu früh oder zu spät war, denn der Diesel leckte mittlerweile in großen Mengen raus und er hätte mir nicht mehr viele Kilometer gegeben, bis der Motor ganz ausgefallen wäre. Die undichte Stelle war wohl hauptsächlich die Welle aber auch noch andere Kleinigkeiten. Also, euch allen die mir sagten dass ich das Ding komplett abdichten lassen soll schon mal VIELEN VIELEN DANK.
    Mein erster Eindruck beim Abholen meines Autos:
    Motor springt bei der ersten Umdrehung an und ist ruhig "wie nie zuvor". Sofort beim Einlegen des Ganges und Kupplung kommen lassen merkt man die Ruhe im Motor. Auf der kurzen Fahrt nach Hause habe ich das Radio ausgelassen um dem Motor zu lauschen, ein tolles Geräusch ;)
    Fazit:
    Wer eine undichte ESP hat, lasst sie möglichst schnell abdichten, es lohnt sich. Wer das Problem in Berlin hat und eine Werkstatt sucht, ich kann "Einspritztechnik Lützowstraße" wärmstens empfehlen. Die Mitarbeiter waren unglaublich nett, sehr kompetent und das Ergebnis wurde bereits von mir beschrieben. Der Preis war im Vergleich zu anderen Anfragen günstig und ich bin heilfroh das rechtzeitig gemacht zu haben. Jetzt freue ich mich drauf das nächste mal zu tanken und den Verbrauch auszurechnen!

  • Einspritzpumpe undicht Tipps benötigt

    Hallo zusammen


    Also dass es auf Dauer das Beste sein wird die Pumpe komplett überholen zu lassen ist mir klar, aber das ist halt auch mit Abstand das teuerste. Ob Ich mir das leisten kann/will, das weiss ich noch nicht.


    @roccokohl Das klingt nach einem guten Plan. Ich werde kommende Woche einfach nochmal schauen, ob ich selber rausfinde, wo das Teil genau undicht ist und ob wirklich nur das nötig ist, das wäre ja quasi ein Traum.


    Grüße,
    Jörg

  • Einspritzpumpe undicht Tipps benötigt

    Hallo zusammen


    Als ganz neu angemeldeter komme ich gleich mit einer Frage zu euch. (deswegen hab ich mich natürlich angemeldet ;) )


    Ich habe vor kurzem bei meinem t4 2,4d AAB mit 230.000 km meinen Zahnriemen und den Dieselpumpenriemen wechseln lassen.
    nachdem sie alles wieder zusammengebaut haben, haben sie festgestellt, dass die Einspritzpumpe leckt. Mir wurde dummerweise nicht gesagt, wo genau das leckt und wieviel genau. Mir wurde von der Werkstatt der Tipp gegeben, dass ich damit zum Boschdienst fahren soll und die das mit größter Wahrscheinlichkeit abdichten können ohne es auszubauen. Das habe ich natürlich als erstes versucht. Bei einer Werkstatt angerufen und die sagten mir von vornerein, dass die immer nur komplett ausbauen und komplett abdichten. Dann mein nächster Anruf bei van360 und die sagten mir sie würden die ESP auch nur ausbauen, einschicken und wieder einbauen.
    Danach war deine meine Motivation und zeitliche Möglichkeit nochmal weiter zu suchen nahezu null.
    Ich habe auch viele Anleitungen gefunden wie man das selber macht, das Teil ist mir zu kritisch, als dass ich da selber basteln und fummeln möchte.
    lange Beschreibung, kurze Frage:
    Könnt ihr mir, möglichst in Berlin und Umgebung einen Tipp geben, wo ich die günstigere der Varianten machen lassen kann. Bzw. eine Werkstatt sagen die erstmal das abdichten im eingebauten Zustand versucht und die Pumpe nur ausbaut, wenn das nichts bringt. Das komplette Prozedere ist, wie ihr sicher wisst, sauteuer.


    Habt tausend Dank für eure Ratschläge.


    Grüße,
    der Jörg