Beiträge von wernerbottrop

Moin Harry,

Ventil ist rechts vom Block mit so nem Schieber....also mechanisch ?

Kann es sein das Bereiche so heiss werden, das Notlauf ausgeloest wird?

Gruss

Werner

mein 96er Tdi hatte den Kupplungsnehmerzylinder hin und so bekam er noch zusätzlich ne neue Kupplung mit Massenrad. Da die Bremskraft nach 3 mal pumpen nicht mehr da war hat er noch einen neuen Verstärker bekommen. Alles teuer und Zeit satt....sollte ja gut werden und ich brauchte ihn nicht jeden Tag.

Heute hole ich ihn ab und bemerke nach kurzer Zeit das die Heizung höchste Stufe heitzt. Klima einschalten bringt nichts. Motortemp ok. Nac h ner Zeit blinkt die Vorglühlampe....geht aber auch wieder aus....und wieder an. Vermute ich richtig wenn ich auf nen ausgehakten Zug oder nen nicht mer aufgesetzten Stecker zähle. Hatte zwar direkt angerufen...aber ihr wisst schon......

wo kann ich suchen?

Bremskraft genau wie vorher....angeblich Probefahrt ok.....

Aergerlich wie immer ist die Zeit, die ich brauche um ihn wieder hin zu bringen, mich abholen zu lassen.

Standort Quickborn....nördlich von HH

Dank und Gruss

Werner

in der Wiki steht ja Brücke von 3 auf 12 und 10 (Zündungs Plus) trennen. Soweit kein Problem...aber was ist mit dem Aussenfühler? Muss ich da was ziehen oder abklemmen? Er sitz übrigens auf Schulterhöhe hinten und bis er reagiert, und von Volllast auf Teillast schaltet wurde es sowieso viel zu warm im Bus. Entgegen des Bildes in der Wiki hat meine Uhr auch noch ein Thermodrehreglerrad verbaut, sieht also so aus wie die bis 99. Hinten ist aber definitiv der 12 Stecker dran.

Und...sollte dann noch ein Schalter hin..und wenn warum?

Zitat

Hallo

Habe ich auch....tippe aber wie schon gesagt wurde auf Kondenswasser im Auspuff.

Aber sag mal Bescheid, falls Du einen anderen Fehler findest.

Werner

ps.: beim Lt sprang mal im Winter schlecht an und Qualmte dann die Nachbarschaft voll. Habe viel Lehrgeld bezahlt (Einspritzdüsen, Einstellung ESP etc)....keine Besserung, bis ein Bekannter dann sagte, dass ich 2 mal vorglühen soll oder ein Vorglührelais mit längerer Phase.

Hab dann immer 2 mal geglüht und er sprang sofort ohne qualmen an.

Tja,

wenn ich das nächste Mal die Wanne ab habe schaue ich mal nach.

Per Diagnose wird wahrscheinlich auch ein Fehler angezeigt.

Mal schauen wann ich da rankomme

Gruss

Werner

Zitat

Moin Udo,

er passiert ab ca. 1/3 vollen Tank. Das komische ist nur, dass er danach langsam wieder auf den Pegel vor der Kurve hochgeht. Nachdem ich auch der Wiki gelesen habe könnte es doch auch der Geschwindigkeitsgeber sein. Wo sitzt der denn...konnte es nicht finden. Fahre ich nur geradeaus funktioniert die Anzeige perfekt. Bei starken Beschleunigen oder Bremsen allerdings ist es so, wie bei Rechtskurven. Ich meine bei linkskurven steigt die Nadel wieder schneller.

Gruss

Werner

ps.:
»

auf Null, wenn ich ne Rechtskurve fahre..gelbe Lampe geht an....und dann steigt sie langsam wieder bis auf dem Wert vor der Kurve. Je nach Tankstellendicht habe ich dann ein komisches Gefühl im Bauch, obwohl ich weiß, daß es wieder aufwärts geht.

Leicht zu beheben?

96er ACV

Gruss

Werner

Ich will vom 7.8. für ca. 9 Tage nach Bayern und lieber mit Klima im Bus, statt mit Leder auf der Bahn.

Raum Bottrop

Mail bitte an: werner.micheel@web.de

hatte ich im März auch, nachdem er ja länger gestanden hatte. Ich hab das Ding mit Rostlöser eingenebelt...mehrfach.....und dann per Handkraft die beweglichen Teile bewegt. Anfangs auch mit Gummihammer. Anschließend Fett ran und beim Adac Bremsenprüfstaqnd meinte der Prüfer, das das so ok ist. Zurück bei Dekra hörte ich nur; naja schon besser aber hinten ist die Bremsleistung ja immer geringer.

