ich habe mal mehrere Monate die Notlauf-Ursache gesucht. Schäuche und Ventile getauscht, Unterdruckprüfung gemacht, keine Auffälligkeiten.
Irgendwann hatte ich mich damit abgefunden - er kam manchmal, wenn ich bergab fuhr, auch über die "magische" 3000U und hat dann gerne auch bis über 4000 hochgedreht, doch dann beim nächsten Schaltvorgang war die Stufe zu groß und er war wieder unter 3000 - und damit schlapp.
also mal nachgedacht "was ist bei Vollgas anders als im unteren Bereich?" - das AGR-Ventil regelt sich weg ...
Dann habe ich das mit Platte (original VW Teil, ca. 10€) verschlossen. Und der Motor lief wie früher ...
Offenbar hat es zu früh geöffnet (Federbruch?), und dann ist der Motor am eigenen Abgas erstickt.