Beiträge von t4er

Vielen Dank an Djjabba79. Den Spenderbus habe ich extra selber fahrbereit gekauft um den Motor zu testen. Der hatte original 153000km belegbar da Behördenfahrzeug. Hab den von Osnabrück die Gegend zu mir gefahren das waren fast 150km der fuhr seine knappen 160 und war recht zügig. Motor lief wie eine 1 kein. Ölverbrauch nichts. D.h. was das Thema anging bin ich 100% auf Nummer sicher gegangen.

Das mit der Einspritzpumpe ist auch eine Idee. Habe meine alte eingebaut aber habe zum Glück auch die vom Spenderfahrzeug noch. Düsen Weiß ich nicht genau ob das auch ein Faktor sein kann da habe ich die dringelassen die der Spendermotor hat weil der einwandfrei lief. Keine Ahnung was es noch sein könnte aber das mit der Einspritzpumpe macht mir jetzt doch Gedanken.

Das der AAB kein Renner ist weiß ich auch.
aber ich habe in Erinnerung das er damals deutlich schneller und "spritziger" war.
ich habe auch extra einen AAB einbauen lassen und keinen AJA, der hat ja aufgrund des Kats 2 oder 3 PS weniger. Frage ist ob ich das Getriebe aus dem Spenderfahrzeug hätte mit übernehmen müssen das es ja auf dem Motor abgestimmt war und daher dieser Unterschied entsteht den ich wahrnehme. Ich habe den Bus ja nicht seit paar Monaten sondern seit 8 Jahren daher kenne ich die Fahreigenschaften und spüre den Unterschied. Vielleicht kann mir ja jemand sagen was sein AAB im 5. Gang für Touren bei 100km/h, 120km/h, 140km/h macht. Oder Ihr habe eine andere Idee. Sonst fahre ich Tage nach Düsseldorf und Frage die Werkstatt mal.

Hallo liebe T4 Gemeinschaft ich bin seit heute ein neues Mitglied und freue mich auf eine schöne Zeit hier.
Leider habe ich ein Problem was ich gerne schildern möchte.

Mein Fahrzeug ist sehr gut erhaltener T4 von Juni 1995 als Multivan mit dem 2,4 Saugdiesel AAB Motor.
Durch eine festgefressen Wasserpumpe ist mit der Zahnriemen abgesprungen wodurch mein AAB ins jenseits befördert wurde.
Nach langer Suche fand ich einen T4 von 1997 AAB als Behördenfahrzeug mit Unfall. Ich baute den Motor aus um diesen in meinem T4 einzupflanzen. Als der Motor ausgebaut war lies ich diesen durch eine namhafte T4 Werkstatt in Düsseldorf einbauen. ( Diese Werkstatt ist spezialisiert auf T2, T3, T4, T5, und sehr bekannt) also keine Hinterhof unter der Hand Sache.
ich habe das Getriebe aus dem Spenderfahrzeug verkauft, es war ein DJZ Getriebe, weil mein Getriebe ja noch völlig in Ordnung war.
Jetzt nach fertigem Einbau, natürlich mit neuem Zahnriemen alle Simmerringe neu, Ölppumpe neue Dichtung, neues Öl + Filter sind ja logo aber mein T4 erreicht mit Mühe und Not 140 Sachen. Das früher nicht so. Bei 110km/h liegen 3250 Umdrehungen. Bei 120 ca. 3500. Bei 140 4100 Touren. Alle Angaben im 5. Gang. Wer kann mit helfen. Was habe ich falsch gemacht. Was kann ich tun?
b