Hallo, ein grosser Hammer zum gegenhalten und einen handlichen und dann dängelst du eine weile so lang wie es drinsteckt rings herum da wird es schön gelöst dann kannst Du noch auf die Halterung vom schalldämpfer Richtung Heck Schlagen,Kat schön festhalten
Viel Erfolg
Frank
Als erstes frisst der Marder die leckeren Gummimanschetten auf die sind ganz lecker , die von auweh nicht, Bremsscheiben nimm Zimmermänner ohne jeden schnick schnack und Beläge von Breck sind Superteile
Gruß aus Berlin
Habe meine Eintragung am 12.8.09 machen lassen alle Papiere neu und 1,1/2 woche später schon den neuen Steuerbescheid und 3 Tage später die Gutschrift vom FA auf meinem Konto
Gruß Frank
Hallo wenn Du den Filter drin hast mußt Du zur Zulassungsstelle da bekommst Du neue Papiere Teil 1+2 und die melden das ganze ans Finanzamt von da bekommst Du ca. 14 Tage später Post da steht dann Deine neue Steuer drin und alles weitere.
Gruß Frank
Mal so eijn kleiner Tip wenn Ihr lange Freude3 an den Bremsen haben wollt, Zmmermänner ohne schnickschnack und Beläge von Breck rein und Ihr fahrt locker 150 000 sogar mit 1,5t WD
gruß Frank
Mumpitz warum sollen die nicht Umschlüsseln?
Selber Schuld wer zum Tuff tuff tuff fährt das wird eh nix das habe ich selbst erlebt
Gruß Frank
Na gehste hin wenn er damals gesagt hat er macht den Rost weg und verlangst kostenlose Beseitigung der Mängel nach so kurzer Zeit kann das nicht wiederkommen.
Frank
Ok Du weist sicher ganz genau was ich gemacht habe , da lässt sicher mein Gedächtnis nach.
Für den Rest was wollt Ihr mit irgendwelchen unnützen Schreiben von VW die absolut nicht weiterhelfen.
Für die , die noch Probleme haben geht doch mal zur D... die sollen mal in Ihrem PC nachsehen schildert denen Euer Problem.
Ich kann nur sagen es ging alles völlig Problemlos.
Im übrigen habe ich hier schon mal geschrieben was Ihr tun müsst damit es locker von der Bühne geht.
Gruß Frank
Hallo T4 ACV Baujahr 96, von 227 auf 427 umgeschlüsselt, Rpf von Oberland eingebaut, Neue Papiere Brief und Zulassung, neue grüne Plakette haben Sie mir gleich in die Hand gedrückt (vorher Rot).
Und das alles völlig Problemlos, Kosten der ganzen Angelegenheit mit allem drumherum = 808€
Gruß Frank
8 wochen
Haste was verwechselt, A.. hat einen von Oberla.. wurde bei mir eingebaut habe das Fahrzeug vorher auf 427 und den passenden Abgasschlüssel umschlüsseln lassen, am 12. gehe ich zum eintragen dann sag ich wie es geklappt hat aber selbst der Umschlüsseler von der D.... sagte das ist dann kein Problem.
B.Nr. 572.107/858090 für Euro2+Euro3
Gruß
Frank
Hallo fürn ACV gibt es doch einen Filter gestern eingebaut,Filter+Einbau 690€ da gibt es dann nochmal 330€ Zurück was will mann mehr ? Laß das Teil als PKW zu den Rest weist Du wie es geht
Gruß
Frank
Profi macht das für 160 wenn die Kupplung schon Komplett minimum 540 kostet denn wenn Du die ZMS nicht mitmachst machste die Arbeit 2mal, WETTEN
Gruß Frank
Hallo bin gerade gefahren als plötzlich meine Bremse so schwer ging als ob kein Bremskraftverstärker mehr da ist, als ich den Motorraum geöffnet habe hört es sich in höhe des Ladeluftkühlers an als wen irgendwo fein Luft gezogen wird so ein feines wie Zirpen, möchte sagen das war vorher nicht.
Hat einer einen Tip was das sein könnte und wo mann suchen könnte?? ist ein 97er ACV.
Danke Gruß Frank
Hallo Screwdriver, den Link würde ich an Deiner Stelle nicht so anpreisen, mußte leider feststellen das hier im Forum jeder mehr Ahnung hat.
Gruß
Frank
Jo einfach mal ein neues einbauen oder das vorhandene ordentlich Löten dann haste nie wieder ein Problem , es sind die kalten Lötstellen und nicht das angebliche heisswerden
Gruß Frank
[quote]Hallo Gemeinde,
auf der Hinfahrt in den Urlaub vor rd. 3 Wochen ist mir zum 4. Mal (in den
letzten sechs Jahren)auf der Autobahn der Motor ausgegangen. Es war
ziemlich brenzlich, denn von der 3. Spur bis zur Standspur kann es ohne
Motorkraft - gefühlt - ganz schön lange dauern! - Nun gut, Glück gehabt!
Natürlich war mal wieder das Relais 109 heißgelaufen und ich hatte Ersatz
(das ausgebaute Relais aus 2008) dabei, konnte das Teil aber nicht direkt
finden und wollte auch nicht den vollgepackten Wagen ausräumen. Nach 5
Min. Abkühlzeit lief er dann wieder, so dass ich mehrere Freundliche in
der Schweiz abgefahren bin, die so ein Teil aber nicht hatten, bzw. in der
Südschweiz war wohl Feiertag (?!). Zu dem Lager wo das Teil vorrätig war
hätte ich knapp 100 km zurückfahren müssen. Ich hab also doch alles
abgesucht und bin bei meinem Cali an einer Stelle fündig geworden, wo ich
das Teil am wenigsten vermutet hätte.
Jetzt kommt aber der Knackpunkt, weshalb ich überhaupt hier poste. Ein
wirklich freundlicher Schweizer Meister, der leider kein Französisch, kein
Englisch, sondern nur Schweitzerdeutsch sprach, meinte, wenn so oft das
Relais 109 streikt, liegt es nicht am Relais, sondern an den Umständen,
die das Relais so heiß werden lassen. Da soll ich mal suchen!
Hat da von euch schon mal jemand in diese Richtung überlegt?
Ich plane derzeit einen kleinen Ventilator aus einem alten PC einzubauen
oder das Relais mit einem Alu-Kühlkörper (ebenfalls aus dem PC) zu
bestücken und die Plastikabdeckung des Relaiskastens mit Löchern zu
versehen.
Weiß jemand was besseres?
Gruß
Franzrichard
die nachfrage bei dem link kannste erst recht vergessen
Hallo Dieter_M gehe zur De.... und beantrage eine Korrektur der schlüsselnummer Du brauchst nix zu verändern sondern es wurde versäumt beim Auflasten auf 2810 die provesorische SN in die korrekte (427) zu ändern .
Bei mir ging das völlig Problemlos wie geschrieben kostet 38€ ich hatte auch die 226 und meiner wurde 2003 aufgelastet
Gruß Frank