Wirkliche Defekte sind eher selten und ausbauen.... nur wenns sein muss.

Gruss und Glück

Werner

»Hallo,
ich habe deine anderen Beitrage zwar nicht gelesen...also falls es noch nicht gesagt wurde könnte es der Stabi sein. Beim T2 hatte ich mal einen der sogar gebrochen war und dann auch je nach Straße und schwingung wo gegen klopfte. Es könnte auch nur ne Halterung für den Stabi ab sein, sodas er mehr Bewegungsfreiheit hat und auch klopft.

Einfach anfassen und versuchen ihn zu bewegen.

Grüsse in den hohen Norden

Werner

Erstmal Danke fuer eure Antworten,
[quote]bin jetzt am Nordkapp und habe Internetzugang.
Geräusch ist immer noch da . Wird aber auch nicht lauter.

Werde mal morgen den Tip befolgen und mit ausgeschalteten Motor mal
bergabrollen. Nehme aber an das das Geräusch immer noch yu Hören sein
wird.
Habe mir mal die vorderen Reifen angesehen und die sind einseitig
abgefahren.
Denke aber auch hier wirds nicht dran liegen, das Plong Plong war ja mit
einmal da.
Achja der gute hat jetzt seine 200.000 km Marke geknackt also wie Ihr so
schön sagt "grade eingefahren"

Genaueres wird wahrscheinlich erstrauskommen wenn ich bei einer Werkstatt
ranfahre.

Aber trotzdem Danke fuer eure Hilfe, habt mir ein paar Sorgen
abgenommen.:-)

Mit besten Nordkapp Gruessen, brrr 11 Grad

Zitat

HalloEcky,

ich würde mit dem richtigen Kleber versuchen die Teile wieder zusammen zu kleben.

Gruss Werner

Zitat

»

für den Verbrauch ist. Ich fahre meist ohne Zeitdruck, 102 PS mit Box wohl ca. 125- 130, habe durch Räder mit größeren Durchmesser eine Getriebverlängerung von ca. 4,6 % erzielt und verbrauche in Dänemark Landstraße hinter Bus mit Wohnwagen durchaus auch Werte von unter 7. Langsam sind wir aber nicht unterwegs. Bus ist lang, hoch und schwer. Km zum Verbrauch sind deutlich genauer als eure Messung (oder hattet ihr Navi?)....ist ja logisch. Statt 205/65 15 fahre ich 225/60 16 Zoll und die allgemeine Tachovoreilung ist bei 100 km/H nur noch 2 km/H, statt vorher 10.

Wenn Du also einen schönen Bus und "nur die 102 Ps" hast, kannst Du schon was verbesseren um den Verbrauch zu senken, was deutlich günstiger ist als den in der Wartung deutlich teureren 150 PS zu kaufen.

Gruss

Wernerbottrop

Ja, hab ich schon befürchtet...

seltsamerweise hat mein Motor auch 2491 ccm Hubraum eingetragen....das gibt es wohl auch eher selten.

Gruss

Werner

»

denn ich bekomme mit der 630 keine Umweltplakette und der Steuerbescheid will statt bisher 270 nun 450 euro.

Bei Dekra und Tüv hatte ich schon mehrfach nachgefragt, doch es kappte nicht und ich solle mir von VW bestätigen lassen, das er eigentlich ne bessere Norm erreicht. VW hat immer noch nichts geschickt.

Wohnmobil mit Hochdach mit EZ 8.96

»Hei Ralph,

lt. Wiki hält das Teil ein Buslebenlang und der Prüfer meinte auch wirklich defekt geht das fast nie....aber festrotten, gerade wenn er im Winter steht ist häufig ein Problem.

Vielleicht wäre der Mangel nicht aufgetreten, wenn ich erstmal paar hundert km gefahren und gebremst hätte.

Nun muss ich zusehen das es bis in 4 Wochen vernünftig geht, bin aber ab Ostern eine Woche in DK am Strand, wenn das Wetter passt. Traggelenke werde ich wohl noch vorher machen lassen und dann sollen die auch nach den Bremsminderer schauen.

Naja, ich sage mal Bescheid ob ich es wieder hinbekomme ohne Tausch des Teiles.

Gruss Werner

Bei mir funktionierte bei TÜV in der Werktstatt auch der
[quote]Bremskraftminderer/-regler nicht mehr richtig. Die Bremsleistung hinten
stimmte nicht. Das Teil wurde (teuer) ausgetauscht. Gängig machen wäre da
nicht mehr gegangen, meinten die Jungs von der Werkstatt.

Hatte seinerzeit den Wagen mit defektem Anlasser in der Werkstatt und
meinte dann frohen Mutes "...ach machen sie auch noch TÜV". Als dann der
Anruf wegen der Bremse kam, konnte ich mir das nicht selbst ansehen.

