Das mit dem Ölfilter bzw -flansch hat ich auch schon.
Mein TÜV-Mensch macht die Nummer mit den Wischergummis auch. Seine Aussage dazu: Wenn die Dinger einfach auseinanderfallen funktionieren die schon länger net richtig und keiner kümmert sich, das verrät mir einiges.
Hast du inzwischen mal saubergemacht und gesehen, wo es herkommen könnte?
Die originale Zusatzstrebe in der Seitenwand für den MV-Tisch bekommt man auch nicht an jeder Ecke
Zusammengefasst wäre meine Empfehlung ein langer Transporter mit 5 Zyl-Motor, Hochdach, aber nicht das von VW, du willst ja unbedingt Heckklappe
Den Rest gibt es dann individuell nach deinen Wünschen zum nachrüsten.
Die Sache mit dem Hochdach wird wohl schwierig.
Hallo,
Miko hat eigentlich schon alles gesagt. Nur den langen Radstand hat er nicht erwähnt.
Öl abwischen, Sommerreifen drauf und wiedervorführen.
Ganz wichtig: Blinkerglas trockenlegen
Tiefste Stelle Mitte von Motor( Ölablaß) oder Trennstelle zum Getriebe ( Kurbelwellensimmerring)?
Funktioniert die Anlage, fummel bloß nich dran rum.
Wo ist denn Öl?
Wie alt sind denn die Reifen? Da gibt es doch immer neue Ventile dazu. Außer bei mir, hab Stahlventile
Meine Bleche haben alle 701er Nummern. Mach mal n Foto
Habe da vielleicht was passendes von meinem Anhängerbau aufgehoben. Ist aber wenn ich mich recht an das Stück errinnere zu groß für die Post.
Gerade bei den kleineren Händlern, die gerade alle vom Konzern abgeschoben werden, findet sich manches alte Neuteil in den Regalen. Wenn da noch einer in der Umgebung ist, wäre es auf jeden Fall ein Versuch wert.
Ansonsten bietet Classic parts die Wegmuß-Teile ja monatlich zum Sonderpreis an. Vielleicht lohnt es sich auch da mal nachzusehen.
Beim Verwerter wirds wahrscheinlich eines auch mit Marderwut
Ist ja noch eine ganze Weile hin, aber hat da jemand schon was großes vor, bzw ist irgendwo ein großes Treffen in Planung? Ist schließlich für überzeugte T4-Fahrer ein großer Monat.
Allerpark soll ja wieder stattfinden, wird allerdings für ein angemessenes Treffen zu klein sein
.
Moin moin,
habe die Woche schon mitgelesen und gedacht" Hat man da eine Umlenkrolle verkauft???". Wenn auch die Maße anders sindkönnte es ja so sein.Habe das bisher immer machen lassen, deshalb unter Vorbehalt.
Die Glühkerzen gingen bei meinem bei km 532000 ohne Probleme raus. Die Einspritzdüsen auch. Panikmache, um hinterher noch was dazuzuschreiben???
VW sagt für die Höherlegung hinten Dickere Gummis zwischen Federn und Karosse einlegen, geht auch doppelt. Dazu gibt es auch einen umfangreichen Eintrag hier im Wiki.
Moin moin,
bei den Jungs von Berg Bulli's gibt es doch ein paar Kleinteile für wenig Geld. Die Vorderachse hat ja original gute 3 cm Spielraum, je nach Grundeinstellung(Höhe Seikelangebot).
Bin schon Wölfe gefahren, der lange stößt da auch früher an Grenzen.
Wobei Bodenfreiheit nicht alles im Gelände ist. Passende Reifen sind für's Vorwärtskommen wichtiger.
Deine Kumpels werden wohl keine Breslau fahren wollen?
Schon neues aus der Werkstatt?
Hatte hauptsächlich die Steckverbindungen im Motorraum gemeint. Wenn der Kühler in Servicestellung ist kommt man da auch nur schwer ran. Am Besten von unten , wenn die Wanne ab ist. Angebissene Kabel???
Im Innenraum passiert eher nix, wenn keiner dran rumgefummelt hat.
Neue Schlüssel, Steuergerät, WFS muß immer neu angelernt werden.
Ölwarnleuchte bekommt bei verschiedenen Drehzahlen auch verschiedene Mindestöldrücke, die Sensoren arbeiten zusammen. Über das Blinken steht auch ein bißchen im Bordbuch.
Über die Wegfahrsperre gibt es hier im Wiki schon einen umfangreichen Beitrag
Das Stück verkokeltes Kabel austauschen funktioniert nur bei Hitzeschäden von außen, wie tiemo schon geschrieben hat.
Ich bleibe bei meiner Meinung von oben.
Ein neuer ZAS kostet zwischen 10 und 20 € (ich würd` keinen no name kaufen), bei VW sind eher 60. Dann ist auch das "Schlüssel abziehen und Motor läuft weiter" erledigt. Ein erkanntes Problem weniger, das vielleicht auch Auswirkungen auf den Rest hat. Und ein günstiges noch dazu. Vor der Wegfahrsperre vielleicht den Kabelbaum/ die Steckverbindungen prüfen.
Wenn die Pumpe erst ein halbes Jahr alt ist, gibts darauf noch Garantie.
Moin moin,
Bulli Fahrer hat wohl recht mit dem Zündanlaßschalter. den würde ich auch als erstes tauschen. Wenn der hängt, kann er auch mal in Startstellung stehen bleiben, dann bleibt der Anlasser auf dem Schwungradzahnkranz eingerückt und geht kaputt(wenn man es nicht hört).
Das Problem Motor läuft mit Zündung aus sollte dann auch behoben sein und das hilft dann wohl auch der Batterie, wenn mit abziehen des Schlüssels alles wirklich ausgeschaltet ist.
Startet, dreht hoch, geht aus deutet auf Wegfahrsperre hin, stellt sich die Frage, ob das mit den Fehlsignalen vom ZAS zusammenhängt (falsche Schlüsselstellung) Wenn das Problem bei allen Schlüsseln ist, liegt es wohl nicht am Schlüssel
Zündanlaßschalter tauschen ist keine aufwendige Sache, der kostet nur ein paar Euro und eliminiert direkt den einen Fehler.
@ Winni,
danke für den Tip, habe davon am Rande schon gehört, in Verbindung mit seltenen Oldtimern, bei denen man kaum etwas irgendwoher kaufen kann.
75,- die Stunde für Eigenarbeit? Uhh, es sind ein paar hundert Stunden bisher, mit Fotos und auch Filmsequenzen, aber eine Stechuhr gibt es in meiner Halle natürlich nicht. Ein paar davon waren auch Versuch und Irrtum
Werde mal die Tage meinen TÜV-Menschen befragen, der macht auch immer meine Unfallgutachten( so alle drei vier Jahre übersieht mich jemand).
Noch eines zur Musik hier: Wenn modernes Infotainment versteckt eingebaut wird, hat der H-TÜV-Mensch auch kein Problem damit, wenn es funktioniert.
H-Kennzeichen, hab ich gar net dran gedacht, obwohl ich auch ein paar Oldtimer hab. Gutes Argument. Dauert bei manchen T4 nicht mehr soo lange,außer bei meinem, der mußte ja ungefähr als Vorletzter vom Band rollen.
Mußte erst nachsehen, was ich vor Jahren an Bässen hinten eingebaut habe.
Es sind zwei Emphaser Subwoofer EF12N-G5 in selbstgebauten Kisten, die über die Radkästen rechts und links hinten passen. Die flachen Emphaser spielen in 26l Gehäusen richtig gut und es steht der komplette Busboden zur Verfügung, falls mal etwas großes zu transportieren ist.
Allerdings geht das dann nicht ohne Verstärker und Kabelgedöns und macht ein ganzes Wochenende Arbeit.
@ miko Es gibt ja zum Glück Oldscoolfahrer, die finden, in ein altes Auto gehört auch ein altes Radio. Habe letztes Jahr meinen 12er Wechsler von Alpine verkauft, der Typ war froh, einen gefunden zu haben. MP3 kann der auch nicht.
Die "komische Halterung" unter dem Beifahrersitz ist tatsächlich für Warndreieck und Verbandkasten.
Unterm Fahrersitz hätt' ich auch keinen Platz, da liegt der Stempelwagenheber und Spanngurte und Notfallwerkzeug.