Zitat

ok...Rostlöser falsch verstanden.

aber....wenn ich nun jedes Jahr den Bus im Winter weniger bewege...muß ich dann jedes Frühjahr damit rechnen, das ich die Scheiben überarbeiten muss....kann doch eigentlich nicht sein, oder doch?

Ich fahre ja nun schon 15 Jahre Bus...bis letztes Jahr aber auch die Winter durch.

Gruss Werner

ps.: dann frage ich mal ob die das in der Werkstatt machen, wo ich die Traggelenke einbauen lasse.

Zitat

oder

»

Nicht wirklich, da beide Seiten der Scheibe bearbeitet werden müssen.
Es gibt die Möglichkeit, die Scheiben in eingebautem Zustand abdrehen zu
lassen - habe ich mal gehört. Ob es bei Dir diese Möglichkeit gibt, keine
Ahnung.
Sonst eben ausbauen - leider.
Neben der Entfernung des Rostes sollte die Reibfläche sauber plan
gearbeitet werden und vor allem leicht "griffig" werden, ebenso die
Beläge.

Rostlöser, um die Scheiben zu bearbeiten ?
Habe ich jetzt falsch verstanden, oder ?

[quote]Gruss Werner

Alles anzeigen

Grüße
Klaus-TDI

Zitat

Hallo Klaus,

aber muss/ sollte ich die Scheiben ausbauen und sie abziehen lassen, oder gibt es einfachere Möglichkeit den Rost dort Fachgerecht zu beseitigen?

Mir ist schon klar das ich nicht zu lange mit angezogener Handbremse fahren darf, da was überhitzen und verglasen kann. Aber öfter kurz mit passenden Abkühlphasen.....??? Rostlöser????

Gruss Werner [quote]

Hallo Werner,
erstmal (noch) nicht.
Es ist normal, dass für die Handbremse das DEKRA o.k. kommen kann, für die
Fußbremse (hinten) aber nicht. Insbesondere bei der Scheibenbeschaffenheit,
die Du darstellst.
Der Bremskraftverteiler ist schwierig einzustellen - vorher würde ich die
Scheibenproblematik lösen. IMHO ist dieser Punkt eher der Verursacher.
Falls Du weiterhin mit gezogener Handbremse versuchst, die Bremsleistung
zu steigern, könnten die Beläge nun Schaden nehmen.
Das klappt nur bedingt.

Grüße
Klaus-TDI

Zitat

Dekra bemängelte nicht die Handbremse. Nicht die Vorderradbremse.

Handbremse...Ja, sie blockiert! Beide gleichgut.

Die Scheiben haben wenig bis keine Riefen. Als ich den Bus vor 3 Jahren kaufte waren vorne und hinten neue Scheiben und Beläge. Ich fahre nur Langstrecke und bremse eher wenig, möglicherweise zu wenig. Laufleistung knapp über 200tkm.

Beläge und Scheiben sind entsprechend auch noch sehr dick.

Ich habe mir die Scheiben gerade nochmal angeschaut....da ist noch mittel- bis viel Rost auf den hinteren Scheiben. Vorne fast keiner mehr. Ich hatte bevor ich zu Dekra bin paar Meter mit "schleifender Bremse" und auch angezogener Handbremse gefahren. 2,3 Vollbremsungen hab ich auch noch gemacht.

Spricht das nicht alles für den Bremskraftverteiler? Und wenn, wieviel cm, mm sollte dieser beweglich sein....Richtung nach oben und unten??

Gruss Werner

Zitat

Guten Morgen Klaus,
[quote]
Die Leistung per Handbremse ist ja gut....folglich hätte ich gedacht
Beläge und Scheiben sind ok.

Was bedeutet "Handbremse - Leistung gut" ?
Blockieren beide Hinterräder ?

Die Handbremse bremst erheblich weniger stark als die hydraulische
Fußbremse.
Falls die Handbremse "noch gut bremst", sagt dies trotzdem wenig über die
(TÜV-)Bremsleistung der Hauptbremse aus.
Wie sehen die Bremsscheiben optisch aus ?
Riefen ?
Teilweise rostig ?

Grüße
Klaus-TDI

Guten Morgen Klaus,

Die Leistung per Handbremse ist ja gut....folglich hätte ich gedacht Beläge und Scheiben sind ok.

Denkfehler?

Bremskraftregler sitz wohl fest oder ist schwergängig.

Und ok....es ist auch im Moment schwierig für mich zu schrauben (böse Zerrung am Handgelenk) Die neuen Traggelenke werde ich deswegen auch einbauen lassen.

gruss